配合液力变矩器装配到发动机上的装配夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车装配领域，具体地，涉及一种配合液力变矩器装配到发动机上的装配夹具。

背景技术：

液力变矩器，亦称扭力转换器，是在液力耦合器的基础上改进而成，通常与发动机相连接，以改变力矩的大小，液力变矩器通过螺柱和螺母与发动机挠性盘固定在一起，为了保证连接稳定不松动且螺母的装配预紧力能够均匀分布，挠性盘不能发生转动。现有的装配过程是通过两名操作人员共同工作，一名操作人员转动皮带轮与发动机凸轮轴固定的螺栓带动螺母转到适合拧紧的位置，另一名操作人员按规定的扭矩对螺母进行拧紧，浪费人力并且由于两人无法保证同时用力，会造成螺母的装配预紧力分布不均匀，导致螺母脱落。因此，设计一种简单有效的夹具以保证生产装配，提高装配质量具有重要意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种装配夹具，该夹具能够实现发动机的凸轮轴的周向锁止，配合液力变矩器装配到发动机上，提高装配效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种配合液力变矩器装配到发动机上的装配夹具，该装配夹具包括固定到用于支撑发动机的装配平台上的固定座，所述固定座上设置有用于周向锁止所述发动机的挠性盘的锁止机构。

可选地，所述锁止机构包括用于套接在所述挠性盘的安装螺母上的套筒。

可选地，所述固定座上形成有多个限位槽，所述锁止机构包括可绕轴线转动地穿过所述固定座的转动轴，所述转动轴的一端连接所述套筒，另一端垂直于所述轴线可转动地连接有手柄，所述多个限位槽从所述转动轴沿径向向外延伸并沿周向间隔设置，以用于容纳转动至与所述转动轴异线的所述手柄。

可选地，所述固定座远离所述套筒的一侧形成有垂直于所述转动轴的平面，所述多个限位槽沿周向等间隔设置在该平面上。

可选地，所述限位槽为六个。

可选地，所述转动轴远离所述套筒的端面上固定连接有安装部，所述安装部和所述手柄沿垂直于所述转动轴轴线方向相铰接。

可选地，所述转动轴上连接有所述安装部的一端靠近所述固定座沿周向形成有限位凸台。

可选地，所述装配平台上形成有滑槽，以用于所述固定座靠近或远离所述挠性盘。

可选地，所述滑槽为T型滑槽，所述固定座和装配平台通过滑动螺栓和滑动螺母相连接，所述滑动螺母可滑动地容纳在所述T型滑槽中。

可选地，所述固定座包括竖直延伸的第一固定座和第二固定座，所述第一固定座用于连接于所述装配平台上，所述第二固定座用于设置所述锁止机构，并且所述第一固定座和第二固定座中的至少一者形成有沿竖直方向延伸的长孔，所述第二固定座和第一固定座通过可滑动地穿过该长孔的螺栓相连。

通过上述技术方案，通过该装配夹具沿周向锁止发动机的凸轮轴后，再将液力变矩器对准发动机挡板上的安装孔，按规定的扭矩对螺母进行拧紧，保证装配预紧力均匀分布，实现液力变矩器装配到发动机上，操作简单，节省人力，且提高了装配效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开提供的配合液力变矩器装配到发动机上的装配夹具的整体结构示意图；

图2是本公开提供的配合液力变矩器装配到发动机上的装配夹具的结构示意图。

附图标记说明

1 装配平台 11 滑槽

2 固定座 21 第一固定座

211 长孔 22 第二固定座

221 限位槽 31 套筒

32 转动轴 33 安装部

34 手柄 4 发动机

41 挠性盘 5 液力变矩器

6 滑动螺栓

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“径向、轴向、周向”是相对于转动轴32而言的，“水平方向、竖直方向”是指该装配夹具正常使用状态下定义的。

如图1所示，液力变矩器5装配于发动机4上以用于改变力矩的大小，其中，发动机4的挠性盘41通过螺栓连接于发动机4的凸轮轴上，液力变矩器5通过螺柱和螺母连接于发动机4挡板的安装孔上，皮带轮和挠性盘41通过皮带相连接，转动皮带轮，带动凸轮轴的转动，当转动到合适位置时，将液力变矩器5安装于发动机4上，按照规定的扭矩对螺母进行拧紧即可。如图2所示，在本公开的实施方式中，提供一种配合液力变矩器装配到发动机上的装配夹具，该装配夹具包括用于支撑发动机4的装配平台1，以及固定到该装配平台1上的固定座2，固定座2上设置有用于周向锁止发动机4的挠性盘41的锁止机构。通过上述技术方案，通过该装配夹具沿周向锁止发动机的凸轮轴后，再将液力变矩器对准发动机挡板上的安装孔，按规定的扭矩对螺母进行拧紧，保证装配预紧力均匀分布，实现液力变矩器装配到发动机上，操作简单，节省人力，且提高了装配效率。

其中，在本公开的实施方式中，该锁止机构包括用于套接在挠性盘41的安装螺母上的套筒31，该套筒31与连接于凸轮轴上的螺栓相配合，用于周向锁止该凸轮轴，并且该套筒31进行可拆卸地连接，通过改变套筒31能够适用于不同型号的发动机4，提高该装配夹具的适用性。

具体地，在本公开的实施方式中，固定座2上形成有多个限位槽221，上述锁止机构包括可绕轴线转动地穿过固定座2的转动轴32，转动轴32的一端连接套筒31，另一端垂直于轴线可转动地连接有手柄34，多个限位槽221从转动轴32沿径向向外延伸并沿周向间隔设置，以用于容纳转动至与转动轴32异线的手柄34。这样，手柄34可折叠地连接于转动轴32上，通过操作手柄34能够实现转动轴32绕轴线转动，转动轴32带动套筒31以及连接于套筒31上的凸轮轴转动，当转动到合适位置时，关闭手柄34，使之固定于上述限位槽221内，完成发动机4的挠性盘41的周向锁止过程。在本实施方式中，限位槽221可以为6个，其设置方式与发动机4的挠性盘41上的固定点相对应。进一步地，固定座2远离套筒31的一侧形成有垂直于转动轴32的平面，多个限位槽221沿周向等间隔设置在该平面上，方便手柄34的安装和操作。转动轴32远离套筒31的端面上固定连接有安装部33，安装部33和手柄34沿垂直于转动轴32轴线方向相铰接，能够实现手柄34可折叠地固定于上述限位槽221内，当手柄34打开时，能够实现转动轴32绕轴线旋转，当手柄34关闭时，能够实施转动轴32的周向锁止。

其中，在本公开的实施方式中，转动轴32能够绕轴线转动，为了避免转动过程中转动轴32沿轴向发生滑动，转动轴32上连接有安装部33的一端靠近固定座2沿周向形成有限位凸台，在其他实施方式中，限位凸台还可以由安装部33延伸至转动轴32的端面，以用于防止转动轴32沿轴向转动过程中并沿轴向发生滑动。

进一步地，在本公开的实施方式中，装配平台1上形成有滑槽11，以用于固定座2靠近或远离挠性盘41，实现该装配夹具沿水平方向的位置调节。具体地，如图2所示，该滑槽11可以为T型滑槽，固定座2和装配平台1通过滑动螺栓6和滑动螺母相连接，滑动螺母可滑动地容纳在T型滑槽中。在其他实施方式中，还可以将滑动螺栓6可滑动地容纳于该T型滑槽中，滑动螺母连接于滑动螺栓6的螺柱上，用于固定座2和装配平台1的固定。当该滑动螺栓6和滑动螺母之间松动时，固定座2可沿滑槽11滑动，当该装配夹具调整到合适位置时，拧紧滑动螺栓6和滑动螺母，用于将该装配夹具固定于上述装配平台1上。

另外，在本公开的实施方式中，固定座2包括竖直延伸的第一固定座21和第二固定座22，第一固定座21用于连接于装配平台1上，第二固定座22 用于设置上述锁止机构，并且第一固定座21和第二固定座22中的至少一者形成有沿竖直方向延伸的长孔211，第二固定座22和第一固定座21通过可滑动地穿过该长孔211的螺栓相连，以实现该装配夹具沿竖直方向的可调节。具体地，在本实施方式中，长孔211可以形成于第一固定座21或第二固定座22上，螺栓穿过长孔211和第二固定座22或第一固定座21，实现第二固定座22沿竖直方向的高度可调节，此外，也可以在第一固定座21和第二固定座22上均形成有长孔211，螺栓可滑动穿过长孔211，实现第一固定座21和第二固定座22的连接。该装配夹具能够沿水平方向和竖直方向均可自由调节，能够适用于不同的装配环境中，提高该装配夹具的适用性。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所涉及的内容。