专利名称：剪刀式框架、车辆座椅、和用于制造车辆座椅的底座的方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆座椅的剪刀式框架，尤其是用于机动车辆座椅的剪刀式框 架，其包括一个剪刀单元和另一个剪刀单元，其中，剪刀式框架通过两个剪刀单元可调节高 度。另外，本发明涉及车辆座椅，尤其涉及机动车辆座椅，其带有底座。此外，本发明涉及用 于制造车辆座椅的底座的方法，尤其是用于制造机动车辆座椅的底座的方法，其中，底座的 剪刀式框架的一个剪刀单元可旋转地与底座的剪刀式框架的另一个剪刀单元连接。
背景技术：
从现有技术知道一般的剪刀式框架，且已经尤其广泛地应用于机动车辆领域。在 该领域，它们不仅用作调节机动车辆的座椅的高度，还尤其用作增加车辆驾驶员的就座舒 适度的悬架部件，并用作例如在车辆在不平坦的地面上移动时确保良好就座舒适度。可调节高度的车辆座椅也经常设置有空气弹簧，其中，由于附加体积，这种空气弹 簧可能在它的弹簧效果方面受到影响，该附加体积通常配置在空气弹簧外部。以举例的方 式，可以将所需附加空气体积抽入空气弹簧的第一台座(abutment)区域，由此使得弹簧的 减振度相应增加，并防止空气弹簧抵达它的台座。另外，或作为选择，可以从相对的台座区 域去除附加空气体积，并在需要送入附加体积罐时输送该附加空气体积。这导致许多调节 的可能性。因此，在这种用于车辆座椅的空气弹簧的情况下，经常至少需要一个外部附加体 积罐，其必须作为独立单元通过其它空气连接方式连接到空气弹簧上。这种附加体积罐必 须作为附加单元配置在车辆座椅中，并因此会占用附加空间。然而，由于希望压缩它们的零件，以减少它们在车辆中的空间需求，经常将这种可 调节高度的车辆座椅设计成带有越来越小的基础框架，导致在给这种附加体积罐提供足够 的空间上存在问题。还应当强调的是，先前知道的用于车辆座椅的剪刀式框架，该车辆座椅具有相对 大的悬架和相对大的弹簧行程，并专门设置有带有用于支承目的的焊接轴或管的多构件摇 杆，作为结果，尤其存在制造公差通常增大的危险性。以举例的方式，文献DE 102006017774A1公开了一种带有可调节高度的座椅框架 的车辆座椅，其包括可以相对于彼此移动的至少两个座椅框架零件和配置在座椅框架零件 之间用于高度调节的目的的至少一个气体弹簧，其中，设置有至少一个控制装置以影响气 体弹簧。控制装置包括附接在第一座椅框架零件上并包括用于促动气体弹簧的气体流动的 控制阀的至少一个阀装置，还包括设置在第二座椅框架零件上并用于促动控制阀的控制滑 动件(control silde)，从而确保车辆座椅的可预先调整的高度，而与车辆座椅的重量负载 无关。在该车辆座椅中，可以通过调节装置相对于第二座椅框架零件调节控制滑动件，与而 座椅框架零件的相对位置无关，使得控制滑动件相对于第二座椅框架零件的移动引起车辆 座椅的高度调节，控制滑动件相对于第二座椅框架零件的移动由调节装置引起。因此，尽管 可以以简单的方式达成车辆座椅的高度调节，但是，制造的这种座椅要求相对复杂的结构， 该复杂的结构包括许多构件。
从另一文献DE 4335199C1知道了一种带有剪刀式框架的装有弹簧的车辆座椅，其包括可以绕公共的剪刀轴枢转的剪刀单元。为了调节剪刀式框架，设置有气体弹簧，第一 阀装置连接到气体弹簧上以调节车辆座椅的高度，且第二阀装置借助于联接件连接到气体 弹簧上以依据重量的方式设定驾驶员的座椅的高度。联接件包括带有弧形的带齿部分的节 段单元，其可绕剪刀轴线枢转，并包括带有可以与带齿部分进入啮合的齿的枢转臂。枢转臂 与一个剪刀单元连接，并可以通过连接至第一阀装置的驱动装置促动。还有滑动单元可枢 转地配置在剪刀轴上，其用于促动第二阀装置，并可在有限的范围内相对于节段单元移动。 该结构也非常复杂。欧洲专利EP 0563948B1描述了一种用于车辆座椅的简化底座，其带有包括两个 可枢转的框架单元的剪刀式框架。这里，剪刀式框架的两个可枢转的框架单元没有彼此固 定连接，而是仅仅彼此支承抵靠。因此不需要焊接轴或管以便两个框架单元彼此支承。作 为结果，剪刀式框架可以为相对简单的设计，但是存在框架单元没有形成相连接的担忧，这 意味着尤其剪刀式框架的装配可能仅与基础单元和座椅板放在一起。此外，没有设置用于 空气或气压减振器的空间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种通用的剪刀式框架，其至少由两个剪刀单元构成，并 作为紧凑和相连接的结构单元，此外还可以快速地和容易地制造。本发明的目的通过用于车辆座椅尤其用于机动车辆座椅的剪刀式框架达成，其包 括一个剪刀单元和另一个剪刀单元，其中，剪刀式框架通过两个剪刀单元可调节高度，且在 剪刀式框架中，两个剪刀单元中的一个剪刀单元穿过两个剪刀单元中的另一个剪刀单元。由于一个剪刀单元穿过另一个剪刀单元，所以剪刀式框架可以为在总体上非常紧 凑和简单的结构。特别地，该剪刀式框架在以下方面与文献DE 102006017774A1和DE 4335199C1中 的剪刀式框架不同在本发明的情况下，仅使用两个中部配置的剪刀单元。有利的是，该情 况不需要使用横向地配置的剪刀单元，作为结果，其尤其可以减少剪刀单元的数量。根据本发明的剪刀式框架尤其在以下方面与欧洲专利EP 0563948B1公开的 剪刀式框架不同在本发明的情况下，第一剪刀单元穿过第二剪刀单元。欧洲专利EP 0563948B1的剪刀式框架中，一个框架单元从外部向另一个框架单元移动，并然后仅仅倚靠 另一个框架单元，而不是穿过后者。作为替代，一个框架单元与另一个框架单元相切。在本发明的上下文(context)中，用语“剪刀式框架”优选为描述车辆座椅的底座 的形状，其包括可旋转地彼此连接的两个剪刀单元。两个剪刀单元在该情况下彼此连接，使 得它们形成一个相连接(coherent)的、不可拆卸的单元。在该方面，根据本发明的剪刀式 框架也与前述欧洲专利的剪刀式框架不同，由于其中剪刀式框架仅仅彼此倚靠。在本发明 的情况下，带有两个剪刀单元的剪刀式框架已经可以基本上独自地形成车辆座椅的底座。尤其必须强调一个变型实施例，其中，两个剪刀单元中的一个剪刀单元配置在两 个剪刀单元中的另一个剪刀单元的、外围封闭的材料切口中。有利的是，剪刀式框架的另一 个剪刀单元包括这种外围封闭的材料切口，使得一个剪刀单元可以穿过另一个剪刀单元， 而不存在任何问题，并节省空间。在该情况下，若形状合适，则外围封闭的材料切口的边缘区域还可以为止动式的。作为结果，可以提高剪刀式框架以及车辆座椅的操作安全性。当两个剪刀单元中的一个剪刀单元包围两个剪刀单元中的另一个剪刀单元时，剪 刀式框架可以设置成特别紧凑的单元。另外，若将两个剪刀单元安装成它们可以绕公共的支承(bearing)轴旋转，优选 为它们可以绕绕公共的推入轴旋转，则是有利的。若剪刀式框架具有用于两个剪刀单元的 公共的轴承轴，则有利的是，剪刀式框架可以形成为一体(one piece)。作为结果，例如在车 辆座椅安装期间，可以大大简化剪刀式框架的处理。特别地，可以容易地从侧面将推入轴插 入剪刀单元的适当的推入轴开口。本发明的目的还通过用于制造车辆座椅尤其是机动车辆座椅的底座的方法达成， 其中，底座的剪刀式框架的一个剪刀单元可旋转地与底座的剪刀式框架的另一个剪刀单元 连接，且一个剪刀单元穿过另一个剪刀单元，且然后两个剪刀单元不可拆卸地彼此连接。通过这种制造方法，用于车辆座椅的剪刀式框架的装配可以以特别简单的方式实 施。此外，剪刀单元可以通过推入轴以特别简单的方式不可拆卸地但可旋转地彼此连接。
在上下文中，用语“不可拆卸地”描述两个剪刀单元不可以彼此拆开的事实。若两个剪刀单元中的至少一个剪刀单元由半制成产品形成，优选的是两个剪刀单 元均由半制成产品形成，则可以不用焊接理想地制造剪刀式框架。因此，可以避免由将危险 的热引入结构导致的构件翘曲方面的问题，作为结果，还可以实现剪刀单元的特别高的制 造精度。作为半制成产品，在该情况下可采用由适于深拉和/或冲压的金属薄板或类似物 制成。用语“形成”在上下文中描述可以改变半制成产品的形状的任何工艺。通过这样形 成的构件，可以实现特别均质的结构，并因此还可以实现具有非常良好的负载支承能力的 构件。作为结果，诸如剪刀单元的构件可以形成为比传统框架单元体积小但能够承受相同 负载。一个有利的变型实施例中，两个剪刀单元中的至少一个剪刀单元作为一体的冲压 薄板金属单元和/或作为通过弯折形成的单元制造，优选的是，两个剪刀单元均作为一体 的冲压薄板金属单元和/或作为通过弯折形成的单元制造。在该情况下，剪刀单元因此可 以在各种情况下(in each case)形成为一体的、摇杆似的剪刀臂。有利的是，因此可以避 免焊接结构经常需要的矫正工作。另外，冲压的薄板金属单元和/或通过弯折形成的单元 可以为具有非常高的强度的构件。一个方法变型实施例中，特别地，剪刀单元由金属薄板形成，并以无焊缝的方式设 置。因此可避免将任何危险的热引入金属薄板。必须强调另一变型实施例，其中，两个剪刀单元中的一个剪刀单元具有用于剪刀 式框架的减振器的穿透开口，减振器可以通过该穿透开口和/或通过该穿透开口配置。若 剪刀式框架的至少一个剪刀单元具有这种用于减振器的穿透开口，则减振器可以更好地集 成到剪刀式框架中而形成为一体。剪刀式框架甚至可以因此更加紧凑。特别地，在上下文中，有利的是，剪刀式框架包括带有减振器的减振器装置，减振 器穿过配置在一个剪刀单元中的另一个剪刀单元。在该情况下，减振器装置或减振器可配 置成与该剪刀单元呈一定角度或配置成与该剪刀单元平行，该剪刀单元穿过剪刀式框架的 另一个剪刀单元。包括减振器装置的车辆座椅的剪刀式框架因此可以安装在特别小的空间内。另外，剪刀式框架可包括上终端单元和下终端单元，一方面两个剪刀单元中的一个剪刀单元通过旋转轴承以旋转方式安装在上终端单元和下终端单元上，且另一方面两个 剪刀单元中的一个剪刀单元在各种情况下通过滑动轴承以平移方式安装在上终端单元和 下终端单元上，其中，剪刀式框架的减振器装置安装在一个旋转轴承上，优选的是，剪刀式 框架的减振器装置安装在下终端单元的旋转轴承上。若另外在剪刀式框架上设置这种终端 单元，则剪刀式框架可以更好地集成到车辆座椅的底座上。以举例的方式，实际车辆座椅可 以附接到上终端单元上。有利的是，通过下终端单元，剪刀式框架可以安装到机动车辆的地 板上。特别地，若减振器装置附接到现存的旋转轴承上，则剪刀式框架的结构可以进一步简 化，且不再需要其它附接单元。这种减振器装置，特别在用于减振器穿透开口的方面，已经可以积极地影响传统 剪刀式框架的进一步发展，使得即使在没有本发明其它的特征的情况下，与减振器装置相 关的特征也是有利的。关于方法，更为有利的是，剪刀式框架的座椅板和/或基板由金属薄板形成，并以 无焊缝方式设置，其中，座椅板和/或基板以铰接方式通过剪刀单元彼此连接。一个特别优选的变型实施例中，剪刀式框架包括用于支承抵靠剪刀式框架的剪刀 单元和/或终端单元的轴承装置，其中，轴承装置在各种情况下均包括形成于一个剪刀单 元的轴承眼孔和/或轴承销。特别地，若诸如轴承眼孔或轴承销的轴承装置或其区域直接 形成于剪刀单元本身，则该剪刀式框架的结构可以进一步大大简化。特别地，有利的是，不 需要例如用于支承剪刀单元的焊接轴和/或管的附加构件。因此更为有利的是，各自的轴承眼孔和/或各自的轴承销与一个剪刀单元形成为 一体。优选的是，这种轴承眼孔或这种轴承销通过冲压形成。还有利的是，在轴承装置方面 不需要螺纹连接。特别地，有利的是，为使得轴承销可以轻微摩擦地滑动，并因此特别良好地位于对 应的轴承凹槽内，各自的轴承销包括滑动单元。若将滑动单元按压在各自的轴承销上，则可以进一步简化剪刀式框架的制造。在 该情况下，可通过冲压在轴承销上形成倒钩，使得滑动单元可以牢固地附接在轴承销上而 不需要其它辅助。因此还不需要滚动轨道、调节导轨设备或其它附加的轴承构件，作为结 果，可以进一步简化该剪刀式框架的结构，并节省更多空间。将被理解的是，这种滑动单元可以制造成多种形状，并由较宽范围内的材料制造。 若滑动单元由塑料制成，则滑动单元可以构造成具有大量变形。此外，塑料通常具有固有的 良好滑动属性。若各自的轴承销和/或各自的轴承销的滑动单元安装在终端单元的引导装置内， 其中，引导装置为剪刀式框架的上终端单元或下终端单元的材料切口，则可以特别容易地 在剪刀单元和终端单元之间形成一种铰链形式。优选的是，在终端单元冲压出材料切口。通过这种材料切口形式的引导装置，剪刀单元可以沿终端单元的纵向移动，而不 用使用附加的铰链类构件。因此，有利的是，剪刀式框架包括上终端单元和下终端单元，其中，上和/或下终 端单元包括引导装置，剪刀单元的轴承销以滑动方式安装在引导装置内。作为结果，各个剪刀单元可以在结构上以简单的方式安装在终端单元上，并且使得特别地它们可以线性地移动。特别地，在轴承装置的情况下，在另一变型实施例中，剪刀式框架包括用于将一个剪刀单元连接到一个终端单元上的连接装置，一个连接单元由剪刀单元形成，且另一连接 单元由终端单元形成。在一个简单的情况下，连接装置的一个连接单元为剪刀单元的轴承 销，且连接装置的另一个连接单元为以终端单元的材料切口为形式的引导装置。有利的是， 连接装置因此可以设置在该剪刀式框架上，而不需要附加构件。若一个连接单元引导于另一个连接单元中，则提出的连接装置还可以为非常简单 的设计。此外，在一个非常有利的变型实施例中，剪刀式框架包括带有至少一个弹簧单元 的弹簧装置，其中，弹簧单元以相互作用的方式配置在一个剪刀单元和一个终端单元之间。 若弹簧单元以相互作用的方式配置在一个剪刀单元和一个终端单元之间，则除上述减振器 装置之外，弹簧装置还可以特别良好地集成到剪刀式框架中。若弹簧装置包括以滚动方式配置在一个剪刀单元的一端的弹簧支架，则弹簧装置 可以以特别耐磨损的方式安装和附接到剪刀单元上。弹簧支架由给弹簧提供封闭接触且可以在经受负载的边缘滚动或倾斜的管状的 节段构成。在大多数弹簧支架中，不能回避轴承中的旋转移动，其致使轴承处的相当大的负 载和磨损。图示的实施例使得不仅可增加接触面积(线性接触代替点接触)，同时还通过转 换成绕边缘的滚动/倾斜移动而减少摩擦。若弹簧支架包括凹口，剪刀单元的耳片伸入凹口，则可以在剪刀单元上以安全操 作的方式来引导弹簧支架。将被理解的是，一个或更多弹簧单元可几乎随意地对应弹簧支架。若弹簧支架包 括两个弹簧端保持器，弹簧单元的弹簧端可以钩挂于其中，则弹簧单元可以牢固地安装和 附接在弹簧支架上。通过以上描述的弹簧装置和尤其是其弹簧支架，可以以特别有利的方式在车辆座 椅的剪刀式框架中以节省空间的方式集成这种弹簧装置。优选的是，弹簧装置基本上平行 于一个终端单元，或弹簧装置的弹簧单元基本上平行于一个终端单元，作为结果，可以在剪 刀式框架中以特别节省空间的方式集成弹簧装置。由于这种弹簧装置的特征可以独自地积 极地影响传统剪刀式框架的进一步发展，所以即使在没有本发明的其它特征的情况下，与 本弹簧装置相关的特征也是有利的。本发明的目的还通过带有底座的车辆座椅，尤其是带有底座的机动车辆座椅达 成，其底座包括根据前述特征中的一个特征或根据一个前述特征组合中的一个组合特征的 剪刀式框架。总的来看，因此可以提供一种包括剪刀式框架的底座，该剪刀式框架可以以特 别高的制造精度制造，且有利的是，除旋转轴承轴和滑动轴承之外基本上没有附加的构件。
将结合以下描述所附的附图解释本发明的其它优点、目的和性质，附图中以举例 的方式显示了包括剪刀式框架的机动车辆座椅底座(substructure)。至少基本上对应其功 能的构件在图形中标有相同标号，其中，未在所有图形中显示和解释这些构件。
附图中图1示意性地显示了包括两个剪刀单元的剪刀式框架的透视图，两个剪刀单元中 的一个剪刀单元插在另一个剪刀单元内，且两个剪刀单元相对于彼此可旋转地安装；图2示意性地显示了图1的剪刀式框架的侧视图；图3示意性地显示了图1和2的第一剪刀单元的视图；图4示意性地显示了图1和2的第二剪刀单元的视图；图5示意性地显示了图1和2的上终端单元的视图；图6示意性地显示了图1和2的下终端单元的视图；图7示意性地显示了图3的第一剪刀单元上的用于旋转轴承的轴承开口和用于推 入轴的另一轴承开口；图8示意性地显示了用于图7的旋转轴承的轴承开口的详细视图；图9示意性地显示了轴承开口的另一详细视图，轴承开口内插有图7和8的旋转 轴承的旋转轴；图10示意性地显示了滑动单元的视图；图11示意性地显示了另一滑动单元的视图；图12示意性地显示了图11的另一滑动单元的另一视图；图13示意性地显示了图5的上终端单元的引导装置的视图；图14示意性地显示了图13的引导装置的详细视图；图15示意性地显示了图4的第二剪刀单元上的弹簧支架的透视图；图16示意性地显示了图15的弹簧支架的另一视图；以及图17示意性地显示了图15和16的弹簧支架的截面视图。
具体实施例方式图1和2中图示的剪刀式框架1形成用于车辆驾驶员的机动车辆座椅(这里未更 加详细地显示)的底座2。剪刀式框架1基本上由第一剪刀单元3 (尤其见图3)、第二剪刀单元4 (尤其见图 4)、上终端单元5 (尤其见图5)以及下终端单元6 (尤其见图6)构成。这里，两个剪刀单元3和4相对于彼此设计和配置成第一剪刀单元3穿过第二剪 刀单元4，作为结果，可以在非常小的空间内容纳两个剪刀单元3和4。整个底座2因此结 构非常紧凑。为使得第一剪刀单元3可以穿过第二剪刀单元4而不存在任何问题，第二剪刀单元4具有适当的材料切口 7，材料切口 7的外围封闭，并在第二剪刀单元4的周围定有界限。 第二剪刀单元4因此至少部分地包围第一剪刀单元3。这里，在设计上以简单的方式，在第 二剪刀单元4上冲压出材料切口 7。总的来说，两个剪刀单元3和4可以特别容易地制造，其原因是，它们在各种情况 下由诸如金属薄板的半制成产品形成。因此，将每个剪刀单元3、4作为一体冲压薄板金属 零件制造，从而具有高强度。此外，这还应用于两个终端单元5和6，其原因是，它们也由金 属薄板形成，其中，上终端单元5设置有座椅板8，在座椅板8上，可以将实际的座椅附接到 剪刀式框架1上。下终端单元6形成剪刀式框架1的基板9，借助于该基板9可以将剪刀式框架1附接到车辆主体(这里未显示)上。因此，可以以无焊缝的方式，制造剪刀单元3、4和终端单元5、6，且有利的是，由此不会翘曲。两个剪刀单元3、4还具有公共的轴承轴10，其中，在实施例的该举例中，将公共的 轴承轴10设计成简单的推入轴11。通过公共的推入轴11，两个剪刀单元3和4作为紧凑 单元不可拆卸地彼此连接，且不可以容易地彼此拆开。为容纳公共的推入轴11，第一推入轴 开口 IlA(见图3)设置在第一剪刀单元3上，且推入轴开口 IlB(见图4)设置在第二剪刀 单元4上，其中，所有推入轴开口 IlA和IlB形成于剪刀单元3和4本身。此外，剪刀单元3和4安装在终端单元5和6上，使得它们可以通过旋转轴承12 和13旋转地移动，并使得它们可以通过滑动轴承14和15平移地移动。两个剪刀单元3和 4因此可以在两个终端单元5和6之间进行剪刀式的移动，作为结果，其它的不提，尤其可以 调节底座2的高度16。旋转轴承12和13在各种情况下均配备有旋转轴承轴17 (这里仅以举例的方式对 图1中的旋转轴承12进行标注)，使得可以将两个剪刀单元3和4可旋转地附接到终端单 元5和6上。为了可以在结构上以非常简单的方式将各自的旋转轴承轴17安装到剪刀单元3 和4上，剪刀单元3和4在各种情况下均具有对应的、作为剪刀单元3和4的轴承装置的轴 承眼孔18 (见图3)或对应的、作为剪刀单元3和4的轴承装置的轴承眼孔19 (见图4)。另 外有所对应的其它轴承眼孔20和21 (见图5和6)形成于各自的终端单元5和6，其它轴承 眼孔20和21在各种情况下均形成终端单元5和6的轴承装置。所有轴承眼孔18至21直接由剪刀单元3和4或终端单元5和6形成，尤其通过 冲压适当地形成于其上。作为结果，有利的是，不需要另外的轴承构件，这进一步简化了剪 刀式框架1。第一剪刀单元3的一个一体地形成的轴承眼孔18和旋转轴承轴17 (尤其见图9)， 尤其清楚详细地显示于图7、8和9。间隔垫片22配置在旋转轴承轴17上，在正确地装配剪 刀式框架1时，间隔垫片22置放在第一剪刀单元3和上终端单元5之间，使得第一剪刀单 元3和上终端单元5不能直接支承抵靠彼此。这里未将轴承眼孔18、19、20和21限制成刚好在剪刀单元3、4或终端单元5、6的 边缘位置，而是这样它们还形成于剪刀单元3、4和终端单元5、6的中部，如在图4和6可 以清楚地看见的那样。剪刀单元3和4的另一轴承装置形成为轴承销23和24 (尤其见图3和4)。这里， 轴承销23、24配备有塑料制成的滑动单元25和26，滑动单元25和26接合于各自的终端单 元5和6的引导装置27和28内，并在其中被平移地引导。有利的是，引导装置27和28在 各种情况下均由材料切口 29和30构成，材料切口 29和30从上和下终端单元5、6冲压而 成。作为结果，引导装置27和28也形成于终端单元5和6。尤其在该情况下，带有滑动单元25、26的轴承销23、24在各种情况下均与引导装 置27、28组合形成连接装置31 (见图13和14)，该连接装置32用于将一个剪刀单元3或4 连接到一个终端单元5或6上，其中，第一连接单元32，例如轴承销23或24中的一个在各 种情况下由剪刀单元3或4形成，且例如一个材料切口 29或30的另一连接单元33由终端 单元5或6形成。这里，然后，剪刀单元3或4中的一个的第一连接单元32直接由终端单元5或6中的一个的另一连接单元33引导。在该情况下，有利的是，诸如轴承眼孔18至21和轴承销23、24的所有轴承装置直 接由剪刀单元3和4和/或终端单元5和6形成。由于第一剪刀单元3冲压出的穿透开口 34，剪刀式框架1结构也特别紧凑，穿透开 口 34用于剪刀式框架1的减振器装置36的减振器35 (仅在图1以点划线显示)，作为结 果，整个减振器装置36可以特别良好地与剪刀式框架1集合成一体。为此目的，减振器35 至少穿过第一剪刀单元3。有利的是，以简单和紧凑的方式安装减振器35，其下端直接安装 在旋转轴承13上，而减振器35通过其上端以适当的方式附接到上终端单元5上。此外，剪刀式框架1具有弹簧装置37 (见图1、15、16和17)，弹簧装置37具有两个 弹簧单元38和39，两个弹簧单元38和39 —方面附接到上终端单元5上，另一方面附接到 第二剪刀单元4上。弹簧支架41至少设置在第二剪刀单元4的端区域40，弹簧支架41可 以在端区域40滚动(roll off)，作为结果，两个弹簧单元38、39以牢固而可移动的方式附 接到第二剪刀单元4上。作为结果，剪刀式框架1的弹簧功能可以显著提高。不仅接触面 积增加，而且摩擦由绕边缘的倾斜移动取代，其显著减少轴承上的负载和磨损。在实施例的该举例中，弹簧支架41基本上由弯折成半圆并绕第二剪刀单元4的端 区域40弯折的纵向主体42构成。作为另外的调节，弹簧支架41具有凹口 43，第二剪刀单 元4的耳片44接合于凹口 43中。这尤其防止弹簧支架41相对于第二枢转单元4的端区 域40的危险的位移和/或旋转。为减少弹簧单元38、39偶然从弹簧支架41脱落的危险性，弹簧支架41还配备有 两个弹簧端保持器45和46，两个弹簧单元38和39的弯折弹簧端47和48可以以特别牢固 的方式钩挂于其中。要申明的是，只要本申请文件中的特征本身或组合起来相对于现有技术具有新颖 性，则它们对本发明都是必不可少的。标号列表1剪刀式框架2 底座3第一剪刀单元4第二剪刀单元5上终端单元6下终端单元7材料切口8座椅板9 基板10公共的轴承轴11公共的推入轴IlA第一推入轴开口IlB第二推入轴开口12第一旋转轴承13第二旋转轴承
14第一滑动轴承15第二滑动轴承16 高度17旋转轴承轴18轴承眼孔19轴承眼孔20另一轴承眼孔21另一轴承眼孔22间隔垫片23第一轴承销24另一轴承销25第一滑动单元26另一滑动单元27第一引导装置28另一引导装置29第一材料切口30另一材料切口31连接装置32第一连接单元33另一连接单元34冲压出的穿透开口35减振器36减振器装置37弹簧装置38第一弹簧单元39第二弹簧单元40端区域41弹簧支架42纵向主体43 凹口44 耳片45第一弹簧端保持器46第二弹簧端保持器47第一弯折弹簧端48第二弯折弹簧端
权利要求
一种剪刀式框架(1)，用于车辆座椅，尤其用于机动车辆座椅，包括一个剪刀单元(3)和另一个剪刀单元(4)，其中，所述剪刀式框架(1)通过两个剪刀单元(3，4)可调节高度，其特征在于，所述两个剪刀单元(3，4)中的一个剪刀单元(3)穿过所述两个剪刀单元(3，4)中的另一个剪刀单元(4)。
2.根据权利要求1所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述两个剪刀单元(3，4)中的 一个剪刀单元(3)配置在所述两个剪刀单元(3，4)中的另一个剪刀单元(4)的、外围封闭 的材料切口(7)内。
3.根据权利要求1或2所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述两个剪刀单元(3，4) 中的一个剪刀单元(4)包围所述两个剪刀单元(3，4)中的另一个剪刀单元(3)。
4.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述两个剪刀单 元(3，4)安装成它们能够绕公共的轴承轴(10)旋转，优选为绕公共的推入轴(11)旋转。
5.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述两个剪刀单 元(3，4)中的至少一个剪刀单元由半制成产品形成，优选为两个剪刀单元(3，4)均由半制 成产品形成。
6.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述两个剪刀单 元(3，4)中的至少一个剪刀单元作为一体冲压薄板金属单元和/或作为通过弯折制成的单 元制造，优选为两个剪刀单元(3，4)均作为一体冲压薄板金属单元和/或作为通过弯折制 成的单元制造。
7.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述两个剪刀单 元(3，4)中的一个剪刀单元具有用于所述剪刀式框架(1)的减振器(35)的穿透开口(34)， 所述减振器(35)能够通过该穿透开口(34)和/或通过该穿透开口(34)而配置。
8.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，减振器装置(36) 带有减振器(35)，其中，所述减振器(35)穿过配置在一个剪刀单元(3)中的另一个剪刀单 元⑷。
9.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述剪刀式框架 (1)包括上终端单元(5)和下终端单元(6)，一方面在各种情况下所述两个剪刀单元(3，4) 中的一个剪刀单元以旋转方式通过旋转轴承(12，13)安装在上终端单元(5)和下终端单 元(6)上，另一方面在各种情况下所述两个剪刀单元(3，4)中的一个剪刀单元以平移方式 通过滑动轴承(14，15)安装在上终端单元(5)和下终端单元(6)上，其中，所述剪刀式框架 (1)的减振器装置(36)安装在所述旋转轴承(13，14) 一个旋转轴承(13)上，优选为所述剪 刀式框架(1)的减振器装置(36)安装在所述下终端单元(6)的旋转轴承(13)上。
10.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，用于支承抵靠所 述剪刀式框架(1)的所述剪刀单元(3，4)和/或终端单元(5，6)的轴承装置，在各种情况 下均包括由所述剪刀单元(3，4)中的一个剪刀单元和/或所述终端单元(5，6)中的一个终 端单元形成的轴承眼孔(18，19，20，21)和/或轴承销(23，24)。
11.根据权利要求10所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，各自的轴承眼孔(18，19，20， 21)和/或各自的轴承销(23，24)与所述剪刀单元(3，4)中的一个剪刀单元和/或形成于 所述终端单元(5，6)中的一个终端单元形成于一体。
12.根据权利要求10或11所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述各自的轴承销(23，24)包括滑动单元(25，26)。
13.根据权利要求12所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述滑动单元(25，26)按压 在所述各自的轴承销(23，24)上。
14.根据权利要求12或13所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述滑动单元(25，26) 由塑料制成。
15.根据权利要求10至14中的一项所述剪刀式框架(1)，其特征在于，所述各自的轴 承销(23，24)和/或所述各自的轴承销(23，24)的滑动单元(25，26)安装于所述终端单元 (5,6)的引导装置(27，28)，其中，所述引导装置(27，28)为所述剪刀式框架(1)的上终端 单元(5)或下终端单元(6)的材料切口(29，30)。
16.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述剪刀式框架 (1)包括上终端单元(5)和下终端单元(6)，其中，所述上终端单元(5)和/或所述下终端 单元(6)包括引导装置(27，28)，其剪刀单元(3，4)的轴承销(23，24)以滑动方式安装在引 导装置(27，28)内。
17.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，用于将所述剪刀 单元(3，4)中的一个剪刀单元连接到所述终端单元(5，6)中的一个终端单元上的连接装置 (31)中，一个连接单元(32)由剪刀单元(3，4)形成，另一个连接单元(33)由终端单元(5， 6)形成。
18.根据权利要求17所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述一个连接单元(32)引 导于所述另一个连接单元(33)中。
19.根据前述权利要求中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，弹簧装置(37)带 有至少一个弹簧单元(38，39)，其中，所述弹簧单元(38，39)配置在所述剪刀单元(3，4)中 的一个剪刀单元(4)和所述终端单元(5，6)中的一个终端单元(5)之间。
20.根据权利要求19所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述弹簧装置(37)包括弹 簧支架(41)，弹簧支架(41)以滚动方式配置在所述剪刀单元(3，4)中的一个剪刀单元的一 端(40)。
21.根据权利要求20所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述弹簧支架(41)包括弯 折的基础主体(42)，基础主体(42)绕它的一个纵向轴弯折。
22.根据权利要求20或21所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述弹簧支架(41)包 括凹口(43)，所述剪刀单元(4)的耳片(44)伸入凹口(43)。
23.根据权利要求20至22中的一项所述的剪刀式框架(1)，其特征在于，所述弹簧支 架(41)包括弹簧端保持器(45，46)，弹簧单元(38，39)的弹簧端(47，48)能够钩挂在弹簧 端保持器(45，46)内。
24.一种车辆座椅，尤其是机动车辆座椅，带有底座(2)，其特征在于，所述底座(2)包 括根据权利要求1至23中的一项所述的剪刀式框架(1)。
25.用于制造车辆座椅的底座(2)的方法，尤其是用于制造机动车辆座椅的底座(2)的 方法，一个剪刀单元(3)可旋转地连接在所述底座(2)的剪刀式框架(1)中的另一个剪刀 单元(4)上，其特征在于，剪刀单元(3，4)中的一个剪刀单元(3)穿过所述剪刀单元(3，4) 中的另一个剪刀单元(4)，且然后两个剪刀单元(3，4)不可拆卸地彼此连接。
26.根据权利要求25所述的方法，其特征在于，所述剪刀单元(3，4)由金属薄板形成，并以无焊缝的方式设置。
27.根据权利要求25或26所述的方法，其特征在于，所述剪刀式框架(1)的座椅板(8) 和/或基板(9)由金属薄板形成，并以无焊缝的方式设置，其中，所述座椅板(8)和/或所 述基板(9)通过所述剪刀单元(3，4)以铰接方式彼此连接。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆座椅的剪刀式框架、车辆座椅和用于制造车辆座椅的底座的方法。为能够以快速和简单的方式制造车辆座椅的剪刀式框架，本发明提出了一种用于车辆座椅尤其用于机动车辆座椅的剪刀式框架，其包括一个剪刀单元和另一个剪刀单元，其中，剪刀式框架通过两个剪刀单元可调节高度，且其中，剪刀式框架的特征在于，两个剪刀单元中的一个剪刀单元穿过两个剪刀单元中的另一个剪刀单元。
文档编号B60N2/50GK101811458SQ20091022212
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月6日 优先权日2008年11月6日
发明者亚历山大·洛雷, 埃里希·迪尔林, 曼弗雷德·伦纳, 约瑟夫·科尔, 约翰·德姆尔 申请人:格拉默股份有限公司