应用v法工艺铸造变速箱壳体的方法
【专利说明】应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法
[0001]
技术领域
[0002]本发明属于铸造技术领域，具体涉及一种应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法。
[0003]
【背景技术】
[0004]应用V法工艺铸造变速箱壳体的生产工艺，其属于装载机的一种零部件。现有技术中三箱造型制作变速箱壳体，造型、合箱及分型面的打磨消耗时间长，分型面的错箱概率大，工人劳动强度高、铸件成品率较低的缺陷。
[0005]
【发明内容】
[0006]为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法，解决了现有技术中三箱造型制作变速箱壳体，造型、合箱及分型面的打磨消耗时间长，分型面的错箱概率大，工人劳动强度高、铸件成品率较低的缺陷。
[0007]本发明提供的应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法，包括以下步骤:
(1)采用呋喃树脂制造的砂芯，砂芯形状为公司自主研发的空心砂芯；
(2)采用干硅砂V法铸造工艺，造型时负压控制在0.043-0.053Mpa ；
(3)覆膜方式采用先将面膜加热到高亮，然后用与零件形状规则的泡沫样板对模具拐角部位的面膜进行按压，使其紧贴到模具上，之后抽真空，使面膜在真空的作用下吸附到模具上；
(4)采用薄壁钢管制造的直浇道，细薄壁钢管作为排气管；
(5)采用封闭式浇注系统，浇注时负压控制在0.05-0.06MPa,浇注温度掌握在1400-1490°C ;浇注后负压调整为0.03-0.04Mpa,并保持负压10-15分钟后再停止负压，浇注材料采用微合金化高强度灰铸铁。
[0008]本发明提供的应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法，其有益效果在于，克服了现有技术加工过程中工序较多，工作量大的问题，提高了生产效率；解决了现有技术中三箱造型制作变速箱壳体，造型、合箱及分型面的打磨消耗时间长，分型面的错箱概率大，工人劳动强度高、铸件成品率较低的缺陷。
[0009]
【具体实施方式】
[0010]下面结合一个实施例，对本发明提供的应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法进行详细的说明。实施例
[0011]本实施例的应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法，包括以下步骤:
(1)采用呋喃树脂制造的砂芯，砂芯形状为公司自主研发的空心砂芯；
(2)采用干硅砂V法铸造工艺，造型时负压控制在0.043Mpa ；
(3)覆膜方式采用先将面膜加热到高亮，然后用与零件形状规则的泡沫样板对模具拐角部位的面膜进行按压，使其紧贴到模具上，之后抽真空，使面膜在真空的作用下吸附到模具上；
(4)采用薄壁钢管制造的直浇道，细薄壁钢管作为排气管；
(5)采用封闭式浇注系统，浇注时负压控制在0.06MPa，浇注温度掌握在1450°C ;浇注后负压调整为0.035Mpa，并保持负压13分钟后再停止负压，浇注材料采用微合金化高强度灰铸铁。
[0012]应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法，解决了现有技术中三箱造型制作变速箱壳体，造型、合箱及分型面的打磨消耗时间长，分型面的错箱概率大，工人劳动强度高、铸件成品率较低的缺陷。
【主权项】
1.一种应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法，其特征在于:所述方法包括以下步骤: (1)采用呋喃树脂制造的砂芯，砂芯形状为公司自主研发的空心砂芯； (2)采用干硅砂V法铸造工艺，造型时负压控制在0.043-0.053Mpa ； (3)覆膜方式采用先将面膜加热到高亮，然后用与零件形状规则的泡沫样板对模具拐角部位的面膜进行按压，使其紧贴到模具上，之后抽真空，使面膜在真空的作用下吸附到模具上； (4)采用薄壁钢管制造的直浇道，细薄壁钢管作为排气管； (5)采用封闭式浇注系统，浇注时负压控制在0.05-0.06MPa,浇注温度掌握在1400-1490°C ;浇注后负压调整为0.03-0.04Mpa,并保持负压10-15分钟后再停止负压，浇注材料采用微合金化高强度灰铸铁。
【专利摘要】本发明公开了一种应用V法工艺铸造变速箱壳体的方法，主要包括上模型、下模型，上模型内设有凸出部A，凸出部A的表面覆盖一层上型塑料面膜，上砂箱的顶部与上型塑料面膜之间设有上箱干砂，上箱干砂上设有一层上型塑料背膜；下模型设有凸出部B和凹陷部，凸出部B和凹陷部的表面覆盖一层下型塑料面膜，下砂箱的顶部与下型塑料面膜之间设有下箱干砂，下箱干砂上设有一层下型塑料背膜。它解决了现有技术中三箱造型制作变速箱壳体，造型、合箱及分型面的打磨消耗时间长，分型面的错箱概率大，工人劳动强度高、铸件成品率较低的缺陷。
【IPC分类】B22D18-06, B22C9-03, B22C9-24
【公开号】CN104624974
【申请号】CN201310541212
【发明人】刘占向
【申请人】青岛齐力铸钢有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月6日