一种汽车覆盖件冲压模具回拉机构的制作方法

本实用新型涉及汽车覆盖件冲压模具领域，具体涉及一种汽车覆盖件冲压模具回拉机构。

背景技术：

近年来，随着家用汽车的普及，汽车制造业发展迅速，由于人们审美要求不断提高，汽车的升级换代加速，汽车覆盖件冲压模具的开发设计与生产周期也不断缩短，为了保质保量、满足客户需求的同时能节约成本，大大增加了模具生产过程中的难度，尤其是在垂直正折边不允许且使用传统斜楔侧折边完成后，取料不方便或有时根本无法取料，现有技术需要制件做冲压方向调整，这样会影响其他工位的冲压角度，从而导致制件工艺性不良、需增加工位的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车覆盖件冲压模具回拉机构，解决现有技术的不足。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车覆盖件冲压模具回拉机构，包括上模滑块组件和下模回拉组件，上模滑块组件包括上模滑块本体和上模侧折边刀块，下模回拉组件包括下模回拉本体，所述回拉机构包括上模驱动块组件，上模驱动块组件包括驱动块本体，驱动块本体的上部设置有定位键，驱动块本体的下部一个侧壁上设置有驱动块梯形导板；

所述上模滑块本体的左端上部设置有上模侧折边刀块，上模滑块本体的底部安装有上模回程氮气缸；上模滑块本体的后壁中部设置有凸V型板；

所述下模回拉本体的前部为上部开口的空腔设置，该空腔的前壁设置有下模梯形导板；下模回拉本体空腔的后壁外侧设置有凹V型板；下模回拉本体的后部安装有下模回程氮气缸；下模回拉本体的端部设置有附型面刀块。

所述上模滑块本体的左右侧壁中后端设置有强制拉回件。

所述下模梯形导板的上部设置有回程限位块。

所述上模回程氮气缸安装在上模氮气缸固定板的上部，上模氮气缸固定板的上侧设置有上模氮气缸垫块；所述下模回程氮气缸安装在下模氮气缸固定板的上部，下模氮气缸固定板的后侧设置有下模氮气缸垫块。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用上模滑块本体的底部安装有上模回程氮气缸，采用下模回拉本体的后部安装有下模回程氮气缸，解决了在侧折边工作后不易取料的问题；本实用新型不需要制件做冲压方向调整而影响其他工位的冲压角度，可以有效解决制件工艺性不良、需增加工位的问题；本实用新型结构简单，优化成本低，同时提高生产效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种覆盖件冲压模具回拉机构的上模滑块组件的结构示意图；

图2为本实用新型一种覆盖件冲压模具回拉机构的上模驱动块组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种覆盖件冲压模具回拉机构的下模回拉组件的结构示意图；

图中标示：1-上模滑块本体,2-上模侧折边刀块，3-上模上压板，4-上模自润滑导板一，5-上模自润滑导板二，6-上模回程氮气缸，7-上模氮气缸固定板，8-上模氮气缸垫块，9-安全螺栓，10-上模聚氨酯缓冲件，11-强制拉回件，12-凸V型板，13-驱动块本体，14-定位键，15-驱动块梯形导板，16-下模回拉本体，17-下模梯形导板，18-回程限位块，19-下模自润滑导板一、20-下模自润滑导板二，21-下模回程氮气缸，22-下模氮气缸固定板，23-下模氮气缸垫块，24-下模聚氨酯缓冲件，25-下模上压板，26-下模自润滑导板三，27-凹V型板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车覆盖件冲压模具回拉机构，参见图1、图2和图3，包括上模滑块组件、上模驱动块组件和下模回拉组件；

其中，上模滑块组件包括上模滑块本体1、上模侧折边刀块2，上模回程氮气缸6、强制拉回件11和凸V型板12；

如图1所示，上模滑块本体1的左端上部设置有上模侧折边刀块2，上模侧折边刀块2的左下侧设置有上模上压板3，上模上压板3的左下侧设置有上模自润滑导板一4，上模自润滑导板一4的下部设置有上模自润滑导板二5，上模自润滑导板二5的右侧设置有上模氮气缸垫块8，上模氮气缸垫块8的上侧设置有上模氮气缸固定板7，上模氮气缸固定板7的上部安装有上模回程氮气缸6；上模氮气缸垫块8的右侧设置有安全螺栓9；上模滑块本体1的右端下部设置有上模聚氨酯缓冲件10，上模滑块本体1的左右侧壁中后端设置有强制拉回件11，上模滑块本体1的后壁中部设置有凸V型板12；

上模驱动块组件包括驱动块本体13、定位键14和驱动块梯形导板15；

如图2所示，驱动块本体13的上部设置有定位键14，驱动块本体13的下部呈正方体形状，该正方体的一个侧壁上设置有驱动块梯形导板15；

下模回拉组件包括下模回拉本体16、下模梯形导板17、回程限位块18、下模回程氮气缸21和凹V型板27；

如图3所示，下模回拉本体16的前部呈正方体形状，该正方体为上部具有开口的空腔设置，该空腔的前壁设置有下模梯形导板17，下模梯形导板17的上部设置有回程限位块18；下模回拉本体16的右前部外侧壁设置有下模自润滑导板一19、下模自润滑导板一19的上部设置有下模自润滑导板二20；下模回拉本体16前部的后壁外侧设置有凹V型板27，凹V型板27的两侧设置有下模自润滑导板三26；下模自润滑导板三26的后侧设置有下模氮气缸固定板22，下模氮气缸固定板22的上部安装有下模回程氮气缸21，下模氮气缸固定板22的后侧设置有下模氮气缸垫块23；下模氮气缸垫块23的下侧设置有下模上压板25；下模回拉本体16的后部设置有下模聚氨酯缓冲件24，下模聚氨酯缓冲件24的上部设置有附型面刀块；

当开始折边之前上模滑块本体1和下模回拉本体16处于原始位置，当压机带动上模滑块本体1继续往下运动时，驱动块梯形导板15驱动下模回拉本体16上的下模梯形导板17使下模回拉本体16往凸模方向运动，直到下模回拉本体16运动完成其刀块型面与凸模型面形成完整曲面，这时上模压芯开始运动，上模的凸V型板12和下模的凹V型板27两部分配合，滑块随后开始沿着刀块型面的方向运动，最终完成折边；完成折边后，上模滑块本体1往上运动离开下模回拉本体16，这时的板件是卡在下模回拉本体16的刀块上的，但是因为回拉机构有下模回程氮气缸21，下模回程氮气缸21顶着下模回拉本体16回到初始位置，刀块脱离带有负角的板件，最后板件可以直接被顶料气缸顶起完成取料；

上模滑块本体1和下模回拉本体16为自制件，先做出泡沫模型然后通过铸造厂按模型铸造回来加工制成，根据工艺工作部分的大小和角度来调节滑块的大小和角度；下模回拉本体16设上有型面折边刀块，配合滑块上的折边刀块完成折边动作；

上模侧折边刀块2为工作部分，配合回拉本体上附型面刀块来完成折边；

上模上压板3和下模上压板25为标准件，锁附在模座来限制滑块水平滑动时上下晃动；

上模自润滑导板一4、上模自润滑导板二5、下模自润滑导板一19、下模自润滑导板二20和下模自润滑导板三26为标准件，具有良好的耐磨性和润滑性；

上模回程氮气缸6和下模回程氮气缸21为标准件，作用是当模具到底，滑块完成工作后弹回原位置，否则会与模具其他部件干涉；上模氮气缸固定板7和下模氮气缸固定板22为自制件，材质为45号钢，用来固定回程氮气缸；上模氮气缸垫块8和下模氮气缸垫块23为自制件，材质为45号钢，热处理40-45度，安装在滑块上，给氮气缸提供一个结实平整的接触面；

安全螺栓9为标准件，穿过上模座锁附在滑块上，安全作用；

上模聚氨酯缓冲件10和下模聚氨酯缓冲件24为自制件，材质为聚氨酯，用来回程后给滑块缓冲作用；

强制拉回件11为标准件，材质45号钢，当回程氮气缸失效时，通过拉下模让滑块复位；

凸V型板12和凹V型板27为标准件，上模的凸V型板12和下模的凹V型板27两部分配合，保证滑块和回拉机构导向配合精密；

驱动块本体13为铸造件，通过梯形导板把下模回拉机构先驱动到工作位置，上模压料芯和上模滑块才开始运动，并且能阻止回拉机构的折边刀块因与滑块的折边刀块受力而运动；

定位键14为标准件，用来定位驱动块本体；

驱动块梯形导板15和下模梯形导板17为标准件，梯形导板和下模回拉机构接触面是斜面，驱动块只做上下运动，上下梯形导板的斜面接触后继续往下运动，下模回拉机构会被带此梯形导板的驱动块驱动；

回程限位块18为自制件，45号钢，作用是限制下模回退机构的到底位置；

45号钢为优质碳素结构用钢，硬度不高易切削加工，机械性能好，广泛用于机械制造。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。