专利名称：一种汽车差速器壳体的检测夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车差速器壳体的检测夹具。
技术背景汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。为提高汽车的综合性能，在汽车上加入的各种辅助系统、纵横交错的线束等使得汽车上的装配空间越来越小，这就对各汽车零部件的生产精度和装配精度有了更高的要求，例如差速器壳体，其与减速器、后桥等连接。传统检测差速器壳体的各尺寸时，一般都用V型块将差速器两端的轴架在V型块两端的支撑臂上，或者将其搁置在小平台上，然后对其进行测量，但是这些方式都不能对差速器壳体进行较好的固定，而且其测量时受测量空间的限制，很多测量数据不能一次测得，需要进行多次调整位置和更换夹具，这不但浪费测量时间，而且还影响测量精度。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车差速器壳体的检测夹具，本实用新型所要解决的技术问题是将差速器固定的更加牢靠。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车差速器壳体的检测夹具，其特征在于，本检测夹具包括一个底座和两根滑动连接在底座上的立柱，所述的底座和立柱之间设有一个能够调节两者相对位置的调节结构，所述两根立柱上各设有一个能够与差速器壳体的法兰盘固连的固定组件。本实用新型的工作原理是由于差速器壳体需要测量的数据较多，需要对其进行牢靠的定位，采用一个固定组件将差速器的的法兰盘固定在两个立柱之间，其中，立柱和底座的相对位置能够通过调节结构进行调节，这也提高了本装置的通用性。在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述的固定组件包括套设在立柱上的调节套，所述的调节套上设有能够与差速器壳体上的法兰盘固连的连接板。差速器壳体与立柱的竖直位置可以通过调节套进行调节，可以适当调整测量空间，方便测量。在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述的调节套与立柱之间设有一个能够调节两者相对位置的调节螺栓。调节螺栓旋紧时抵靠在立柱上将立柱与调节套固定，结构简单牢靠。在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述的连接板上设有能够穿设在法兰盘上的螺孔内的连接螺栓，所述的连接螺栓能够将连接板与差速器壳体固连。法兰盘的两端均与立柱之间用螺栓连接，测量时，差速器壳体不会与连接板之间产生晃动，保证了测量精度。在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述的调节结构包括开设在底座上表面的滑槽，所述立柱的下端均设有能够在滑槽内滑动的滑块，所述的滑块能够通过固定螺栓与底座固连。滑块在滑槽内只能滑动，不能转动，这保证了连接板固定在差速器法兰盘上时的精度和操作方便度。在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述底座的下表面开设有凹槽，所述的凹槽内设有可移动的夹板，所述的固定螺栓穿设在夹板和滑块之间并能将滑块固定在底座上。由于差速器壳体体积大、质量较大，利用固定螺栓将夹板和滑板夹紧使差速器壳体在底座上固定的更加牢靠。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点I、改变传统的差速器壳体搁置在测量夹具上定位精度较低的状况，将差速器的法兰盘固定在两个立柱之间，使得差速器壳体的固定牢靠，定位精度高。 2、本测量夹具通过调节套和调节组件可以对差速器壳体进行竖直方向和水平方向的调节，提高了本夹具的通用性和方便性。
图I是实施例中汽车差速器壳体的检测夹具结构的主视图。图2是实施例中汽车差速器壳体的检测夹具的侧视图的爆炸图。图中，I、底座；2、立柱；3、差速器壳体；4、法兰盘；5、调节套；6、连接板；7、调节螺栓；8、滑槽；9、滑块；10、固定螺栓；11、凹槽；12、夹板；13、连接螺栓。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车差速器壳体的检测夹具包括一个底座I和两根滑动连接在底座I上的立柱2，底座I和立柱2之间设有一个能够调节两者相对位置的调节结构，两根立柱2上各设有一个能够与差速器壳体3的法兰盘4固连的固定组件，固定组件包括套设在立柱2上的调节套5，调节套5上设有能够与差速器壳体3上的法兰盘4固连的连接板6，调节套5与立柱2之间设有一个能够调节两者相对位置的调节螺栓7，连接板6上设有能够穿设在法兰盘4上的螺孔内的连接螺栓13，连接螺栓13能够将连接板6与差速器壳体3固连。如图2所示，调节结构包括开设在底座I上表面的滑槽8，立柱2的下端均设有能够在滑槽8内滑动的滑块9，滑块9能够通过固定螺栓10与底座I固连，底座I的下表面开设有凹槽11，凹槽11内设有可移动的夹板12，固定螺栓10穿设在夹板12和滑块9之间并能将滑块9固定在底座I上。本实用新型的工作原理是本汽车差速器壳体的检测夹具用于将差速器壳体进行牢靠的固定，以便测量，通过连接螺栓13将法兰盘4与连接板6固连、调节结构和固定组件等保证差速器壳体的固定精度、测量方便度等。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车差速器壳体的检测夹具，其特征在于，本检测夹具包括一个底座(I)和两根滑动连接在底座(I)上的立柱(2)，所述的底座(I)和立柱(2)之间设有一个能够调节两者相对位置的调节结构，所述两根立柱(2)上各设有一个能够与差速器壳体(3)的法兰盘(4)固连的固定组件。
2.根据权利要求I所述的汽车差速器壳体的检测夹具，其特征在于，所述的固定组件包括套设在立柱(2)上的调节套(5)，所述的调节套(5)上设有能够与差速器壳体(3)上的法兰盘(4)固连的连接板(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车差速器壳体的检测夹具，其特征在于，所述的调节套(5)与立柱(2)之间设有一个能够调节两者相对位置的调节螺栓(7)。
4.根据权利要求2所述的汽车差速器壳体的检测夹具，其特征在于，所述的连接板(6)上设有能够穿设在法兰盘(4)上的螺孔内的连接螺栓(13)，所述的连接螺栓(13)能够将连接板(6)与差速器壳体(3)固连。
5.根据权利要求I或2或3所述的汽车差速器壳体的检测夹具，其特征在于，所述的调节结构包括开设在底座(I)上表面的滑槽(8)，所述立柱(2)的下端均设有能够在滑槽(8)内滑动的滑块(9)，所述的滑块(9)能够通过固定螺栓(10)与底座(I)固连。
6.根据权利要求5所述的汽车差速器壳体的检测夹具，其特征在于，所述底座(I)的下表面开设有凹槽(11)，所述的凹槽(11)内设有可移动的夹板(12)，所述的固定螺栓(10)穿设在夹板(12 )和滑块(9 )之间并能将滑块(9 )固定在底座(I)上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车差速器壳体的检测夹具，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车差速器壳体的检测夹具受测量空间的限制，很多测量数据不能一次测得，需要进行多次调整位置和更换夹具等技术问题。本汽车差速器壳体的检测夹具包括一个底座和两根滑动连接在底座上的立柱，底座和立柱之间设有一个能够调节两者相对位置的调节结构，两根立柱上各设有一个能够与差速器壳体的法兰盘固连的固定组件。本实用新型具有固定牢靠、定位精度高、通用性好和操作方便等优点。
文档编号B25B11/00GK202780912SQ201220439160
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者张印, 吴成明, 王志海, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司