专利名称：后桥壳体附件组合定位焊装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械制造装备领域，特别是用于后桥壳体总成附件焊接的通用定位装置。
背景技术：
目前，后桥壳体的附件组合主要包括铸造和冲焊两种形式，但由于冲焊附件具有 可变性强等优点，是铸造附件无法比拟的，因为可焊所以多变，因此后桥壳体附件的焊接组 合形式多被许多制造厂家采用，现有后桥大都是冲焊桥(目前我公司共有5条后桥壳体总 成生产线(不包括军桥线)，多个系列的不同品种共200余个，系列变形桥的种类高达几百 种，各品种区别只是附件不一样或位置不相同)。每一种后桥壳体总成上均有附件，所以都 设有定位焊接附件工序，即要在一套焊接工装上将这些附件定位在后桥壳体准确的位置上 再进行点焊，后桥壳体上的几百种不同附件在同一条生产线上进行焊接操作，对于批量较 大的，用专用工装来完成，批量较小的就采用人工作业，这样就需多套专用夹具。因此存在 占地拥挤、物流不顺、劳动强度大、工作效率低下等缺陷，并且手工划线无法保证焊接的质 量要求。
发明内容为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种后桥壳体附件组合 定位焊装置，可在一套焊接工装上完成不同系列、多品种后桥的不同附件的定位焊接，以实 现通用性强、更换品种快捷方便简单，且能更好地满足工序质量要求的目的。为实现上述目的，本实用新型的技术方案在于夹具体上装有桥壳琵琶孔定位夹 紧总成，上推定位总成装在桥壳琵琶孔定位夹紧总成的上部，桥壳琵琶孔定位夹紧总成的 两侧设有上钢板座定位总成、下钢板座定位总成，下钢板座定位总成的两侧有桥壳端部定 位总成，基座分别安装在夹具体上；所述的夹具体的工作台面有横、纵向槽，桥壳端部定位总成及桥壳琵琶孔定位夹 紧总成、下钢板座定位总成、上钢板座定位总成的底部分别与夹具体表面接触，并可在横、 纵槽内移动，根据尺寸要求，用具有互换性的专用螺栓连接；所述下钢板座定位总成的本体与可动半圆球体通过T型螺杆连接，将半圆球体松 开和锁紧；半圆球体上设有转动用导向键槽，通过导向键使半圆球体转动时导向；本体的 底部有螺纹孔，丝杆与本体螺纹配合拧动时达到调节径向尺寸的目的；连接板装在半圆球 体的上端，汽缸总成与半圆球体内腔连接，其活塞杆通过半圆球体并与半圆球体上的连接 板固定连接成为一体(汽缸不工作时连接板接触半圆体)，连接板的上端面装有附件(如钢 板座或下推力杆支座)定位总成；所述上钢板座定位总成的可升降定位座与基座通过丝杆机构连接，升降至要求尺 寸时用锁紧螺母锁紧并通过基座侧面螺杆顶死；定位板通过定位座上的转轴、拧动其上的 调节螺杆达到所需角度，螺杆的上端面与定位板的下端面接触，定位板与定位座通过转轴铰接；所述桥壳琵琶孔定位夹紧总成中的卡爪通过铰链支座固定在汽缸总成的活塞杆上将桥壳松开和夹紧，卡爪与汽缸活塞杆上的铰链支座连接，定位盘本体上开有槽，在用于 桥壳琵琶孔定位的定位盘本体上装设有可调换的、与不同规格后桥接触配合的3个小定位 块，根据不同的琵琶孔径配磨成四点共圆，并打上1、2、3、4的标记以供更换不同系列桥琵 琶孔定位用，导向杆装在定位盘本体上，定位盘本体装在基座的固定位置，整体可在夹具体 上作纵向及横向无级移动并连接；所述上推定位总成中可升降定位座与基座通过丝杆机构连接，用锁紧螺母锁紧并通过基座侧面螺杆顶死；调节螺杆通过锁紧螺母装在基座螺纹孔内，调节螺杆的上端面与 定位连接板的下端面连接，定位板与可升降定位座通过转轴铰接，定位板沿着定位连接板 上的转轴转动，调整调节螺杆的高度完成所需的附件角度。对于多种系列、不同品种的后桥壳体，根据附件焊接位置及角度要求，调整上、下钢板座定位总成及上推定位总成的角度和各自对应的距琵琶孔中心及轴线的距离，调整时 使用角度规及钢板尺(可以任何一条槽作为基准)，各横、纵向方向的尺寸可以在夹具体 中的横槽及纵槽中移动至所需位置，然后锁紧；再根据所需加工的后桥壳体调整桥壳琵琶 孔定位夹紧总成中的琵琶孔定位块及卡爪，同时调整桥壳端部定位总成距中心和轴心的距 离，将桥壳装上后由汽缸带动桥壳琵琶孔定位夹紧总成的卡爪将桥壳琵琶孔内壁拉紧，桥 壳通过桥壳琵琶孔定位夹紧总成、上推定位总成、两个桥壳端部定位总成定位在夹具体中； 然后将需焊接的附件安放至桥壳与上、下钢板座定位总成及上推定位总成之间，在夹具体 实施附件焊接。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点1、能应用于各种规格后桥壳体、不同要求附件的定位焊，结构独特，调节方便，更 换品种快捷、灵活、简单，并且整个夹具体的各总成在槽系内X、Y、Z方向无级可调，而且重 复定位精度为正负0. 05mm，保证附件的对称中心通过桥壳轴心，能更好地满足工序质量要 求；2、对于多品种生产线，不需要多套夹具，可有效减少夹具的占地面积，理顺物流；3、对于单件及小批量生产的新品生产，可缩短开发时间，减少费用，迅速反应市 场。
图1是本实用新型的立体图；图2是下钢板座定位总成6的结构简图；图3是上钢板座定位总成7的结构简图；图4是桥壳琵琶孔定位夹紧总成4的立体图；图5是上推定位总成5的立体图；图6是本实用新型的应用立体图。
具体实施方式
如图1所示，夹具体1上装有桥壳琵琶孔定位夹紧总成4，上推定位总成5装在桥壳琵琶孔定位夹紧总成4的上部，桥壳琵琶孔定位夹紧总成4的两侧设有两个上钢板座定位总成7，两个下钢板座定位总成6安装在上钢板座定位总成7的下部，两个下钢板座定位 总成6的两侧装有两个桥壳端部定位总成3 ；桥壳端部定位总成3用于放置桥壳两轴；桥壳 琵琶孔定位夹紧总成4用于夹紧、定位桥壳内孔；上推定位总成5用于压紧桥壳中部外缘的 上部；下钢板座定位总成6可根据附件在桥壳上的装配角度、位置尺寸进行调整，用于安放 附件；上钢板座定位总成7可根据附件在桥壳上的装配角度、位置尺寸进行调整，用于压紧 附件。夹具体1的工作台面有横、纵向槽，桥壳端部定位总成3、桥壳琵琶孔定位夹紧总成 4、下钢板座定位总成6、上钢板座定位总成7的接触部位分别与夹具体1为可横、纵向自由 移动的槽系连接，整个夹具体的各总成在槽系内X、Y方向无级可调。如图2所示，下钢板座定位总成6的本体16与可动半圆球体11通过螺杆13、用螺 母14锁紧，半圆球体11上设有转动用导向键槽使之沿导向键12转动，螺杆13的端部凸台 插入导向键槽内，本体16的底部有螺纹孔，丝杆15与本体16螺纹配合，连接板9装在半圆 球体11的上端面上，汽缸总成10穿过本体16、半圆球体11及连接板9的中心孔，将其连为 一体，连接板9的上端面装有定位总成8。调整下钢板座定位总成6 如要求达到附件焊接 所需的角度，先松开锁紧螺母14，转动半圆球体11使之沿导向键转动所需的角度，然后通 过螺杆13，用螺母14锁死；旋转丝杆15调整所需的径向尺寸，根据桥壳轴向尺寸，将下钢 板座定位总成6移至所需位置，定位后将附件安放在定位总成8上，本实用新型可根据附件 钢板座的接触面的不同更换或调整定位总成8，然后通过汽缸总成10将连接板9升高，使附 件与桥壳表面接触，这样可以使不同角度的各种附件的对称中心始终通过桥壳轴心，以达 到工序精度要求。通过更换不同的定位总成8，可以完成不同附件的定位焊。如图3所示，上钢板座定位总成7的可升降定位座17与基座2通过丝杆机构22连 接，基座2侧面有顶紧螺杆23，螺杆20通过锁紧螺母21装在定位座17的螺纹孔内，螺杆20 的上端面与定位板19的下端面接触，定位板19与定位座17通过转轴18铰接。调整上钢 板座定位总成7 如要求达到附件焊接所需的角度，先松开锁紧螺母21，拧动螺杆20，使定 位板19绕转轴18转动达到所需的角度，然后锁紧螺母21，根据附件焊接所需高度，通过丝 杆机构22升降定位座17达到高度尺寸，然后通过顶紧螺杆23锁死，轴向尺寸则通过基座 2在夹具本体上的横、纵槽移动达到附件在桥壳本体上的正确位置，将附件压紧在桥壳上。如图4所示，桥壳琵琶孔定位夹紧总成4的卡爪27通过铰链支座28固定在汽缸 总成(安装在支座24的背面，无图示)的活塞杆29上，在定位盘本体25上开有3个槽内， 配有根据不同系列的中后桥壳琵琶孔径的适用定心垫块26 (分别刻有标记1、2、3)。调整桥 壳琵琶孔定位夹紧总成4 通过汽缸总成的活塞运动，使与活塞杆29相连的铰链支座28上 的卡爪27伸缩完成松开及夹紧桥壳的动作，汽缸的行程足够大以适用各种不同系列的中 后桥壳体的装卸及拉紧、调换3个定位块26，以适应各种规格的桥壳内腔，导向杆30装在定 位盘本体25上以确保装卸桥壳时有一个预定位同时不至于与卡爪相碰，定位盘本体25装 在基座24的固定位置，整体可在夹具体1上作纵向及横向无级移动。如图5所示，上推定位总成5的可升降定位座33与基座24通过丝杆机构连接(与 图3相似，省略)，基座24侧面有顶紧螺杆(与图3相似，省略)，调节螺杆35通过锁紧螺 母装在基座24螺纹孔内，调节螺杆35的上端面与定位连接板33的下端面连接，定位板34 沿着可升降定位座33上的转轴32转动，调整调节螺杆35的高度完成所需的附件角度。上推力杆支座定位总成5的调整方式与上钢板座定位总成7类似。 如图6所示，是本实用新型的应用立体图，为两个桥壳端部定位总成3、桥壳琵琶孔定位夹紧总成4、上推定位总成5、左下钢板座定位总成6、两上钢板座定位总成7将桥壳 39定位夹紧在夹具体1上，附件之一 36 (上钢板座)夹紧在桥壳39与右上钢板座定位总成 之间、附件之一 38 (上推力杆支座)夹紧在桥壳39与上推定位总成5之间、附件之一 40 (下 推力杆支座)夹紧在桥壳39与左下钢板座定位总成之间。附件之一 37 (下钢板座)放在 右下钢板座定位总成上，根据后桥附件的安装要求，不与附件之40 (下推力杆支座)同时焊 接。2为基座。
权利要求一种后桥壳体总成组合定位焊装置，包括夹具体(1)，其特征在于夹具体(1)上装有桥壳琵琶孔定位夹紧总成(4)，上推定位总成(5)装在桥壳琵琶孔定位夹紧总成(4)的上部，桥壳琵琶孔定位夹紧总成(4)的两侧设有上钢板座定位总成(7)、下钢板座定位总成(6)，下钢板座定位总成(6)的两侧装有桥壳端部定位总成(3)，其基座分别安装于夹具体(1)上。
2.根据权利要求1所述的后桥壳体总成组合定位焊装置，其特征在于所述的夹具体 (1)的工作台面有横、纵向槽，桥壳端部定位总成(3)、桥壳琵琶孔定位夹紧总成(4)、下钢 板座定位总成(6)、上钢板座定位总成(7)的底部分别与夹具体⑴表面接触，并可在横、纵 槽内移动。
3.根据权利要求1所述的后桥壳体总成组合定位焊装置，其特征在于所述下钢板座 定位总成(6)的本体(16)与可动半圆球体(11)通过T型螺杆(13)连接，用锁紧螺母(14) 将半圆球体(11)松开和锁紧；半圆球体(11)上设有转动用导向键槽，通过导向键(12)使 半圆球体(11)转动时导向；本体(16)的底部有螺纹孔，丝杆(15)与本体(16)螺纹配合拧 动调节径向尺寸；连接板(9)装在半圆球体(11)的上端，汽缸总成(10)与半圆球体(11) 内腔连接，其活塞杆通过半圆球体(11)并与半圆球体(11)上的连接板(9)固定连接成为 一体，连接板(9)的上端面装有附件定位总成(8)。
4.根据权利要求1所述的后桥壳体总成组合定位焊装置，其特征在于所述上钢板座 定位总成(7)的可升降定位座(17)与基座(2)通过丝杆机构(22)连接，用锁紧螺母锁紧 并通过基座(2)侧面螺杆(23)顶死；定位板(19)通过定位座(17)上的转轴(18)、拧动其 上的调节螺杆(20)达到所需角度，螺杆(20)的上端面与定位板(19)的下端面接触，定位 板(19)与定位座(17)通过转轴(18)铰接。
5.根据权利要求1所述的后桥壳体总成组合定位焊装置，其特征在于所述桥壳琵琶 孔定位夹紧总成(4)的卡爪(27)通过铰链支座(28)固定在汽缸活塞杆(29)上，卡爪(27) 与汽缸活塞杆(29)上的铰链支座(28)连接，定位盘本体(25)上开有槽，配有不同定心垫 块(26)，导向杆(30)装在定位盘本体(25)上，定位盘本体(25)装在基座(24)的固定位 置，整体可在夹具体(1)上作纵向及横向无级移动并连接。
6.根据权利要求1所述的后桥壳体总成组合定位焊装置，其特征在于所述上推定位 总成(5)中可升降定位座(33)与基座(24)通过丝杆机构连接，用锁紧螺母锁紧并通过基 座(24)侧面螺杆顶死；调节螺杆(35)通过锁紧螺母装在基座(24)螺纹孔内，调节螺杆 (35)的上端面与定位连接板(33)的下端面连接，定位板(34)与可升降定位座(33)通过转 轴(32)铰接，定位板(34)沿着定位连接板(33)上的转轴(32)转动，调整调节螺杆(35) 的高度完成所需的附件角度。
专利摘要一种后桥壳体总成组合定位焊装置，用于后桥壳体总成附件焊接通用定位。夹具体上装有桥壳琵琶孔定位夹紧总成，上推定位总成装在定位夹紧总成上部，定位夹紧总成两侧设有上钢板座定位总成、下钢板座定位总成，下钢板座定位总成两侧有桥壳端部定位总成，基座分别安装在夹具体上。对于多种系列、不同品种壳体，根据附件焊接位置及角度要求，分别调整上、下钢板座定位总成、上推定位总成、定位夹紧总成、桥壳端部定位总成角度和位置，将桥壳、附件定位于夹具体中实施定位焊接。本实用新型能应用于各种规格后桥壳体、不同要求附件定位焊，结构独特，调节方便，更换品种快捷、灵活、简单，能更好满足工序质量要求，并可有效减少夹具占地面积，理顺物流。
文档编号B23K37/047GK201573025SQ20092028889
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月5日 优先权日2009年12月5日
发明者何长仙, 别利平, 张志超, 朱丹丹, 王学荣 申请人:东风德纳车桥有限公司