一种汽车轮毂的异形模具的制作方法

本实用新型属于金属冲压成型工具技术领域，具体涉及为一种汽车轮毂的异形模具。

背景技术：

目前在生产简单异形类锻件的时候，普遍采用切飞边工艺完成，必然会额外的增加材料来填补飞边，降低了材料的利用率；由于多了一道切边工序所以生产效率也降低了。

如图2和图3所示，由于汽车轮毂结构的复杂性，特别是轮毂内圈法兰不再是一个完整的圆，一般有一个或多个缺口，深度在15mm以下，这对锻造增加了一定的难度，也提高了其生产成本。如果按照传统的工艺，该缺口是通过切边来完成的，那么不仅需要增加一道切边工序，而且需要增加一定的材料损耗，提高了生产成本，失去了竞争的优势。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种汽车轮毂的异形模具。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

一种汽车轮毂的异形模具，包括同轴设置的凹模、定位模、冲模和凹窝模；所述定位模中空设置，一端侧壁贴合凹模，另一端的内壁贴合冲模；所述凹窝模穿设于冲模。

所述凹模和冲模均为异形模；所述凹窝模顶端呈半圆球状。

所述凹模包括同轴设置的第一内孔、第二内孔、第三内孔和法兰盘槽；所述第二内孔一端连接第一内孔，另一端连接第三内孔。所述第三内孔连接法兰盘槽。

所述第二内孔的直径大于第一内孔直径，第二内孔的直径小于第三内孔直径。

本汽车轮毂的模具，针对现有简单的异形产品也要通过切边来完成的缺陷，采用将成型模具做成异形模具，直接锻造成型不需要切边，从而达到降低生产成本的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是需要切边的汽车轮毂主视结构示意图；

图3是需要切边的汽车轮毂剖视结构示意图；

图4是直接成型的汽车轮毂主视结构示意图；

图5是直接成型的汽车轮毂剖视结构示意图；

图中：1-凹模、1a-第一内孔、1b-第二内孔、1c-第三内孔、1d-法兰盘槽、2-定位模、3-冲模、4-凹窝模。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

一种汽车轮毂的异形模具，包括同轴设置的凹模1、定位模2、冲模3和凹窝模4。

所述定位模2中空设置，一端侧壁贴合凹模1，另一端的内壁贴合冲模3。所述冲模3沿着定位模2的内腔动作，定位模2限定了冲模3的动作方向。所述凹窝模4穿设于冲模3。

所述凹模1和冲模3均为异形模，根据轮毂法兰的缺口也相对应的设置有缺口。所述定位模2起到固定模具位置的作用，否则会出现冲模3打在凹模1上造成设备损坏。并且由于定位模2是环绕轮毂法兰设置的，直接锻造成型不需要切边工序，这样既节省一定的材料，也提高了生产效率，降低了生产成本。

所述凹模1包括同轴设置的第一内孔1a、第二内孔1b、第三内孔1c和法兰盘槽1d。

所述第二内孔1b一端连接第一内孔1a，另一端连接第三内孔1c。所述第三内孔1c连接法兰盘槽1d。

所述第二内孔1b的直径大于第一内孔1a直径，第二内孔1b的直径小于第三内孔1c直径。

所述凹窝模4顶端呈半圆球状。凹窝模4沿着冲模3内腔动作，用以形成轮毂的凹窝。

本模具采用直接成型的办法，将成型的冲模和凹模做成和产品一样的形状，然后通过锻造直接将异形的产品成型，所得产品如图4和图5所示。

本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。