专利名称：一种车门上铰链安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车门焊接总成，具体涉及一种车门上铰链安装支架。
背景技术：
汽车侧门铰链是旋转式车门焊接总成的一个重要组成部分，它主要用来确定车门与车身的相对位置，并能控制车门的运动轨迹。轿车车门铰链通过螺栓与车门连接，安装点的结构一般由车门内板、加强板和带有凸焊螺母的铰链安装板组成(如果车门内板采用激光拼焊板，则该安装点结构可以无加强板)，三者通过点焊连接在一起。车门焊接总成通过两个铰链与车身联接，铰链按安装位置分为上铰链和下铰链。上铰链通过螺栓和上铰链安装板上的凸焊螺母和车门内板进行安装连接。上铰链安装位置附近通常距离车门窗框滑槽较近，而窗框滑槽因固定车门玻璃的需要而必须设计为较长的悬臂结构，为了保证车门焊接总成整体的刚性要求和窗框滑槽下部的刚度和强度要求，窗框滑槽需要设计具有支撑作用的窗框滑槽支架，故通常在上铰链安装区域内需同时存在上铰链安装板、窗框滑槽和窗框滑槽支架共计三个零件。通常情况下，这三个零件都分别与车门内板进行焊接，相互之间并无联系，不利于提高车门焊接总成的刚度；这三个零件都需要进行焊接连接，而该区域空间较小，焊接工艺较差；零件数量多，设计不够简洁，不利于焊接质量控制和成本降低。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车门上铰链安装支架，能提高车门焊接总成的刚度和焊接工艺性，并能减少零件数量和降低成本。本实用新型所述车门上铰链安装支架，支架本体为一连续弯折成型的钣金件，且至少有三个弯折面，其中一个弯折面焊接有两个凸焊螺母，是车门上铰链的安装面，还有一个弯折面是窗框滑槽的焊接面。所述支架本体由七个弯折面组成，分别为第一弯折面、第二弯折面、第三弯折面、第四弯折面、第五弯折面、第六弯折面和第七弯折面，所述第一弯折面、第二弯折面、第三弯折面、第四弯折面、第五弯折面、第六弯折面和第七弯折面依次相连形成阶梯形结构，且两个凸焊螺母焊接在第二弯折面，窗框滑槽焊接在第四弯折面上。所述第六弯折面和第七弯折面的联接处设置有加强筋。本实用新型具有以下优点:车门上铰链安装支架将上铰链安装板和窗框滑槽支架集成为一体，并通过此支架将车门内板和窗框滑槽焊接成为一个整体,从而减少了窗框滑槽支架这一个零件，提高了车门焊接总成的整体刚度，使得上铰链安装区域设计更为紧凑，提高了焊接工艺，并降低了零件成本。
图1是本实用新型的结构示意图之一；[0011]图2是本实用新型的结构示意图之二 ；图3是车门上铰链安装支架在车门焊接总成中的使用状态图之一；图4是车门上铰链安装支架在车门焊接总成中的使用状态图之二。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1和图2所示的车门上铰链安装支架，支架本体为一连续弯折成型的钣金件，包括第一弯折面1、第二弯折面2、第三弯折面3、第四弯折面4、第五弯折面5、第六弯折面6和第七弯折面7，所述第一弯折面1、第二弯折面2、第三弯折面3、第四弯折面4、第五弯折面5、第六弯折面6和第七弯折面7依次相连形成阶梯形结构，其中第二弯折面2是车门上铰链的安装面，在第二弯折面2上焊接有两个凸焊螺母8，第四弯折面4是窗框滑槽的焊接面，在第六弯折面6和第七弯折面7的联接处设置有加强筋9。如图3和图4所示，在进行车门焊接时，先将车门上铰链安装支架10通过夹具定位于正确位置后，和车门内板11进行第一次点焊焊装，得到车门内板焊接总成；再将车门内板焊接总成和窗框滑槽14进行第二次保护焊焊装，得到车门内板总成。在安装车门上铰链12时，通过铰链安装螺栓13和车门上铰链安装支架10上的凸焊螺母8，将车门上铰链12和车门内板总成连接在一起，从而实现了车门上铰链12的固定安装。将窗框滑槽14焊接在车门上铰链安装支架10的第四弯折面4上。车门上铰链安装支架10将上铰链安装板和窗框滑槽支架集成为一体，并通过此支架将车门内板11和窗框滑槽14焊接成为一个整体，从而减少了窗框滑槽支架这一个零件，提高了车门焊接总成的整体刚度，使得上铰链安装区域设计更为紧凑，提高了焊接工艺，并降低了零件成本。
权利要求1.一种车门上铰链安装支架，其特征在于:支架本体为一连续弯折成型的钣金件，且至少有三个弯折面，其中一个弯折面焊接有两个凸焊螺母(8)，是车门上铰链的安装面，还有一个弯折面是窗框滑槽(14)的焊接面。
2.根据权利要求1所述的车门上铰链安装支架，其特征在于:所述支架本体由七个弯折面组成，分别为第一弯折面(I)、第二弯折面(2)、第三弯折面(3)、第四弯折面(4)、第五弯折面(5)、第六弯折面(6)和第七弯折面(7)，所述第一弯折面(I)、第二弯折面(2)、第三弯折面(3)、第四弯折面(4)、第五弯折面(5)、第六弯折面(6)和第七弯折面(7)依次相连形成阶梯形结构，且两个凸焊螺母(8)焊接在第二弯折面(2)，窗框滑槽(14)焊接在第四弯折面(4)上。
3.根据权利要求1或2所述的车门上铰链安装支架，其特征在于:所述第六弯折面(6)和第七弯折面(7)的联接处设置有加强筋(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种车门上铰链安装支架，支架本体为一连续弯折成型的钣金件，且至少有三个弯折面，其中一个弯折面焊接有两个凸焊螺母，是车门上铰链的安装面，还有一个弯折面是窗框滑槽的焊接面。本实用新型提高了车门焊接总成的刚度和焊接工艺性，并减少了零件数量、降低了成本。
文档编号B62D25/12GK203005557SQ20122069407
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者罗时富, 邢俊峰, 徐利, 李书林 申请人:重庆长安汽车股份有限公司