一种钢箱梁桥面铺装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢箱梁桥面铺装结构，包括桥面板，在桥面板上方从上而下依次铺设有表面层、下面层和粘结层，上面层是厚度为4cm的ARGM-13型间断级配橡胶沥青混合料层；下面层是厚度为4cm的GA10浇筑式沥青混凝土层；粘结层是厚度为0.2cm的Eliminator防水层。具有防水、粘结性能良好，随从变形能力强、耐久性好等优点。
【专利说明】一种钢箱梁桥面铺装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通运输工程领域，尤其涉及一种钢箱梁桥面铺装结构形式，主要用于大跨径钢箱梁桥梁的桥面铺装工程中。
【背景技术】
[0002]大跨径钢箱梁桥面所具有的柔韧性大、易挠曲、传热快和易腐蚀等特点，决定了其桥面铺装层与其他桥面铺装层相比其受力更为复杂，在铺装层中存在应力集中点。而且由于钢桥面铺装层厚度薄，其弹性模量与钢箱梁桥体的模量之间差异较大，在实际使用中层间应力水平更高。可见，相比其他桥梁而言大跨径钢箱梁桥面对铺装层具有更高的使用性能要求。铺装层除应具有抗车辙性、抗裂性和水稳定性之外，还应具有更高抗变形能力、层间结合性和对钢板的防锈保护性。而目前我国至今还没有形成一套成熟的适用于钢箱梁桥面铺装的结构形式和设计方法，因此如何合理选取钢箱梁桥面铺装结构以保证桥面耐久性是目前一项亟待解决的工程技术难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种钢箱梁桥面铺装结构，它具有密实、不透水、耐久性好、粘韧性好和极强的随从变形能力等优点。
[0004]为实现上述任务，本实用新型采用如下技术解决方案:
[0005]一种钢箱梁桥面铺装结构，包括桥面板，其特征在于，在桥面板上方从上而下依次铺设有表面层、下面层和粘结层。所述的上面层是厚度为4cm的ARGM-13型间断级配橡胶浙青混合料层；下面层是厚度为4cm的GAlO浇筑式浙青混凝土层；粘结层是厚度为0.2cm的Eliminator防水层。
[0006]本实用新型的其它特点是:
[0007]所述的ARGM-13型间断级配橡胶浙青混合料层由橡胶粉、基质浙青和矿料组成，所用基质浙青为A-90号道路石油浙青或A-70号道路石油浙青，其中橡胶粉与基质浙青的掺配比例为23 =100
[0008]所述ARGM-13型间断级配橡胶浙青混合料层中的混合料级配范围是:通过16mm筛孔的质量百分率为100%，通过13.2mm筛孔的质量百分率为90%?100%，通过9.5mm筛孔的质量百分率为50%?70%，通过4.75mm筛孔的质量百分率为20%?34%，通过
2.36mm筛孔的质量百分率为15?26%，通过1.18mm筛孔的质量百分率为14%?24%，通过0.6mm筛孔的质量百分率为12%?20%，通过0.3mm筛孔的质量百分率为10%?16%，通过0.15mm筛孔的质量百分率为?%?12%，通过0.057mm筛孔的质量百分率为4%?8%。
[0009]所述的GAlO浇筑式浙青混凝土层由浙青、粗集料、细集料和矿粉组成，其中矿粉用量为20?30 %之间，浙青用量为粗集料、细集料和矿粉总量的7 %?10 %之间，混凝土空隙率接近于O。
[0010]所述的混合料的级配范围是:通过13.2mm筛孔的质量百分率为100%，通过9.5mm筛孔的质量百分率为80%?100%，通过4.75mm筛孔的质量百分率为58%?70%，通过2.36mm筛孔的质量百分率为48?58%，通过1.18mm筛孔的质量百分率为38%?52%，通过0.6mm筛孔的质量百分率为30%?48%，通过0.3mm筛孔的质量百分率为27 %?40 %，通过0.15mm筛孔的质量百分率为22 %?38 %，通过0.075mm筛孔的质量百分率为20%?30%。
[0011]所述的Eliminator防水层由防腐底涂层Zed S94、双层Eliminator膜和TackCoatN0.2胶粘剂组成，其中:
[0012]防腐底涂层Zed S94的用量为0.2kg/m2，防腐底涂层Zed S94是单组份的防腐金属底漆，随溶剂挥发干燥；干燥后的膜厚度为50 μ m ;
[0013]双层Eliminator膜的每层湿膜厚度不小于0.12cm,干膜总厚度不小于0.2cm,总用量为 2500g/m2 ?3500g/m2 ；
[0014]TackCoatN0.2 胶粘剂的用量为 0.lkg/m2 ?0.2kg/m2。
[0015]本实用新型的钢箱梁桥面铺装结构，具有如下优点:
[0016](I)防水性能好
[0017]Eliminator防水层总厚度为2mm,成膜厚度大，防水性能好,可在烧筑式浙青混凝土与桥面板间起到有效的过渡作用，并降低铺装层表面横向变形。
[0018](2)粘结性能良好
[0019]Eliminator防水层采用双层施工，韧性、抗剪性、抗拉拔性好，较少出现脱层问题，粘结效果良好且具有良好的防腐蚀性能。
[0020](3)随从变形能力强
[0021]下面层采用浇注式浙青混凝土，无需碾压、冷却后即形成路面结构层，具有浙青用量高、矿粉用量高、拌合温度高和摊铺温度高的“四高”特点，从而使混合料具有良好的随从变形能力和抗疲劳开裂性能。
[0022](4)节约环保。
[0023]ARGM-13型间断级配橡胶浙青混合料中使用了橡胶粉，提高了废旧轮胎的有效利用率，减少了处置废旧轮胎所带来的一系列环境保护难题，符合我国当前大力发展循环经济的方针政策。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型的钢箱梁桥面铺装结构横断面示意图。
[0025]图中的标记分别表示:1、表面层；2、下面层；3、粘结层、4、桥面板。
[0026]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
【具体实施方式】
[0027]参见图1，本实施例给出一种具体形式的钢箱梁桥面铺装结构，包括桥面板4，在位于桥面板4上方依次铺设有从上至下的上面层1、下面层2和粘结层3 ;其中:
[0028]上面层I采用厚度为4cm的ARGM-13型间断级配橡胶浙青浙青混合料层，ARGM-13型间断级配橡胶浙青混合料层由中的橡胶粉、基质浙青和矿料组成，橡胶粉采用废旧轮胎加工成粉末，所用基质浙青为A-90号道路石油浙青或A-70号道路石油浙青，其中橡胶粉与基质浙青的掺配比例为23:100。基质浙青用量取标准配合比设计用量。可在施工现场直接加工而成。
[0029]ARGM-13型间断级配橡胶浙青层中的混合料的级配范围是:通过16mm筛孔的质量百分率为100%，通过13.2_筛孔的质量百分率为90%?100%，通过9.5_筛孔的质量百分率为50%?70%，通过4.75mm筛孔的质量百分率为20%?34%，通过2.36mm筛孔的质量百分率为15?26%，通过1.18mm筛孔的质量百分率为14%?24%，通过0.6mm筛孔的质量百分率为12%?20%，通过0.3mm筛孔的质量百分率为10%?16%，通过0.15mm筛孔的质量百分率为70A?12%，通过0.057mm筛孔的质量百分率为4%?8%。
[0030]下面层2采用厚度为4cm的GAlO烧筑式浙青混凝土层,厚度为4cm,由浙青、粗集料、细集料和矿粉组成，矿粉用量为20?30%之间，浙青用量为粗集料、细集料和矿粉总量的7%?10%之间，浇筑式浙青混凝土层中的混合料的级配范围是:通过13.2_筛孔的质量百分率为100%，通过9.5mm筛孔的质量百分率为80%?100%，通过4.75mm筛孔的质量百分率为58 %?70 %，通过2.36mm筛孔的质量百分率为48?58 %，通过1.18mm筛孔的质量百分率为38 %?52 %，通过0.6mm筛孔的质量百分率为30 %?48 %，通过0.3mm筛孔的质量百分率为27 %?40 %，通过0.15mm筛孔的质量百分率为22 %?38 %，通过0.075mm筛孔的质量百分率为20%?30%。待浇筑式浙青混凝土摊铺好并降低至一定温度后，在混凝土表面米用人工或机械撒布洒布一层5?1mm的碎石,用量为5?10kg/m2,并用滚筒将碎石压入浇筑式浙青混凝土中。
[0031]粘结层3采用厚度为0.2cm的Eliminator防水层，由防腐底涂层Zed S94、双层Eliminator膜和TackCoatN0.2胶粘剂组成，其中的Eliminator膜是用甲基丙烯酸甲脂(MMA)基树脂制成的一种双组分(A组和B组)的环氧树脂，用一种白色粉末催化剂固化施工。具体实施方案为:在对钢桥面进行抛丸除锈后，在3h内采用滚筒进行防腐底涂层ZedS94的施工，Zed S94用量为0.2kg/m2，干膜厚度为50 μ m。待防腐底涂层固化后，分两层喷涂Eliminator膜；每层湿膜厚度不小于0.12cm,干膜总厚度不小于0.2cm,总用量为2500?3500g/m2。待第一层固化后,直接喷涂第二层。Eliminator防水层完全固化后,形成坚韧、柔性的无缝防护膜；耐高温，面层温度高达250°C而无影响。最后采用滚筒滚涂TackCoatN0.2胶粘剂，用量为0.lkg/m2?0.2kg/m2。粘结强度检测结果全部合格。
[0032]以上所述，仅是本实用新型的较优实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型的技术方案对以上实施例所作的任何简单修改、增减厚度或变更级配范围，均属于本申请的技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种钢箱梁桥面铺装结构，包括桥面板(4)，其特征在于，在桥面板(4)表面上方从上而下依次铺设有上面层(I)、下面层(2)和粘结层(3);其中:所述的上面层(I)是厚度为4cm的ARGM-13型间断级配橡胶浙青混合料层；所述的下面层(2)是厚度为4cm的GAlO浇筑式浙青混凝土层；所述的粘结层(3)是厚度为0.2cm的Eliminator防水层。
【文档编号】C04B26/26GK203923838SQ201420268482
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】张娟, 马庆伟, 郭平 申请人:西安公路研究院