专利名称：一种汽车车门铰链安装板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门，特别是涉及一种汽车车门铰链安装板结构。
背景技术：
车门铰链是连接车身与车门的关键零部件，车门围绕车门铰链轴开启和关闭。目前多数车型的铰链安装板结构设简单，容易出现车门铰链安装精度差和车门下掉现象。本实用新型结构的车门铰链安装板与铰链加强板一起，对铰链安装位置进行加强，同时铰链安装板还对车门铰链的安装进行定位，保证车门铰链的安装精度。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车车门铰链安装板，其结构能够对车门铰链安装部位进行加强，防止车门下掉，并保证车门铰链安装精度。本实用新型采用以下技术方案:一种汽车车门铰链安装板，所述安装板上有至少两个铰链安装孔，其改进在于，在所述铰链安装孔位置分别焊接有T型螺母，在铰链安装时起定位作用，能够提高铰链的安装精度。同时在安装板上设计有一个长圆孔，既可以作为次定位孔，又可以作为车门线束的安装孔，可以减少一个线束安装支架，从而可以降低成本。进一步，所述安装板为一端宽一端窄的长块状结构，这样既可以作为焊接时防错结构，也可以减小安装板坯料尺寸，降低成本。所述安装板的中部拱起有弓形的加强筋，与车门内板特征配合，能够提高铰链安装板的强度。另外，在安装板结构上四周设计有翻边，进一步起到加强作用。本实用新型的优点在于能够对车门铰链安装部位进行加强，防止车门下掉，并保证车门铰链安装精度。
图1为本门铰链安装板的结构示意图；图2为车门铰链安装板与车门内板的搭接部位的局部示意图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。参见图1，本门铰链安装板是用坯料经过落料冲孔和成型。安装板为一端宽一端窄的长块状结构，具有防错功能。安装板中部有弓形特征的加强筋7，成型时，四周形成翻边4，提高车门铰链安装部位强度，此特征与车门内板I结构配合，可有效预防车门下掉。安装板两端分别有铰链安装孔，其上焊接有T型螺母5。安装板中部设计有一个长圆孔6，可以作为车门线束安装孔，减少一个线束安装支架；也可以作为一个焊接定位孔。参见图2，铰链加强板2与本安装板3通过点焊焊接，焊接后与车门内板I通过点焊焊接在一起，对车门铰链安装部位进行加强。
权利要求1.一种汽车车门铰链安装板结构，所述安装板上有至少两个铰链安装孔；其特征在于:在所述铰链安装孔位置分别焊接有T型螺母，在安装板上设计有一个长圆孔。
2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链安装板结构，其特征在于:所述安装板为一端宽一端窄的长块状结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门铰链安装板结构，其特征在于:所述安装板的中部拱起有弓形的加强筋。
4.根据权利要求3所述的汽车车门铰链安装板结构，其特征在于:所述安装板结构上四周设计有翻边。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车门铰链安装板结构，所述安装板上有至少两个铰链安装孔，其改进在于，在所述铰链安装孔位置分别焊接有T型螺母，同时在安装板上设计有一个长圆孔，既可以作为次定位孔，又可以作为车门线束的安装孔。另外，安装板为一端宽一端窄的长块状结构。本实用新型的优点在于能够对车门铰链安装部位进行加强，防止车门下掉，并保证车门铰链安装精度。
文档编号E05D5/02GK203008604SQ20122064077
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者杨建辉, 李书林, 罗时富, 徐利, 邢俊峰 申请人:重庆长安汽车股份有限公司