专利名称：一种车门门框冲压模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车门冲压模具，更具体的说，涉及同时进行车门冲百叶窗、冲缺工序的冲压模具。
背景技术：
汽车车门门口半成品制成后，需要对其边框进行冲缺、冲百叶窗工序，沿着门框三边正反面数个位置均需要进行上述冲压步骤，分别利用冲缺设备和冲百叶窗设备分段进行9道工序的加工，费时费力，工序复杂，且产品质量的稳定性不高
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种一次性完成车门门口半成品冲压的模具。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种车门门框冲压模具，包括相互配合的上模座和下模座，所述的上模座下表面设有由卸料板拼块构成的与门框相配合的“η”形结构，所述的卸料板拼块上设有冲压百叶窗和冲缺的冲头，所述的下模座上表面由凹模块构成的“η”形结构，所述的凹模块上设有与冲头相配合的顶料结构。所述的顶料结构由顶板和顶块构成，并由支撑钉固定于凹模块上。所述的上模座和下模座四角均设有滚珠导套。所述的上模座由五块卸料板拼块“η”形结构，所述的下模座由八块凹模块构成“η”形结构。本实用新型的优点在于该门框冲百叶窗、冲缺组合模具仅需一次冲压，完成半成品门框的所有冲压步骤，大大提高了车门门框冲缺冲百叶窗的效率，，同时也保证了生产产品的品质。
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为上模座结构示意图；图2为下模座结构示意图；上述图中的标记均为1、上模座；2、下模座；3、卸料板拼块；4、冲头；5、导正块；
6、滚珠导套；7、凹模块；8、顶料结构；9、定位块。
具体实施方式
参见图1、2可知，车门门框冲压模具包括上模座I和下模座2。其中上模座I下表面设有由卸料板拼块3构成的与门框相配合的“η”形结构，通常采用五块卸料板拼块3拼构成“η”形结构，每块卸料板拼块3设有数个用于冲压百叶窗和冲缺的冲头4，每个冲头4的位置与被冲压车门框上需要冲缺和冲百叶窗的位置相适宜；下模座2上表面由凹模块7构成的“η”形结构，该“η”形结构通常采用八块凹模块7拼构成，并与门框外形相配合，每块凹模块7上设有数个配合冲头4冲压百叶窗和冲缺的顶料结构8，每个顶料结构8由顶板和顶块构成，并由支撑钉固定于凹模块7上，冲头4和与之相配的顶料结构8位置根据每套模具所冲压门框型号的冲压要求而定。上述结构的模具边可将“η”形结构的车门门框一次完成所有冲缺和冲百叶窗的工序。为了延长模具导向系统的寿命，在上模座I卸料板拼块3外侧边焊接有导正块5，下模座2的凹模块7外侧边设有定位块9，且在上模座I和下模座2四角均设有滚珠导套6。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之 内。
权利要求1.一种车门门框冲压模具，包括相互配合的上模座(I)和下模座(2)，其特征在于所述的上模座(I)下表面设有由卸料板拼块(3)构成的与门框相配合的“η”形结构，所述的卸料板拼块(3)上设有冲压百叶窗和冲缺的冲头(4)，所述的下模座(2)上表面由凹模块(7)构成的“η”形结构，所述的凹模块(7)上设有与冲头(4)相配合的顶料结构(8)。
2.根据权利要求I所述的车门门框冲压模具，其特征在于所述的顶料结构(8)由顶板和顶块构成，并由支撑钉固定于凹模块(7)上。
3.根据权利要求I或2所述的车门门框冲压模具，其特征在于所述的上模座(I)和下模座(2)四角均设有滚珠导套(6)。
4.据权利要求I或2所述的车门门框冲压模具，其特征在于所述的上模座(I)由五块卸料板拼块(3) “η”形结构，所述的下模座(2)由八块凹模块(7)构成“η”形结构。
专利摘要本实用新型揭示了一种车门门框冲压模具，包括相互配合的上模座和下模座，所述的上模座下表面设有由卸料板拼块构成的与门框相配合的“n”形结构，所述的卸料板拼块上设有冲压百叶窗和冲缺的冲头，所述的下模座上表面由凹模块构成的“n”形结构，所述的凹模块上设有与冲头相配合的顶料结构。该门框冲百叶窗、冲缺组合模具仅需一次冲压，完成半成品门框的所有冲压步骤，大大提高了车门门框冲缺冲百叶窗的效率，同时也保证了生产产品的品质。
文档编号B21D37/10GK202621722SQ20122020357
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者吴大勇, 汪奇胜, 桂万亮, 孙红俊, 姚静, 耿建安, 赵海林, 王二雷, 文灿, 周福生, 陈建强 申请人:芜湖成新汽车零部件有限公司