专利名称：用于差速器壳体的倒角夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零件加工的夹具领域，特别涉及用于差速器壳体的倒角夹具。
背景技术：
在对工件进行倒角作业时，需要利用夹具对工件进行固定，这样才能完成倒角工作，现有夹具通常是针对单种工件设计的，因此只能对单一规格的工件进行夹紧定位，加工不同工件需要更换不同夹具，影响倒角作业速度。利用传统夹具对工件进行倒角后，利用检具对工件进行检测后，会产生大量残次品，浪费原料成本。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的缺陷，提供一种定位准确、保证加工精度的用于差速器壳体的倒角夹具。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案是用于差速器壳体的倒角夹具，夹具体上设有立杆，六角螺母固定连接立杆，立杆通过第一圆柱销连接铰链叉座，第 二圆柱销位于弧形压块上，弧形压块位于V型块和压板之间，内六角螺钉、第三圆柱销连接压板，所述压板外夹具体上设有支承块。用于差速器壳体的倒角夹具，其有益效果是用支承块和V型块作为差速器壳体的定位元件，利用立杆、压板、弧形压块、铰链叉座对工件进行夹紧，夹紧和定位效果好。
图I是用于差速器壳体的倒角夹具的结构图；图2是用于差速器壳体的倒角夹具的工作示意图。图I、图2附图标记如下1、夹具体，2、六角螺母，3、立杆，4、第一圆柱销，5、铰链叉座，6、第二圆柱销，7、弧形压块，8、压板，9、v型块，10、第三圆柱销，11、内六角螺钉，12、支承块。
具体实施方式
下面结合图I、图2对用于差速器壳体的倒角夹具做具体如下说明夹具体I上设有立杆3，六角螺母2固定连接立杆3，立杆3通过第一圆柱销4连接铰链叉座5，弧形压块7用第二圆柱销6和压板8连接，内六角螺钉11、第三圆柱销10连接V型块9，所述夹具体I上设有支承块12。用支承块12和V型块9作为差速器壳体的定位元件，根据切削力大小和加工实际情况，确定夹紧力的大小、方向和作用点，并按生产规模选择相应的夹紧机构。差速器壳体倒角夹具采用螺旋压板夹紧机构，利用立杆3、压板8、弧形压块7、铰链叉座5对工件进行夹紧。
权利要求1.用于差速器壳体的倒角夹具，其特征在于夹具体(I)上设有立杆(3)，六角螺母(2)固定连接立杆(3 )，立杆(3 )通过第一圆柱销(4)连接铰链叉座(5 )，第二圆柱销(6 )位于弧形压块(7)上，弧形压块(7)位于V型块(9)和压板(8)之间，内六角螺钉(11)、第三圆柱销(10)连接压板(8)，所述压板(8)外的夹具体(I)上设有支承块(12)。
专利摘要本实用新型属于汽车零件加工的辅助工具领域，特别涉及用于差速器壳体的倒角夹具。夹具体上设有立杆，六角螺母固定连接立杆，立杆通过第一圆柱销连接铰链叉座，第二圆柱销位于弧形压块上，弧形压块位于v型块和压板之间，内六角螺钉、第三圆柱销连接压板，所述压板外夹具体上设有支承块；用于差速器壳体的倒角夹具，其有益效果是用支承块和v型块作为差速器壳体的定位元件，利用立杆、压板、弧形压块、铰链叉座对工件进行夹紧，夹紧和定位效果好。
文档编号B23Q3/00GK202701838SQ201220346590
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者张翊, 唐忠荣, 赵海霞, 黎力 申请人:沈阳上汽汽车变速器有限公司