专利名称：一种立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库，具体地说是一种占地面积小，并且能同时存放多部车辆的立体车库。
背景技术：
随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车行业的快速发展，汽车已经普遍进入平常百姓家庭中。由于汽车数量的激增，汽车停放问题越来越严重。在现阶段，城市内土地资源的紧缺，特别是“一寸土地一寸金”的城市，很少有空闲的位置供人们停放汽车，这就导致大量的汽车乱停乱放，不但影响城市市容，还阻碍交通。为了解决汽车用地紧张、停放 难的问题，人们设计出了一种立体停车设备。目前的立体停车设备一般采用升降板或缆绳升降轿厢，升降较为不稳，使用不便，影响停车效率。专利号为200710114716. 4、名称为环拱型分体式轿箱立体车库，虽然能够停放较多的车辆，节省用地面积，但停放车辆容易出现因重心不稳而翻倒的问题。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种组装简便，易于实现，存放车方便快捷，性能稳定的立体车库。为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案一种立体车库，包括主支架，主支架上装设有转轴，转轴与驱动装置传动连接，所述转轴上装有连接杆，连接杆与首尾相接的槽轨固定装接，槽轨上设有滑轮组，滑轮组上装有支撑臂组，支撑臂组与载车体固定连接。所述载车体包括横梁、底板及侧立柱，横梁装于侧立柱上端，底板装于侧立柱底端，横梁、侧立柱及底板组合成框架式载车体。所述底板上装设有配重体。所述滑轮组包括至少四个滑轮，支撑臂组包括至少四个支撑臂，每个支撑臂均与载车体的横梁连接，每个支撑臂上至少连接一个滑轮。所述槽轨呈圆环状。所述驱动装置为电机。本实用新型组装简便，节省用地面积，存放车方便快捷，性能稳定，能同时存放多部车辆，升降稳定，车辆不易发生倒翻，只采用一台电机即可实现传动，成本较低，提高了运行的可靠性，相对于普通地面停车场而言，同样的面积所停放的车辆数量可成倍增加。
附图I为本实用新型主视结构示意图；附图2为附图I中的A处结构示意图；附图3为附图2的侧视结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如附图I、2、3所示，一种立体车库，包括主支架1，主支架I上装设有转轴，转轴与驱动装置传动连接，所述转轴上装有连接杆9，连接杆9与首尾相接的槽轨2固定装接，槽轨2上设有滑轮组，滑轮组上装有支撑臂组，支撑臂组与载车体3固定连接。该载车体3包括横梁6、底板8及侧立柱7，横梁6装于侧立柱7上端，底板8装于侧立柱7底端，横梁6、侧立柱7及底板8组合成框架式载车体3，载车体3内可用于存放汽车。为了使载车体更加沉稳，在底板8上装设有配重体10，或者配重体10与底板8为一体结构。驱动装置为电机，当然，在某些情况下，也可以采用人力推动，驱动方式灵活选择，并非固定不变。槽轨2优选为圆环形状。所述滑轮组包括至少四个滑轮4，支撑臂组包括至少四个支撑臂5，每个支撑臂5均与载车体3的横梁6连接，每个支撑臂5至少与一个滑轮4相连接，使载车体3稳定的悬挂在槽轨2上。槽轨2的边缘上可设置突起或突出的侧壁，或者其他阻挡物，保证滑轮不会 滑出槽轨。一个支撑臂上可装接一个滑轮，或者同时装接两个滑轮，具体安装数量，可根据实际需要灵活选择。当只设置四个支撑臂时，载车体的其中对称两侧边的横梁上各装接两个支撑臂，每个支撑臂上至少装接一个滑轮。连接杆9固定在转轴上，转轴一端活动装在主支架I上，转轴另一端与电机传动连接，转轴上可设置多个连接杆9，并且各连接杆对应设置，各连接杆均可连接载车体，同时具有多个载车体，实现同时存放多部车辆的目的。本实用新型揭示的方案中，主支架、连接杆及槽轨都是相对应的两组，即在框架式载车体的其中对称两侧边的横梁上装接支撑臂，保证载车体平衡的悬挂着。本实用新型使用时，主支架固定在地面上，车库周围的路面高度修成与位于下方的载车体的底板的海拔高度一致，以方便汽车进出车库。当位于下方的载车体内进入汽车时，即可开启电机，电机带动转轴转动，转轴带动连接杆9旋转,连接杆9带动槽轨2旋转，从而带动下方的载车体3往上旋转至上方，此时转动至下方的载车体3又可以继续停放车辆，从而实现停放多部车辆的目的，同时占地面积不变。载车体随着槽轨做转动及移动时，在载车体的作用下及通过各个滑轮在槽轨上的滚动，载车体基本保持底板在下方的方向，并且载车体在随着槽轨的转动而转动时不会发生较大幅的摆动，保证停放在载车体里的汽车的稳定，不会生产翻倒现象，确保汽车的安全性。需要说明的是，在不脱离本实用新型的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种立体车库，包括主支架(1)，主支架上装设有转轴，转轴与驱动装置传动连接，其特征在于所述转轴上装有连接杆(9)，连接杆与首尾相接的槽轨(2)固定装接，槽轨上设有滑轮组，滑轮组上装有支撑臂组，支撑臂组与载车体(3)固定连接。
2.根据权利要求I所述的立体车库，其特征在于所述载车体包括横梁(6)、底板(8)及侧立柱(7)，横梁装于侧立柱上端，底板装于侧立柱底端，横梁、侧立柱及底板组合成框架式载车体。
3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于所述底板上装设有配重体(10)。
4.根据权利要求I所述的立体车库，其特征在于所述滑轮组包括至少四个滑轮(4)，支撑臂组包括至少四个支撑臂(5)，每个支撑臂均与载车体的横梁连接，每个支撑臂上至少连接一个滑轮。
5.根据权利要求I或4所述的立体车库，其特征在于装设有所述滑轮组的槽轨呈圆环状。
6.根据权利要求I所述的立体车库，其特征在于所述驱动装置为电机。
专利摘要本实用新型公开了一种立体车库，包括主支架，主支架上装设有转轴，转轴与驱动装置连接，转轴上装有连接杆，连接杆与首尾相接的槽轨固定装接，槽轨上设有滑轮组，滑轮组上装有支撑臂组，支撑臂组与载车体固定连接，载车体包括横梁、底板及侧立柱，横梁装于侧立柱上端，底板装于侧立柱底端，横梁、侧立柱及底板组合成框架式载车体。本实用新型组装容易，节省用地资源，存放车快捷方便，易于实现，性能稳定。
文档编号E04H6/16GK202416941SQ201220058588
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者陈红 申请人:陈红