发动机装配线多型号适用型工装板的制作方法

本实用新型涉及汽车部件制造装备技术，尤其是一种发动机装配线多型号适用型工装板。

背景技术：

发动机分装线上使用的工装板是汽车生产线中不可缺少的装置，为了优化工厂生产线及工艺布局，提高作业效率，汽车生产厂家通常是在流水线上使用相应的工装板来放置、固定或夹持待加工、待检查或待返修的产品，在工装台面上设置多个支撑装置来定位、固定零部件，以保证装配作业内容涉及的相关零部件在技术要求状态下进行组装。如专利公开号为CN103406757A，设计的一种支撑旋转式发动机装配托盘，包括底板、工作台和限位机构，工作台可相对于底板旋转，限位机构用于限制工作台相对于底板转动，工作台上设有支撑板，支撑板上设置有多个第一支撑柱安装点，第一支撑柱与支撑板为可拆卸连接，第一支撑柱的上端设有与待装配的发动机曲轴箱缸体缸盖结合面上的定位销孔相对应的定位销；工作台的上表面焊接有第二支撑柱，支撑块可拆卸地安装在该支撑柱上，支撑块上端开设有与待装配的发动机曲轴箱机油盘定位面上的螺帽相对应的定位孔。这种装置虽然方便操作者进行不同方位零件的装配，但在不同类型发动机共线生产时，需要进行对第一支撑柱进行拆卸和安装，从而影响生产效率。又如专利公开号为CN102000969A，一种汽车发动机装配工装，在托盘底座上可转动地安装有托盘上座，在支撑架的上端安装减速器，该减速器的输出轴通过轴承支承于支撑架的顶部，并且输出轴的端部与定位板相固定，在定位板上分布有过孔，该过孔与发动机曲轴箱上变速器的定位销孔和紧固螺孔相对应。这种装置一个工位仅能完成一台发动机的装配，无法进行多型号发动机的共线作业。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决汽车发动机生产线上，一个工位进行多种型号发动机装配工作的快速变换问题，以及现有技术中发动机装配工装通用性差的缺陷，提供一种结构设计合理，易操作的发动机线装配多型号适用型工装板。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种发动机装配线多型号适用型工装板，包括夹紧机构、支撑座装置，其特征是所述的支撑座装置包括支承板，支承板上设有若干件错位布置的锁销座，锁销座具有限位槽，限位槽底部中心位置设有沉孔，每件锁销座均活动铰接一支定位锁销。本技术方案将错位布置的锁销座与不同型号发动机定位点相对应，运用定位锁销将支撑座装置尺寸、造型设计为多档可调式，以适应多种发动机如1.8L、2.0L、2.4L、1.3T等型号的装配定位要求，最大程度优化作业台面，增强工装台对于发动机装配的通用性。

作为优选，所述的若干件错位布置的锁销座的限位槽顶部设有与定位锁销直径尺寸配合的限位台。作业时，定位锁销下沉一个距离定位，顶部由限位台支撑。

作为优选，所述的若干件错位布置的锁销座，在其限位槽开口方向至少有一个方向具有容置定位锁销长度的空间。不作业的定位锁销水平卧于支承板上。

作为优选，所述的定位锁销下端设有与限位槽配合的扁势体，扁势体上设有与铰接销轴配合的长孔。不工作的定位锁销，通过长孔，向上拔起一个距离然后翻倒放置。

作为优选，所述的定位锁销底端设有与限位槽底部中心位置沉孔配合的定位轴头。工作时，定位锁销底部由定位轴头和沉孔配合保持直立支撑状态。

作为优选，所述的锁销座限位槽两侧设有铰接销孔。

作为优选，所述的锁销座底部设有与支承板配合的定位凸台。

作为优选，所述的定位锁销的顶端设有与发动机定位点配合的顶针台。这是一种定位锁销的实施例结构。

本实用新型的有益效果是：本装置通过定位锁销的活动式装配，以适应多种发动机的装配定位需求，最大程度地优化作业台面上的支撑座装置，增强了工装台对发动机装配的通用性，操作简单快捷，定位稳定可靠，效率高。

附图说明

图1是本实用新型的一种工作状态结构示意图。

图2是本实用新型的一种工作状态主视结构示意图。

图3是本实用新型一种锁销座结构示意图。

图4是本实用新型的锁销座主视结构示意图。

图5是本实用新型的一种定位锁销实施例结构示意图。

图6是本实用新型的另一种定位锁销实施例结构示意图。

图中：1. 支撑座装置，11. 锁销座，111. 限位槽，112. 限位台，12. 定位锁销，121. 顶针台，122. 扁势体，123. 定位轴头，13. 支承板，2. 发动机，3. 平头定位锁销。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

本实施例一种发动机装配线多型号适用型工装板，如图1、图2所示，由夹紧机构、支撑座装置1组成。支撑座装置1包括支承板13，根据1.8L、2.0L、2.4L、1.3T四种型号的发动机底部定位点，在支承板13上设置12件错位布置的锁销座11，注:其中有共用的锁销座11，每件锁销座11上活动铰接一支定位锁销12。

进一步，锁销座11设有限位槽111，如图3、图4所示，限位槽111的底部中心位置设有沉孔，该沉孔既作为锁销座11与支承板13连接螺栓的孔座，又作为定位锁销12的底部支承。锁销座11的限位槽111顶部设有与定位锁销12直径间隙配合的限位台112，并在限位槽111两侧设有铰接销孔；锁销座11底部设有与支承板13配合的定位凸台。在支承板13上确定锁销座11位置时，要保证限位槽111开口方向至少有一个方向具有容置定位锁销12长度的空间，以保证不工作的定位锁销12完全翻倒在支承板13上而不影响其它定位锁销12工作。

定位锁销12实施例之一，参见图5，其主杆为圆柱体，其下端设有与限位槽111配合的扁势体122，扁势体122上设有与铰接作用的销轴配合的长孔；定位锁销12底端设有与限位槽111底部中心位置沉孔配合的定位轴头123，其顶端设有与发动机定位点配合的顶针台121。

定位锁销实施例之二，参见图6，主体结构与实施例之一相同，其定位锁销的顶端不设顶针台，即为平头定位锁销3。

另外，定位锁销12表面标有所支撑应用的发动机型号以便分辨使用。

工作时，根据发动机型号选择定位锁销12使其处于直立定位状态，来支撑发动机支撑面以保证发动机在工装板上的特定状态，再通过夹紧机构使发动机在支撑座装置上得到有效固定，进行发动机涉及的相关零部件在技术要求状态下组装。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。