一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置的制作方法

本实用新型涉及铝合金汽车轮毂技术领域，特别涉及一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置。

背景技术：

汽车轮毂通过低压铸造机进行低压铸造完成，汽车轮毂毛坯脱模时，很容易发生粘铝现象，造成汽车轮毂的表面缺陷，影响汽车轮毂的品质；工作人员通过在铸造之前，对汽车轮毂模具进行上下模进行喷粉处理，有利于汽车轮毂毛坯脱模，工作人员通过喷枪对上下模具进行手动喷涂，模具表面喷涂易出现喷涂不均匀，铝液充型过程中，喷粉少的地方易发生粘铝，有经验的工作人员通过喷枪对上下模具进行持久喷涂，喷粉很厚，用来防止轮毂毛坯脱模时出现粘铝，费时费力，并且喷粉的消耗量过大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置，对模具表面进行均匀喷涂，省时省力，避免铸造后的轮毂毛坯发生粘铝，影响汽车轮毂的品质。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置，包括底座、上喷涂机构、下喷涂机构、油缸、固定座，所述底座上部设有若干油缸，所述油缸上部设有固定座，油缸尾部固定连接在底座上，油缸头部固定连接在固定座上；所述固定座上部设有上喷涂机构，所述上喷涂机构包括喷粉机构、导轨、滑块、支撑板、支撑座、喷嘴，所述导轨设置于固定座上表面，导轨上部设有若干滑块，所述滑块上部设有支撑板，二者通过螺丝连接，所述支撑板一侧设有挡板，挡板焊接于支撑板上，所述挡板一侧设有油缸，油缸顶出挡板，从而带动支撑板在导轨上相对于固定座滑动；所述支撑板上部设有喷粉机构，所述喷粉机构包括箱体、加粉口、桨叶、管道、电机、减速机，所述箱体为锥形结构，所述箱体上部设有加粉口，箱体内部设有若干桨叶，所述桨叶中心设有传动轴，所述传动轴一端连接减速机，减速机通过传动轴连接电机，所述箱体一侧底部设有管道；电机提供动力，电机带动减速机转动，减速机带动箱体内部的桨叶转动，通过加粉口加入粉体，桨叶转动在锥形箱体内形成空气涡流，带动粉体从管道排出；

所述支撑座一侧设有T型凹槽，T型凹槽内部设有垫板，所述垫板下部设有凸台，所述凸台下部外接喷粉机构管道，所述垫板中心设有通孔，所述垫板上部设有对接管，所述垫板和对接管接触面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内部设有若干滚珠，所述对接管上部设有喷嘴，所述对接管外围设有齿轮，对接管外围齿轮啮合减速机轴端齿轮，减速机通过传动轴连接电机，电机带动减速机转动，减速机带动对接管相对于垫板转动，喷粉机构中桨叶转动在锥形箱体内形成空气涡流，带动粉体从管道排出，最后粉体通过对接管从喷嘴中喷出，实现喷嘴对上模具的表面进行旋转喷涂，底座上部油缸伸缩，对上模具表面进行上下均匀喷涂，防止铸造完成后，造成汽车轮毂出现粘铝，造成轮毂表面不良缺陷，影响汽车轮毂的品质。

所述下喷涂机构包括喷粉机构、导轨、滑块、支撑板、支撑座、喷嘴，所述导轨设置于固定座下表面，导轨下部设有若干滑块，所述滑块下部设有支撑板，二者通过螺丝连接，所述支撑板一侧设有挡板，挡板焊接于支撑板上，所述挡板一侧设有油缸，油缸顶出挡板，从而带动支撑板在导轨上相对于固定座滑动；所述支撑板上部设有喷粉机构，所述喷粉机构包括箱体、加粉口、桨叶、管道、电机、减速机，所述箱体为锥形结构，所述箱体一侧设有加粉口，箱体内部设有若干桨叶，所述桨叶中心设有传动轴，所述传动轴一端连接减速机，减速机通过传动轴连接电机，所述箱体一侧底部设有管道；电机提供动力，电机带动减速机转动，减速机带动箱体内部的桨叶转动，通过加粉口加入粉体，桨叶转动在锥形箱体内形成空气涡流，带动粉体从管道排出；

所述支撑座一侧设有T型凹槽，T型凹槽内部设有垫板，所述垫板上部设有凸台，所述凸台上部外接喷粉机构管道，所述垫板中心设有通孔，所述垫板下部设有对接管，所述垫板和对接管接触面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内部设有若干滚珠，所述对接管下部设有喷嘴，所述对接管外围设有齿轮，对接管外围齿轮啮合减速机轴端齿轮，减速机通过传动轴连接电机，电机带动减速机转动，减速机带动对接管相对于垫板转动，喷粉机构中桨叶转动在锥形箱体内形成空气涡流，带动粉体从管道排出，最后粉体通过对接管从喷嘴中喷出，实现喷嘴对下模具的表面进行旋转喷涂，底座上部油缸伸缩，对下模具表面进行上下均匀喷涂，防止铸造完成后，造成汽车轮毂出现粘铝，造成轮毂表面不良缺陷，影响汽车轮毂的品质。

优选的，所述底座下部设有若干滚轮，滚轮实现底座可移动，操作方便，不占用使用空间。

优选的，所述喷嘴为锥形喷嘴，锥形喷嘴可以限定横截面的喷粉量，从而增大喷粉的压力，使得模具表面喷涂的效果均匀，喷粉粘连模具表面效果好。

本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：

1)通过上喷涂机构和下喷涂机构对模具表面进行均匀喷涂，省时省力，避免铸造后的轮毂毛坯发生粘铝，影响汽车轮毂的品质；

2)电机提供动力，电机带动减速机转动，减速机带动箱体内部的桨叶转动，通过加粉口加入粉体，桨叶转动在锥形箱体内形成空气涡流，带动粉体从管道排出；后粉体通过对接管从喷嘴中喷出，实现喷嘴对下模具的表面进行旋转喷涂，喷涂效果好；

3)喷嘴为锥形喷嘴，锥形喷嘴可以限定横截面的喷粉量，从而增大喷粉的压力，使得模具表面喷涂的效果均匀，喷粉粘连模具表面效果好。

附图说明

附图1是本实用新型一种低压铸造汽车轮毂模具结构示意图；

附图2是本实用新型一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置结构示意图；

附图3是本实用新型一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置俯视图；

附图4是本实用新型一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置中A-A剖视图；

附图5是本实用新型一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置中B-B剖视图；

附图6是本实用新型一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置中对接管放大结构示意图；

图中：11-上模具，12-下模具，21-底座，22-上喷涂机构，23-下喷涂机构，24-油缸，241-挡板，25-固定座，26-滚轮，27-喷粉机构，101-导轨，102-滑块，103-支撑板，104-电机，105-减速机，1051-传动轴，106-齿轮，107-支撑座，1071-T型凹槽，108-喷嘴，109-箱体，110-加粉口，111-桨叶，112-管道，113-对接管，114-垫板，115-滚珠。

具体实施方式

为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-6，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。

一种低压铸造汽车轮毂模具喷涂装置，包括底座21、上喷涂机构22、下喷涂机构23、油缸24、固定座25，所述底座21上部设有若干油缸24，所述油缸24上部设有固定座25，油缸24尾部固定连接在底座21上，油缸24头部固定连接在固定座25上；所述固定座25上部设有上喷涂机构22，所述上喷涂机构22包括喷粉机构27、导轨101、滑块102、支撑板103、支撑座107、喷嘴108，所述导轨101设置于固定座25上表面，导轨101上部设有若干滑块102，所述滑块102上部设有支撑板103，二者通过螺丝连接，所述支撑板103一侧设有挡板241，挡板241焊接于支撑板103上，所述挡板241一侧设有油缸24，油缸24顶出挡板241，从而带动支撑板103在导轨101上相对于固定座25滑动；所述支撑板103上部设有喷粉机构27，所述喷粉机构27包括箱体109、加粉口110、桨叶111、管道112、电机104、减速机105，所述箱体109为锥形结构，所述箱体109上部设有加粉口110，箱体109内部设有若干桨叶111，所述桨叶111中心设有传动轴1051，所述传动轴1051一端连接减速机105，减速机105通过传动轴1051连接电机104，所述箱体109一侧底部设有管道112；电机104提供动力，电机104带动减速机105转动，减速机105带动箱体109内部的桨叶111转动，通过加粉口110加入粉体，桨叶111转动在锥形箱体109内形成空气涡流，带动粉体从管道112排出。

所述支撑座107一侧设有T型凹槽1071，T型凹槽1071内部设有垫板114，所述垫板114下部设有凸台，所述凸台下部外接喷粉机构管道112，所述垫板114中心设有通孔，所述垫板114上部设有对接管113，所述垫板114和对接管113接触面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内部设有若干滚珠115，所述对接管113上部设有喷嘴108，所述对接管113外围设有齿轮106，对接管113外围齿轮106啮合减速机105轴端齿轮106，减速机105通过传动轴1051连接电机104，电机104带动减速机105转动，减速机105带动对接管113相对于垫板114转动，喷粉机构27中桨叶111转动在锥形箱体109内形成空气涡流，带动粉体从管道排出，最后粉体通过对接管113从喷嘴108中喷出，实现喷嘴108对上模具的表面进行旋转喷涂，底座21上部油缸24伸缩，对上模具11表面进行上下均匀喷涂，防止铸造完成后，造成汽车轮毂出现粘铝，造成轮毂表面不良缺陷，影响汽车轮毂的品质。

所述下喷涂机构23包括喷粉机构27、导轨101、滑块102、支撑板103、支撑座107、喷嘴108，所述导轨101设置于固定座25下表面，导轨101下部设有若干滑块102，所述滑块102下部设有支撑板103，二者通过螺丝连接，所述支撑板103一侧设有挡板241，挡板241焊接于支撑板103上，所述挡板241一侧设有油缸24，油缸24顶出挡板241，从而带动支撑板103在导轨101上相对于固定座25滑动；所述支撑板103上部设有喷粉机构27，所述喷粉机构27包括箱体109、加粉口110、桨叶111、管道112、电机104、减速机105，所述箱体109为锥形结构，所述箱体109一侧设有加粉口110，箱体109内部设有若干桨叶111，所述桨叶111中心设有传动轴1051，所述传动轴1051一端连接减速机105，减速机105通过传动轴1051连接电机104，所述箱体109一侧底部设有管道；电机104提供动力，电机104带动减速机105转动，减速机105带动箱体内部的桨叶111转动，通过加粉口110加入粉体，桨叶111转动在锥形箱体109内形成空气涡流，带动粉体从管道112排出。

所述支撑座107一侧设有T型凹槽1071，T型凹槽1071内部设有垫板114，所述垫板114上部设有凸台，所述凸台上部外接喷粉机构27管道，所述垫板114中心设有通孔，所述垫板114下部设有对接管113，所述垫板114和对接管113接触面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内部设有若干滚珠115，所述对接管113下部设有喷嘴108，所述对接管113外围设有齿轮106，对接管113外围齿轮啮合减速机105轴端齿轮106，减速机105通过传动轴1051连接电机104，电机104带动减速机105转动，减速机105带动对接管113相对于垫板114转动，喷粉机构27中桨叶111转动在锥形箱体109内形成空气涡流，带动粉体从管道112排出，最后粉体通过对接管113从喷嘴108中喷出，实现喷嘴108对下模具的表面进行旋转喷涂，底座21上部油缸伸缩，对下模具12表面进行上下均匀喷涂，防止铸造完成后，造成汽车轮毂出现粘铝，造成轮毂表面不良缺陷，影响汽车轮毂的品质。

所述底座21下部设有若干滚轮26，滚轮26实现底座可移动，操作方便，不占用使用空间。

所述喷嘴108为锥形喷嘴，锥形喷嘴可以限定横截面的喷粉量，从而增大喷粉的压力，使得模具表面喷涂的效果均匀，喷粉粘连模具表面效果好。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。