专利名称：汽车自动锁止器总成的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车自动锁止器总成。
二背景技术：
在现有汽车设计中，一般将前轮设计为从动轮，后轮设计为主动轮。汽车行驶时皆由后轮带动前轮运转，俗称二轮驱动。当汽车行驶时，由驱动系统引起的振动噪音较高，油耗费，同时从传动齿轮到车轴为止的旋转部件常会产生不必要的旋转。
三
发明内容
本实用新型针对上述不足，目的在于提供一种灵活、可靠、能实现四轮驱动的汽车自动锁止器总成。
为达到上述目的，本实用新的技术方案为汽车自动锁止器总成，包括壳体、盖总成，壳体与盖总成通过连接螺栓紧固相连，在壳体内装有齿轮总成及底座总成；齿轮总成由连接齿轮、支撑座、超越支撑座、支撑弹簧、弹簧定位杆、超越齿轮、调整垫片、复位弹簧组成，其中以连接齿轮作内定位，首先装入调整垫片后装入超越齿轮，同时装入支撑弹簧及弹簧定位杆，最后装入复位弹簧，使齿轮总成固定连接；底座总成由下支撑座、超越支撑座、卡簧、挡圈、导套组成，其中下支撑座外配合装有超越支撑座，挡圈装入超越支撑座，同时装入卡簧，最后装入导套。
本实用新型采用上述技术方案后，与原有汽车结构相配合，利用车轴旋转，通过齿轮总成让车内凸轮运动，自动进行花键的咬合，把传动轴扭矩传递给汽车前轮，使前轮由从动轮转化为主动轮，从而使汽车由二轮驱动转换为四轮驱动。
四
图1为本实用新型整体结构示意图。
五具体实施方式
本实用新型为一种汽车自动锁止器总成，安装在汽车车轴两端，包括壳体4、盖总成1，壳体4与盖总成1通过连接螺栓2紧固相连，在壳体4内装有齿轮总成3及底座总成6。齿轮总成3由连接齿轮11、支撑座8、超越支撑座9、支撑弹簧10、弹簧定位杆11、超越齿轮12、调整垫片13、复位弹簧14组成，其中以连接齿轮11作内定位，首先装入调整垫片13后装入超越齿轮12，同时装入支撑弹簧10及弹簧定位杆11，最后装入复位弹簧14，使齿轮总成3固定连接。底座总成6由下支撑座15、超越支撑座16、卡簧17、挡圈7、导套5组成，其中下支撑座15外配合装有超越支撑座16，挡圈7装入超越支撑座16，同时装入卡簧17，最后装入导套5。
本实用新型工作时，利用车轴旋转，通过齿轮总成3让车内凸轮运动，自动进行花键的咬合，把传动轴扭矩传递给出汽车前轮，使前轮由从动轮转化为主动轮，从而使汽车转换为四轮驱动；同样利用车轴的相反旋转，通过齿轮总成3让车内凸轮作相应运动，花键的咬合则自动解除，汽车转换为二轮驱动。
权利要求1.一种汽车自动锁止器总成，包括壳体(4)、盖总成(1)，壳体(4)与盖总成(1)通过连接螺栓(2)紧固相连，其特征在于在壳体(4)内装有齿轮总成(3)及底座总成(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车自动锁止器总成，其特征在于所述齿轮总成(3)由连接齿轮(11)、支撑座(8)、超越支撑座(9)、支撑弹簧(10)、弹簧定位杆(11)、超越齿轮(12)、调整垫片(13)、复位弹簧(14)组成，其中以连接齿轮(11)作内定位，首先装入调整垫片(13)后装入超越齿轮(12)，同时装入支撑弹簧(10)及弹簧定位杆(11)，最后装入复位弹簧(14)，使齿轮总成(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车自动锁止器总成，其特征在于所述底座总成(6)由下支撑座(15)、超越支撑座(16)、卡簧(17)、挡圈(7)、导套(5)组成，其中下支撑座(15)外配合装有超越支撑座(16)，挡圈(7)装入超越支撑座(16)，同时装入卡簧(17)，最后装入导套(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车自动锁止器总成，包括壳体、盖总成，壳体与盖总成通过连接螺栓紧固相连，壳体内装有齿轮总成及底座总成；齿轮总成由连接齿轮把支撑座、超越支撑座、支撑弹簧、弹簧定位杆、超越齿轮、调整垫片、复位弹簧组成；底座总成由下支撑座、超越支撑座、卡簧、挡圈、导套组成。本实用新型结构简捷，制造成本低、安装方便，能实现汽车的四轮驱动。
文档编号B60K23/08GK2744550SQ200420065490
公开日2005年12月7日 申请日期2004年5月20日 优先权日2004年5月20日
发明者沈柏庆, 朱惠全, 沈仙强, 祁建良 申请人:绍兴索密克汽车配件有限公司