一种汽车尾门外开拉手装置制造方法
一种汽车尾门外开拉手装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及拉手装置，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手装置。本实用新型提供了一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门固定连接的固定板和与所述固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板通过转轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。本实用新型的有益效果是：简化了结构，降低了成本，并于易于制造及装配。
【专利说明】一种汽车尾门外开拉手装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及拉手装置，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手装置。
【背景技术】
[0002] 现有的汽车尾门外开拉手装置主要有以下两种结构：
[0003] 1、全机械式外开，需使用一个受力的外开手柄及一个外部装饰件组成，而且尾门 外开拉手和尾部标牌分开为独立的零件，造成零件多，紧固件数量多，安装效率低，成本高； 同时尾门外开拉手外露，尾部特征多，对空间要求比较高，限制了尾部造型，感知质量差。
[0004] 2、半机械式外开，虽然具备旋转解锁的功能，但零件制作工艺复杂，其触点开关、 安装螺母、缓冲胶垫均需与尾门外开拉手主体进行二次注塑成型，成型设备要求高，一次性 合格率低，制造成本高；其内部子零件多，安装结构较复杂，需专用工装进行装配，安装效率 低，及尾部标牌的卡脚安装结构导致模具结构复杂；而且与其配合的尾门使用铸铝的底座， 成本高，及尾门安装底座的配合面存在倒扣面，尾门成型工序增加，整形困难。
【发明内容】
[0005] 为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种结构简单、成本低、易制造的 汽车尾门外开拉手装置。
[0006] 本实用新型提供了一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门固定连接的固定板和 与所述固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板 通过转轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述 扭转弹簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。
[0007] 作为本实用新型的进一步改进，所述汽车尾门外开拉手装置还包括尾门，所述尾 门包括底座，所述固定板通过螺栓、螺母与所述底座紧固连接。
[0008] 作为本实用新型的进一步改进，所述螺母与所述底座之间设有密封胶垫。
[0009] 作为本实用新型的进一步改进，所述固定板靠近所述底座的一侧设有定位柱，所 述底座上设有定位孔，所述定位柱与所述定位孔相配合。
[0010] 作为本实用新型的进一步改进，所述定位柱为十字形定位柱，所述定位孔为十字 形定位孔。
[0011] 作为本实用新型的进一步改进，所述尾部标牌的轮廓边缘设有尾部标牌卡槽，所 述拉手板的轮廓边缘设有拉手板卡块，所述拉手板卡块与所述尾部标牌卡槽卡扣配合。
[0012] 作为本实用新型的进一步改进，所述尾部标牌的中部设有尾部标牌卡柱，所述拉 手板的中部设在拉手板卡孔，所述尾部标牌卡柱与所述拉手板卡孔卡扣配合。
[0013] 作为本实用新型的进一步改进，所述拉手板靠近所述固定板的一侧设有拉手板台 阶卡块，所述拉手板台阶卡块卡扣连接有缓冲胶垫，所述缓冲胶垫上设有与所述拉手板台 阶卡块相配合的缓冲胶垫卡槽。
[0014] 作为本实用新型的进一步改进，所述固定板上设有触点开关容纳凹槽，所述触点 开关设置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽内填充有密封胶，所述密封 胶包裹所述触点开关的端部。
[0015] 作为本实用新型的进一步改进，所述拉手板上设有拉手板弹簧固定卡筋，所述固 定板上设有固定板弹簧固定卡筋，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板弹簧固定卡筋抵靠， 所述扭转弹簧的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋抵靠。
[0016] 本实用新型的有益效果是：通过上述方案，简化了结构，降低了成本，并于易于制 造及装配。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的结构示意图；
[0018] 图2是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的剖面结构示意图；
[0019] 图3是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的主视图；
[0020] 图4是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的剖面结构示意图；
[0021] 图5是图4中的局部放大图A ;
[0022] 图6是图4中的局部放大图B ;
[0023] 图7是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的拉手板的结构示意图；
[0024] 图8是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的拉手板的剖面结构示意图；
[0025] 图9是图8中的局部放大图C ;
[0026] 图10是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的固定板的结构示意图；
[0027] 图11是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的固定板的剖面结构示意图；
[0028] 图12是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的装配结构示意图；
[0029] 图13是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的装配剖面结构示意图；
[0030] 图14是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的固定板与尾门的装配结构示意 图；
[0031] 图15是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的固定板与尾门的装配剖面结构 示意图。
【具体实施方式】
[0032] 下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0033] 图1至图15中的附图标号为：尾部标牌1 ;拉手板2 ;固定板3 ;转轴4 ;螺栓5 ;螺 母6 ;尾门7 ;底座8 ;密封胶垫9 ;尾部标牌卡槽10 ;拉手板卡块11 ;尾部标牌卡柱12 ;拉手 板卡孔13 ;缓冲胶垫14 ;缓冲胶垫卡槽15 ;拉手板台阶卡块16 ;触点开关17 ;螺钉18 ;密封 胶19 ;扭转弹簧20 ;拉手板弹簧固定卡筋21 ;固定板弹簧固定卡筋22 ;定位柱23。
[0034] 如图1至图15所示，一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门7固定连接的固定 板3和与所述固定板3旋转连接的拉手板2,所述拉手板2连接有尾部标牌1，所述拉手板2 与所述固定板3通过转轴4连接，所述转轴4上套设有扭转弹簧20,所述扭转弹簧20的一 端与所述拉手板2连接，所述扭转弹簧20的另一端与所述固定板3连接，所述固定板3通 过螺钉18连接有触点开关17,所述转轴4优选为不锈钢转轴，所述拉手板2、固定板3通过 所述转轴4旋转连接，实现旋转开启功能。
[0035] 如图1至图15所示，所述汽车尾门外开拉手装置还包括尾门7,所述尾门7包括底 座8,所述固定板3通过螺栓5、螺母6与所述底座8紧固连接。
[0036] 如图1至图15所示，所述螺母6与所述底座8之间设有密封胶垫9,用于固定板3 与尾门7的密封连接，所述密封胶垫9为三元乙丙橡胶（EPDM)胶垫。
[0037] 如图1至图15所示，所述固定板3靠近所述底座8的一侧设有定位柱23,所述底 座8上设有定位孔，所述定位柱23与所述定位孔相配合。
[0038] 如图1至图15所示，所述定位柱23优选为十字形定位柱，所述定位孔优选为十字 形定位孔，所述定位柱23优选设置二个，通过定位柱23进行定位安装，从而解决了固定板 3与尾门7配合间隙不均的问题。
[0039] 如图1至图15所示，所述尾部标牌1的轮廓边缘设有尾部标牌卡槽10,所述拉手 板2的轮廓边缘设有拉手板卡块11，所述拉手板卡块11与所述尾部标牌卡槽10卡扣配合， 结构较为简易，所述拉手板2可通过模具对碰实现，无需斜顶机构。
[0040] 如图1至图15所示，所述尾部标牌1的中部设有尾部标牌卡柱12,所述拉手板2 的中部设在拉手板卡孔13,所述尾部标牌卡柱12与所述拉手板卡孔13卡扣配合。
[0041] 如图1至图15所示，所述拉手板2靠近所述固定板3的一侧设有拉手板台阶卡块 16,所述拉手板台阶卡块16卡扣连接有缓冲胶垫14,所述缓冲胶垫14上设有与所述拉手板 台阶卡块16相配合的缓冲胶垫卡槽15,在缓冲胶垫14上设置一个台阶式的缓冲胶垫卡槽 15,安装时，穿过尾门7外开拉手孔，使其卡在拉手板台阶卡块16上，并把多余部分(虚线部 分）切除，最后将尾部标牌1遮盖，避免缓冲胶垫14与拉手板2二次注塑成型，提高生产效 率与合格率，并使整个外观较为美观。
[0042] 如图1至图15所示，所述固定板3上设有触点开关容纳凹槽，所述触点开关17设 置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽内填充有密封胶19,所述密封胶19 包裹所述触点开关17的端部，避免固定板3与触点开关17二次注塑成型，提高生产效率与 合格率，同时也起到密封作用。
[0043] 如图1至图15所示，所述拉手板2上设有拉手板弹簧固定卡筋21，所述固定板3 上设有固定板弹簧固定卡筋22,所述扭转弹簧20的一端与所述拉手板弹簧固定卡筋21抵 靠，所述扭转弹簧20的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋22抵靠，可通过拉手板弹簧固定 卡筋21、固定板弹簧固定卡筋22对扭转弹簧20进行限制变形方向，从而使转轴4顺利穿过 扭转弹簧20完成组装。这种装配结构较为简易，组装时无需专用工装，而且避免了使用轴 套限制弹簧变形方向的传统结构，减少两个轴套，降低成本。
[0044] 本实用新型提供的一种汽车尾门外开拉手装置的优点是：
[0045] a.外形美观：拉手板2与尾部标牌1集成一体，空间要求低，造型比较美观；
[0046] b.强度高：拉手板2、固定板3使用不锈钢转轴连接，强度高；
[0047] c.密封好：密封胶垫9采用EPDM材料，并有螺栓5、螺母6压紧，密封效果好；
[0048] d.成型性好：尾部标牌卡槽10、拉手板卡块11在模具上均可对碰成型，无需采用 斜顶块，结构简易；尾门7与冲压件的底座8配合，采用焊接与涂胶工艺，无需采用倒扣面进 行包边，工序少；
[0049] e.安装牢靠：尾部标牌1与拉手板2配合周圈均有尾部标牌卡槽10与拉手板卡 块11配合，结构配合牢靠；固定板3与尾门7通过螺栓5和螺母6配合紧固，结构牢靠；
[0050] f.成本低：减少安装拉手板2和尾部标牌1的紧固件数量；取消二次注塑工艺；取 消轴套；底座8以冲压件代替铸铝件，成型及加工成本低；
[0051] g.轻量化：尾部标牌1和拉手板2简化成为一个总成零件，同时减少紧固件数量； 取消轴套；底座8以冲压件代替铸铝件，重量减轻；
[0052] h.效率高：总成零件的安装方便易操作，拉手板2、固定板3两个主体间安装结构 简单，零件少，无需工装，缩短安装时间；
[0053] i.感知质量好：固定板3定位好，与周边配合间隙段差得到较好的保证；尾部标牌 1可遮盖内部结构不外露。
[0054] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：包括与尾门固定连接的固定板和与所述 固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板通过转 轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述扭转弹 簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。
2. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述汽车尾门外开拉 手装置还包括尾门，所述尾门包括底座，所述固定板通过螺栓、螺母与所述底座紧固连接。
3. 根据权利要求2所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述螺母与所述底座 之间设有密封胶垫。
4. 根据权利要求2所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述固定板靠近所述 底座的一侧设有定位柱，所述底座上设有定位孔，所述定位柱与所述定位孔相配合。
5. 根据权利要求4所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述定位柱为十字形 定位柱，所述定位孔为十字形定位孔。
6. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述尾部标牌的轮廓 边缘设有尾部标牌卡槽，所述拉手板的轮廓边缘设有拉手板卡块，所述拉手板卡块与所述 尾部标牌卡槽卡扣配合。
7. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述尾部标牌的中部 设有尾部标牌卡柱，所述拉手板的中部设在拉手板卡孔，所述尾部标牌卡柱与所述拉手板 卡孔卡扣配合。
8. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述拉手板靠近所述 固定板的一侧设有拉手板台阶卡块，所述拉手板台阶卡块卡扣连接有缓冲胶垫，所述缓冲 胶垫上设有与所述拉手板台阶卡块相配合的缓冲胶垫卡槽。
9. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述固定板上设有触 点开关容纳凹槽，所述触点开关设置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽 内填充有密封胶，所述密封胶包裹所述触点开关的端部。
10. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述拉手板上设有拉 手板弹簧固定卡筋，所述固定板上设有固定板弹簧固定卡筋，所述扭转弹簧的一端与所述 拉手板弹簧固定卡筋抵靠，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋抵靠。
【文档编号】E05B85/10GK203891616SQ201420245579
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】刘廷福, 徐文萍, 丘昌州, 刘军舰, 冯海萍 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及拉手装置，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手装置。本实用新型提供了一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门固定连接的固定板和与所述固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板通过转轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。本实用新型的有益效果是：简化了结构，降低了成本，并于易于制造及装配。
【专利说明】一种汽车尾门外开拉手装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及拉手装置，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手装置。
【背景技术】
[0002] 现有的汽车尾门外开拉手装置主要有以下两种结构：
[0003] 1、全机械式外开，需使用一个受力的外开手柄及一个外部装饰件组成，而且尾门 外开拉手和尾部标牌分开为独立的零件，造成零件多，紧固件数量多，安装效率低，成本高； 同时尾门外开拉手外露，尾部特征多，对空间要求比较高，限制了尾部造型，感知质量差。
[0004] 2、半机械式外开，虽然具备旋转解锁的功能，但零件制作工艺复杂，其触点开关、 安装螺母、缓冲胶垫均需与尾门外开拉手主体进行二次注塑成型，成型设备要求高，一次性 合格率低，制造成本高；其内部子零件多，安装结构较复杂，需专用工装进行装配，安装效率 低，及尾部标牌的卡脚安装结构导致模具结构复杂；而且与其配合的尾门使用铸铝的底座， 成本高，及尾门安装底座的配合面存在倒扣面，尾门成型工序增加，整形困难。
【发明内容】
[0005] 为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种结构简单、成本低、易制造的 汽车尾门外开拉手装置。
[0006] 本实用新型提供了一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门固定连接的固定板和 与所述固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板 通过转轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述 扭转弹簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。
[0007] 作为本实用新型的进一步改进，所述汽车尾门外开拉手装置还包括尾门，所述尾 门包括底座，所述固定板通过螺栓、螺母与所述底座紧固连接。
[0008] 作为本实用新型的进一步改进，所述螺母与所述底座之间设有密封胶垫。
[0009] 作为本实用新型的进一步改进，所述固定板靠近所述底座的一侧设有定位柱，所 述底座上设有定位孔，所述定位柱与所述定位孔相配合。
[0010] 作为本实用新型的进一步改进，所述定位柱为十字形定位柱，所述定位孔为十字 形定位孔。
[0011] 作为本实用新型的进一步改进，所述尾部标牌的轮廓边缘设有尾部标牌卡槽，所 述拉手板的轮廓边缘设有拉手板卡块，所述拉手板卡块与所述尾部标牌卡槽卡扣配合。
[0012] 作为本实用新型的进一步改进，所述尾部标牌的中部设有尾部标牌卡柱，所述拉 手板的中部设在拉手板卡孔，所述尾部标牌卡柱与所述拉手板卡孔卡扣配合。
[0013] 作为本实用新型的进一步改进，所述拉手板靠近所述固定板的一侧设有拉手板台 阶卡块，所述拉手板台阶卡块卡扣连接有缓冲胶垫，所述缓冲胶垫上设有与所述拉手板台 阶卡块相配合的缓冲胶垫卡槽。
[0014] 作为本实用新型的进一步改进，所述固定板上设有触点开关容纳凹槽，所述触点 开关设置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽内填充有密封胶，所述密封 胶包裹所述触点开关的端部。
[0015] 作为本实用新型的进一步改进，所述拉手板上设有拉手板弹簧固定卡筋，所述固 定板上设有固定板弹簧固定卡筋，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板弹簧固定卡筋抵靠， 所述扭转弹簧的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋抵靠。
[0016] 本实用新型的有益效果是：通过上述方案，简化了结构，降低了成本，并于易于制 造及装配。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的结构示意图；
[0018] 图2是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的剖面结构示意图；
[0019] 图3是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的主视图；
[0020] 图4是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的剖面结构示意图；
[0021] 图5是图4中的局部放大图A ;
[0022] 图6是图4中的局部放大图B ;
[0023] 图7是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的拉手板的结构示意图；
[0024] 图8是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的拉手板的剖面结构示意图；
[0025] 图9是图8中的局部放大图C ;
[0026] 图10是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的固定板的结构示意图；
[0027] 图11是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的固定板的剖面结构示意图；
[0028] 图12是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的装配结构示意图；
[0029] 图13是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的装配剖面结构示意图；
[0030] 图14是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的固定板与尾门的装配结构示意 图；
[0031] 图15是本实用新型一种汽车尾门外开拉手装置的固定板与尾门的装配剖面结构 示意图。
【具体实施方式】
[0032] 下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0033] 图1至图15中的附图标号为：尾部标牌1 ;拉手板2 ;固定板3 ;转轴4 ;螺栓5 ;螺 母6 ;尾门7 ;底座8 ;密封胶垫9 ;尾部标牌卡槽10 ;拉手板卡块11 ;尾部标牌卡柱12 ;拉手 板卡孔13 ;缓冲胶垫14 ;缓冲胶垫卡槽15 ;拉手板台阶卡块16 ;触点开关17 ;螺钉18 ;密封 胶19 ;扭转弹簧20 ;拉手板弹簧固定卡筋21 ;固定板弹簧固定卡筋22 ;定位柱23。
[0034] 如图1至图15所示，一种汽车尾门外开拉手装置，包括与尾门7固定连接的固定 板3和与所述固定板3旋转连接的拉手板2,所述拉手板2连接有尾部标牌1，所述拉手板2 与所述固定板3通过转轴4连接，所述转轴4上套设有扭转弹簧20,所述扭转弹簧20的一 端与所述拉手板2连接，所述扭转弹簧20的另一端与所述固定板3连接，所述固定板3通 过螺钉18连接有触点开关17,所述转轴4优选为不锈钢转轴，所述拉手板2、固定板3通过 所述转轴4旋转连接，实现旋转开启功能。
[0035] 如图1至图15所示，所述汽车尾门外开拉手装置还包括尾门7,所述尾门7包括底 座8,所述固定板3通过螺栓5、螺母6与所述底座8紧固连接。
[0036] 如图1至图15所示，所述螺母6与所述底座8之间设有密封胶垫9,用于固定板3 与尾门7的密封连接，所述密封胶垫9为三元乙丙橡胶（EPDM)胶垫。
[0037] 如图1至图15所示，所述固定板3靠近所述底座8的一侧设有定位柱23,所述底 座8上设有定位孔，所述定位柱23与所述定位孔相配合。
[0038] 如图1至图15所示，所述定位柱23优选为十字形定位柱，所述定位孔优选为十字 形定位孔，所述定位柱23优选设置二个，通过定位柱23进行定位安装，从而解决了固定板 3与尾门7配合间隙不均的问题。
[0039] 如图1至图15所示，所述尾部标牌1的轮廓边缘设有尾部标牌卡槽10,所述拉手 板2的轮廓边缘设有拉手板卡块11，所述拉手板卡块11与所述尾部标牌卡槽10卡扣配合， 结构较为简易，所述拉手板2可通过模具对碰实现，无需斜顶机构。
[0040] 如图1至图15所示，所述尾部标牌1的中部设有尾部标牌卡柱12,所述拉手板2 的中部设在拉手板卡孔13,所述尾部标牌卡柱12与所述拉手板卡孔13卡扣配合。
[0041] 如图1至图15所示，所述拉手板2靠近所述固定板3的一侧设有拉手板台阶卡块 16,所述拉手板台阶卡块16卡扣连接有缓冲胶垫14,所述缓冲胶垫14上设有与所述拉手板 台阶卡块16相配合的缓冲胶垫卡槽15,在缓冲胶垫14上设置一个台阶式的缓冲胶垫卡槽 15,安装时，穿过尾门7外开拉手孔，使其卡在拉手板台阶卡块16上，并把多余部分(虚线部 分）切除，最后将尾部标牌1遮盖，避免缓冲胶垫14与拉手板2二次注塑成型，提高生产效 率与合格率，并使整个外观较为美观。
[0042] 如图1至图15所示，所述固定板3上设有触点开关容纳凹槽，所述触点开关17设 置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽内填充有密封胶19,所述密封胶19 包裹所述触点开关17的端部，避免固定板3与触点开关17二次注塑成型，提高生产效率与 合格率，同时也起到密封作用。
[0043] 如图1至图15所示，所述拉手板2上设有拉手板弹簧固定卡筋21，所述固定板3 上设有固定板弹簧固定卡筋22,所述扭转弹簧20的一端与所述拉手板弹簧固定卡筋21抵 靠，所述扭转弹簧20的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋22抵靠，可通过拉手板弹簧固定 卡筋21、固定板弹簧固定卡筋22对扭转弹簧20进行限制变形方向，从而使转轴4顺利穿过 扭转弹簧20完成组装。这种装配结构较为简易，组装时无需专用工装，而且避免了使用轴 套限制弹簧变形方向的传统结构，减少两个轴套，降低成本。
[0044] 本实用新型提供的一种汽车尾门外开拉手装置的优点是：
[0045] a.外形美观：拉手板2与尾部标牌1集成一体，空间要求低，造型比较美观；
[0046] b.强度高：拉手板2、固定板3使用不锈钢转轴连接，强度高；
[0047] c.密封好：密封胶垫9采用EPDM材料，并有螺栓5、螺母6压紧，密封效果好；
[0048] d.成型性好：尾部标牌卡槽10、拉手板卡块11在模具上均可对碰成型，无需采用 斜顶块，结构简易；尾门7与冲压件的底座8配合，采用焊接与涂胶工艺，无需采用倒扣面进 行包边，工序少；
[0049] e.安装牢靠：尾部标牌1与拉手板2配合周圈均有尾部标牌卡槽10与拉手板卡 块11配合，结构配合牢靠；固定板3与尾门7通过螺栓5和螺母6配合紧固，结构牢靠；
[0050] f.成本低：减少安装拉手板2和尾部标牌1的紧固件数量；取消二次注塑工艺；取 消轴套；底座8以冲压件代替铸铝件，成型及加工成本低；
[0051] g.轻量化：尾部标牌1和拉手板2简化成为一个总成零件，同时减少紧固件数量； 取消轴套；底座8以冲压件代替铸铝件，重量减轻；
[0052] h.效率高：总成零件的安装方便易操作，拉手板2、固定板3两个主体间安装结构 简单，零件少，无需工装，缩短安装时间；
[0053] i.感知质量好：固定板3定位好，与周边配合间隙段差得到较好的保证；尾部标牌 1可遮盖内部结构不外露。
[0054] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：包括与尾门固定连接的固定板和与所述 固定板旋转连接的拉手板，所述拉手板连接有尾部标牌，所述拉手板与所述固定板通过转 轴连接，所述转轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述拉手板连接，所述扭转弹 簧的另一端与所述固定板连接，所述固定板上设有触点开关。
2. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述汽车尾门外开拉 手装置还包括尾门，所述尾门包括底座，所述固定板通过螺栓、螺母与所述底座紧固连接。
3. 根据权利要求2所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述螺母与所述底座 之间设有密封胶垫。
4. 根据权利要求2所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述固定板靠近所述 底座的一侧设有定位柱，所述底座上设有定位孔，所述定位柱与所述定位孔相配合。
5. 根据权利要求4所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述定位柱为十字形 定位柱，所述定位孔为十字形定位孔。
6. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述尾部标牌的轮廓 边缘设有尾部标牌卡槽，所述拉手板的轮廓边缘设有拉手板卡块，所述拉手板卡块与所述 尾部标牌卡槽卡扣配合。
7. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述尾部标牌的中部 设有尾部标牌卡柱，所述拉手板的中部设在拉手板卡孔，所述尾部标牌卡柱与所述拉手板 卡孔卡扣配合。
8. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述拉手板靠近所述 固定板的一侧设有拉手板台阶卡块，所述拉手板台阶卡块卡扣连接有缓冲胶垫，所述缓冲 胶垫上设有与所述拉手板台阶卡块相配合的缓冲胶垫卡槽。
9. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述固定板上设有触 点开关容纳凹槽，所述触点开关设置在所述触点开关容纳凹槽内，所述触点开关容纳凹槽 内填充有密封胶，所述密封胶包裹所述触点开关的端部。
10. 根据权利要求1所述的汽车尾门外开拉手装置，其特征在于：所述拉手板上设有拉 手板弹簧固定卡筋，所述固定板上设有固定板弹簧固定卡筋，所述扭转弹簧的一端与所述 拉手板弹簧固定卡筋抵靠，所述扭转弹簧的另一端与所述固定板弹簧固定卡筋抵靠。
【文档编号】E05B85/10GK203891616SQ201420245579
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】刘廷福, 徐文萍, 丘昌州, 刘军舰, 冯海萍 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
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