专利名称：机动车紧急制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车制动技术领域，主要提出一种机动车紧急制动装置。
背景技术：
在交通飞速发展的今天，等级公路、高速公路网络四通八达。作为交通运输的重要工具之一——汽车，在激烈的市场竞争中发挥着重要作用。但随之带来的交通事故也频频发生。这些交通事故中绝大多数都是因车速高，汽车制动距离长，尤其是在高速公路上行驶，当遇到紧急情况时，既使已采取了紧急刹车措施，汽车也会因制动后滑行距离长等因素而不能及时制动，导致重大交通事故的发生。为此，提高汽车的制动性能、缩短刹车后的滑冲距离，是有效减少和防止车祸发生的关键所在。
发明内容
本实用新型的目的即是提出一种机动车紧急制动装置。该紧急制动装置在使用时与汽车的制动系统配合使用可有效缩短刹车的滑冲距离，提高制动性能。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的其是在摩擦板架的下端设置弹性摩擦板，该摩擦板架与活动支撑臂的下端连接并随该活动支撑臂上升或下降，活动支撑臂的上端与安装在汽车底盘上的固定架铰接连接，在活动支撑臂和固定架之间设置有使活动支撑臂上升或下降的液压缸体，该液压缸体与液压包连通，由控制开关通过电磁阀门控制。
本实用新型构思独特，设计合理，结构简单。其在汽车出现紧急制动的情况下，利用弹性摩擦板与地面产生强大摩擦力，使汽车产生制动力，与汽车的制动系统配合使用可有效缩短刹车滑冲距离，使汽车的滑行距离缩短2/3长度，达到迅捷制动的目的。由于摩擦板是采用系数高的特殊材料制作，与支架固定富有弹性，所以在紧急刹车时不会损坏路面。另外，该装置还可在装卸汽车轮胎时使用，起到特别方便省力的功能，还可在汽车陷入深坑时，起到托起汽车底盘使汽车脱离困境的作用。
本实用新型附图为结构示意图。
图中，1、液压导管，2、固定架，3、液压包，4、液压马达，5、活动支撑臂，6、液压缸体，7、摩擦板架，8、弹性摩擦板。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下如附图所示，本实施例是在一框架结构的摩擦板架7的下端面设置弹性摩擦板8，该弹性摩擦板8采用摩擦系数较高的具有一定弹性的材料制作。摩擦板架7的上端面与活动支撑臂5的下端铰接连接，并可随该活动支撑臂5上升或下降。活动支撑臂5的上端与固定架2通过轴铰接连接，固定架通过螺栓固定在汽车底盘上。在活动支撑臂5和固定架2之间设有液压缸体6，该液压缸体的活塞杆与活动支撑臂6为球铰接连接，其缸体部分与固定架2固定联接，在固定架2上还设有液压包3，该液压包3通过液压导管1与液压缸体6连通，由设置在驾驶室内的电动开关控制液压马达4工作，使液压包始终保持有一定可使用的压力。
本实施例在使用时，当汽车在行驶中遇到突发事件，需要紧急停车时，迅速将紧急制动开关打开(该紧急制动开关为触动型制动开关，安装在驾驶室内)，电磁阀导通，液压包内的液压油经液压导向管迅速进入液压缸体内，液压活塞轴体迅捷带动活动支撑臂使弹性摩擦板压向路面，并通过汽车的重力与路面形成强大摩擦力，使汽车产生制动力，达到迅捷停车的目的。
权利要求1.一种机动车紧急制动装置，其特征在于在摩擦板架(7)的下端设置有弹性摩擦板(8)，该摩擦板架(7)与活动支撑臂(5)的下端连接并随该活动支撑臂(5)上升或下降，活动支撑臂(5)的上端与安装在汽车底盘上的固定架铰接连接，在活动支撑臂(5)和固定架(2)之间设置有使活动支撑臂(5)上升或下降的液压缸体(6)，该液压缸体(6)与液压包(3)连通，由控制开关通过电磁阀门控制。
2.根据权利要求1所述的机动车紧急制动装置，其特征在于所述的液压缸体(6)的活塞轴端与活动支撑臂(5)为球铰接连接，缸体与固定架(2)固定联接。
专利摘要本实用新型属于机动车制动技术领域。提出的机动车紧急制动装置是在摩擦板架(7)的下端设置有弹性摩擦板(8)，该摩擦板架(7)与活动支撑臂(5)的下端连接并随该活动支撑臂(5)上升或下降，活动支撑臂(5)的上端与安装在汽车底盘上的固定架铰接连接，在活动支撑臂(5)和固定架(2)之间设置有使活动支撑臂(5)上升或下降的液压缸体(6)，该液压缸体(6)与液压包(3)连通，由控制开关通过电磁阀门控制。本实用新型构思独特，设计合理，结构简单。其在汽车出现紧急制动的情况下，利用弹性摩擦板与地面产生强大摩擦力，使汽车产生制动力，与汽车的制动系统配合使用可有效缩短刹车滑冲距离，使汽车的滑行距离缩短2/3长度，达到迅捷制动的目的。
文档编号B60T1/00GK2611244SQ0321685
公开日2004年4月14日 申请日期2003年3月27日 优先权日2003年3月27日
发明者吕山 申请人:吕山