本实用新型涉及车载音响加工技术领域，特别是指一种用于车载音响机壳焊接作业的车载音响加工工装。
背景技术：
车载音响是车内的基本娱乐设备，可以赶走长时间开车导致的疲惫。车载音响的核心部件为主机模块，主机模块包括机壳及设置于机壳内的各个组成模块，通常先将各个组成模块加工好，再通过焊接方式将其组装在一起，在此过程中传统技术大多是通过手工夹持焊接，在机壳的各个面上进行焊接。手工夹持焊接时需要反复转动机壳，机壳壳体与壳底容易移动，影响焊接的质量。为了解决此问题，现有技术设计了一种加工工装，该加工工装通过机械方式固定机壳，可以实现机壳某些表面的翻转，提高了焊接效率和焊接质量。但是，现有的车载音响加工工装不能实现机壳的六面翻转，焊接时需要操作人员在不同的工位之间进行移动，既浪费人力，还不利于焊接效率的进一步提高。
技术实现要素：
为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种结构设计科学，无需操作人员移动即可实现机壳六面加工的车载音响加工工装。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车载音响加工工装，包括底座、第一夹板、第二夹板、立板及顶板；
底座上设有2个平行的滑杆安装座，滑杆安装座上设有滑杆，第一夹板的底面设有滑座，滑座与滑杆滑动连接；
第一夹板上设有第三卡板，第一夹板与第二夹板通过连接轴活动连接；
立板垂直设于顶板的底面，立板通过合页与顶板活动连接，立板的外侧面上设有与顶板平行的支撑板，第二夹板的上表面固定设有第二卡板，第二卡板位于立板的内侧；
顶板的上表面设有伺服机构、推板及第一卡板，伺服机构通过推板与第一卡板连接，伺服机构带动第一卡板在第二夹板上水平移动，第二夹板、第二卡板、第三卡板、顶板及第一卡板形成一容置腔，容置腔具有一个开口端。
优选的，第一夹板上设有手柄，顶板为透明顶板。
更为优选的，第一夹板上设有固定座和第一连接耳，第二夹板上设有第二连接耳，第一连接耳通过连接轴与第二连接耳活动连接。
最为优选的，第二卡板、第三卡板及第一卡板的内壁上设有保护层。
与现有技术相比，本实用新型结构简单、设计科学，焊接时无需操作人员移动即可实现机壳六面加工，既节省人力，又极大地提高了焊接效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、底座；11、滑杆安装座；12、滑杆；13、滑座；2、第一夹板；21、手柄；22、固定座；23、第一连接耳；24、连接轴；3、第二夹板；31、第二卡板；32、第三卡板；4、立板；41、支撑板；42、合页；5、顶板；51、伺服机构；52、推板；53、第一卡板。
具体实施方式
如图1所示：一种车载音响加工工装，包括底座1、第一夹板2、第二夹板3、立板4及顶板5；
底座1上设有2个平行的滑杆安装座11，滑杆安装座11上设有滑杆12，第一夹板2的底面设有滑座13，滑座13与滑杆12滑动连接；
第一夹板2上设有第三卡板32，第一夹板2与第二夹板3通过连接轴24活动连接；
立板4垂直设于顶板5的底面，立板4通过合页42与顶板5活动连接，立板4的外侧面上设有与顶板5平行的支撑板41，第二夹板3的上表面固定设有第二卡板31，第二卡板31位于立板4的内侧；
顶板5的上表面设有伺服机构51、推板52及第一卡板53，伺服机构51通过推板52与第一卡板53连接，伺服机构51带动第一卡板53在第二夹板3上水平移动，第二夹板3、第二卡板31、第三卡板32、顶板5及第一卡板53形成一容置腔，容置腔具有一个开口端。
使用时，机壳设于容置腔内，伺服机构51带动第一卡板53向内移动，第二卡板31、第一卡板53、第三卡板32、顶板5及第二夹板3卡紧机壳的5个表面，容置腔留出一个开口端对机壳的前侧面进行焊接作业；打开顶板5，可以对机壳的上表面进行焊接作业；将第二夹板3与顶板5同时向左翻转90°，移开第一卡板53后，可以对机壳的右侧面进行焊接作业；将第二夹板3与顶板5同时向左翻转180°，移开第二夹板3后，可以对机壳的下表面进行焊接作业；同理，在第二夹板2的辅助下，可以变换翻转方式实现对机壳其他两个表面的焊接作业，不再赘述。
本实用新型结构简单、设计科学，焊接时无需操作人员移动即可实现机壳六面加工，既节省人力，又极大地提高了焊接效率。
作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，第一夹板2上设有手柄21，顶板5为透明顶板。
作为一种优选的技术方案，本实用新型的又一实施例，第一夹板2上设有固定座22和第一连接耳23，第二夹板3上设有第二连接耳，第一连接耳23通过连接轴24与第二连接耳活动连接。
作为一种优选的技术方案，本实用新型的另一实施例，第二卡板31、第三卡板32及第一卡板53的内壁上设有保护层，避免夹紧时损坏机壳上的零部件。