专利名称：一种冲压模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压力制造工艺装备的技术领域，尤其是涉及一种冲压模具。
背景技术：
汽车车身覆盖件模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电产品制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。汽车车身覆盖件模具的定位好坏，直接影响汽车车身覆盖件的产品质量。如发动机盖外板进行冲压加工，发动机盖外板对其定位精度要求高，否则会影响产品A面质量。但发动机盖外板表面没有工艺孔进行定位，利用传统的模具进行冲压，只是采用产品型面进行定位，冲压件容易窜动，定位精度不高。在成形和翻边过程中，容易造成变形或翻边不稳的缺陷，无法满足自动化生产和车身外表面质量要求，并且废品率高，增加制造成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种冲压模具，以解决现有冲压模具对表面没有工艺孔的冲压件进行冲压，采用产品型面进行定位，定位精度不高的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种冲压模具，包括上模座和下模座，所述的上模座中设有压料芯和修翻一体模，所述的下模座上设有翻边凸模和修边凹模；所述的修边凹模上靠修翻一体模外侧设有与冲压件补充面上的冲孔相适配的定位销。所述的定位销为圆柱销。所述的圆柱销一端设有外螺纹，另一端为锥形结构。所述的下模座上设有导柱，上模座中设有与导柱相适配的导套。本实用新型的有益效果通过设置在修边凹模上靠修翻一体模外侧的定位销，对产品表面的工艺补充面上的定位孔进行定位，比只采用产品型面进行定位方式稳定，精度高，不会因定位不准窜动而造成产品变形报废。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为本实用新型冲压模具构造示意图。图中1.上模座、2.下模座、3.冲头固定板、4.导板、5.压料芯、6.翻边凸模、7.修边凹模、8.修翻一体模、9. 一体模座、10.修边刃口、11.翻边刃口、12.定位销、13.弹簧、 21.导柱、31.导套。
具体实施方式
如图1所示，一种冲压模具，包括上模座1和下模座2，所述的上模座1与设在上模座下方的冲头固定板3通过导板4联接，冲头固定板3上设有压料芯5和修翻一体模8，压料芯5与冲头固定板3之间设有一组弹簧13 ；所述的下模座2上设有翻边凸模6和修边凹模7，在所述的翻边凸模和修边凹模之间设有与修翻一体模相适配的一体模座9，通过修翻一体模上翻边刃口 11和修边刃口 10与翻边凸模以及修边凹模匹配，同时实现翻边和修边；在所述的修边凹模7上靠修翻一体模外侧设有与冲压件补充面上的冲孔相适配的定位销12，所述的定位销12为圆柱销，圆柱销一端设有外螺纹，通过螺纹固定在修边凹模上，另一端为锥形结构，所述的定位孔为三角形，当定位孔与圆柱销重合后实现准确定位；所述的下模座上设有导柱21，上模座中的冲头固定板上设有与导柱相适配的导套31。 在本实用新型中，通过设置在修边凹模上靠修翻一体模外侧的定位销，对产品表面的工艺补充面上的定位孔进行定位，比只采用产品型面进行定位方式稳定，精度高，不会因定位不准窜动而造成产品变形报废，如将废品率降至5%。，按一车型年产10万辆计算，可节约约合20万元。
权利要求1.一种冲压模具，包括上模座(1)和下模座O)，所述的上模座中设有压料芯( 和修翻一体模(8)，所述的下模座上设有翻边凸模(6)和修边凹模(7)；其特征在于所述的修边凹模(7)上靠修翻一体模外侧设有与冲压件补充面上的冲孔相适配的定位销(12)。
2.如权利要求1所述的冲压模具，其特征在于所述的定位销(12)为圆柱销。
3.如权利要求2所述的冲压模具，其特征在于所述的圆柱销一端设有外螺纹，另一端为锥形结构。
4.如权利要求1至3任一项所述的冲压模具，其特征在于所述的下模座上设有导柱 (21)，上模座中设有与导柱相适配的导套(31)。
专利摘要本实用新型公开了一种冲压模具，包括上模座和下模座，所述的上模座中设有压料芯和修翻一体模，所述的下模座上设有翻边凸模和修边凹模；所述的修边凹模上靠修翻一体模外侧设有与冲压件补充面上的冲孔相适配的定位销。通过该定位销对产品表面的工艺补充面上的定位孔进行定位，比只采用产品型面进行定位方式稳定，精度高，不会因定位不准窜动而造成产品变形报废。
文档编号B21D37/10GK202180146SQ20112027121
公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者李葆 申请人:奇瑞汽车股份有限公司