专利名称：前后轮驱动车辆传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于用于差速传动的车辆传动装置的技术领域。
现在的前后轮同时驱动的车辆传动装置，都是动力通过前后传动轴直接传动给车辆的前桥总成和后桥总成，这样的四轮驱动本意是想增加车辆的驱动力，但由于在车辆的行进过程中，车辆的前轮总在不停的摆动，也就是车辆的前轮和后轮走的总不是一条辙，即车辆总是在不停的转弯中行进的，这样就形成了车辆的前轮和后轮的不同步，从而使得四轮驱动不但没有增加驱动力，反而使得驱动力相互抵消了，造成前轮驱动后轮拖的缺陷。
本实用新型的目的是提供一种通过差速使前后轮同时都驱动的前后轮驱动车辆的传动装置。
这种前后轮驱动车辆传动装置，包括车辆前桥总成、车辆后桥总成，还包括与车辆前桥总成和车辆后桥总成连接传动的中央传动箱差速传动机构。
由于有中央传动箱差速传动机构，使得前后轮在不走一条辙时，使前后轮有不同的转速，从而使得前后轮同时驱动，而不是前轮驱动后轮拖。
附图示出了本实用新型的实施例，其中
图1所示为前后轮驱动车辆传动装置中央传动箱差速传动机构的剖视图；图2所示为前后轮驱动车辆传动装置后桥总成的局剖图；图3所示为前后轮驱动车辆传动装置与前桥总成连接的传动及转向机构的剖视图；如图所示的前后轮驱动车辆传动装置，包括车辆前桥总成1、车辆后桥总成2，还包括与车辆前桥总成1和车辆后桥总成2连接传动的中央传动箱差速传动机构3。中央传动箱差速传动机构包括差速器外壳4，装在差速器外壳4外部上的动力输入轮5，装在差速器外壳4内的行星齿轮轴6，装在行星齿轮轴6上的行星齿轮7，与行星齿轮7啮合的动力输出圆锥齿轮8，装在动力输出圆锥齿轮8上的动力输出轴9，与动力输出轴9连接的输出轴接头10，与输出轴接头10活动连接的万向节十字头传动轴总成11。前桥总成1包括前桥差速器壳体12，装在前桥差速器壳体12外部的前桥大圆锥齿轮13，与前桥大圆锥齿轮13啮合的装在中央传动箱差速传动机构3的万向节十字头传动轴总成11上的小圆锥齿轮14，装在前桥差速器壳体12内的前桥行星齿轮轴15，分别装在行星齿轮轴15两端的行星齿轮16，与行星齿轮16啮合的半轴齿轮17，装在半轴齿轮17上的半轴18，通过轴承装在前桥差速器外壳12上的前桥外壳19。通过轴承装在差速器外壳上的差速器外皮20。与前桥总成1连接的传动及转向机构21。传动及转向机构21包括与前桥外壳19连为一体的前桥球体22，在前桥球体22内与前桥总成1的半轴18连接的球叉半轴23，装在球叉半轴23上的球叉24，装在球叉24内的钢球25，装在前桥球体22上的球笼轴26，活动装在球笼轴26上的球笼壳体27，通过螺丝拧在球笼壳体27上的套管28，通过轴承装在套管28外表面上的轮毂29，在套管28内与球叉24连接的球叉输出轴30，与球叉输出轴30键连接用螺丝拧在轮毂29上的驱动压盖31。后桥总成与前桥总成结构基本是相同的，只是在前桥总成上多接一个传动及转向机构。后桥总成2包括后桥差速器壳体32，装在后桥差速器壳体32外部的后桥大圆锥齿轮33，与后桥大圆锥齿轮33啮合的装在中央传动箱差速传动机构的万向节十字头传动轴总成11上的小圆锥齿轮34，装在后桥差速器壳体32内的后桥行星齿轮轴35，分别装在行星齿轮轴35两端的行星齿轮36，与行星齿轮36啮合的半轴齿轮37，装在半轴齿轮37上的半轴38，通过螺栓装在半轴38外端上的轮毂39。通过轴承装在差速器外壳32上的差速器外皮40。
权利要求1.一种前后轮驱动车辆传动装置，包括车辆前桥总成(1)、车辆后桥总成(2)，其特征是还包括与车辆前桥总成(1)和车辆后桥总成(2)连接传动的中央传动箱差速传动机构(3)。
2.根据权利要求1所述的前后轮驱动车辆传动机构，其特征是中央传动箱差速传动机构(3)包括差速器外壳(4)，装在差速器外壳(4)外部上的动力输入轮(5)，装在差速器外壳(4)内的行星齿轮轴(6)，装在行星齿轮轴(6)上的行星齿轮(7)，与行星齿轮(7)啮合的动力输出圆锥齿轮(8)，装在动力输出圆锥齿轮(8)上的动力输出轴(9)，与动力输出轴(9)连接的输出轴接头(10)，与输出轴接头(10)活动连接的万向节十字头传动轴总成(11)。
专利摘要本实用新型属于用于差速传动的车辆传动装置的技术领域。这种前后轮驱动车辆传动装置,包括车辆前桥总成、车辆后桥总成,还包括与车辆前桥总成和车辆后桥总成连接传动的中央传动箱差速传动机构。这种前后轮驱动车辆传动装置使得前后轮在不走一条辙时,使前后轮有不同的转速,从而使得前后轮同时驱动,而不是前轮驱动后轮拖。
文档编号B60K17/16GK2460357SQ01216049
公开日2001年11月21日 申请日期2001年1月14日 优先权日2001年1月14日
发明者王全峰, 王龙军 申请人:王全峰