专利名称：充气轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及充气轮胎，更详细地说，涉及能够提高冰上雪上性能的充气轮胎。
背景技术：
一般的无防滑钉轮胎通过具有多个槽以及多个刀槽花纹，提高排雪性、排水性以及边缘效果，提高冰上雪上性能(冰上性能以及雪上性能)。作为采用该结构的现有的充气轮胎，专利文献I所记载的技术众所周知。专利文献I :特开2009-241882号公报
发明内容
本发明的目的在于提供能够提高冰上雪上性能的充气轮胎。为了达成上述目的，本发明中的充气轮胎具备在轮胎周向上延伸的3根以上的周向主槽、和由所述周向主槽划分而成的2列以上的中心陆部以及一对胎肩陆部，并且所述中心陆部具有周向细槽，其在轮胎周向上延伸而在轮胎宽度方向上对所述中心陆部进行划分；多根花纹槽，其分别配置于由所述周向细槽划分开的所述中心陆部的各区域，并且在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对所述中心陆部的各区域进行划分；和多个块状花纹，其由所述周向细槽以及多根所述花纹槽划分而成，该充气轮胎的特征在于，所述块状花纹具有1根开放刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对所述块状花纹进行划分；和3根以上的封闭刀槽花纹，其分别配置于由所述开放刀槽花纹划分开的所述块状花纹的各区域。另外，本发明中的充气轮胎优选所述块状花纹的宽度方向长度a与周向长度b具有1.2彡b/a彡1.6的关系。另外，本发明中的充气轮胎优选所述花纹槽的槽宽W与所述块状花纹的周向长度b具有O. 20 ( ff/b ( O. 25的关系。另外，本发明中的充气轮胎优选所述周向细槽的槽深H2与最深的所述周向主槽的槽深Hl具有O. 50 ( H2/H1 ( O. 70的关系。另外，本发明中的充气轮胎优选多个所述块状花纹在轮胎周向上配置成交错状。另外，本发明中的充气轮胎优选所述周向细槽具有锯齿形状，所述周向细槽相对于轮胎周向的倾斜角Θ处于5deg彡Θ彡15deg的范围内。另外，本发明中的充气轮胎优选所述块状花纹具有向所述块状花纹的轮胎宽度方向的边缘部开口的半封闭刀槽花纹。另外，本发明中的充气轮胎优选所述块状花纹在所述开放刀槽花纹相对于所述周向细槽的开口部具有缺口部。另外，本发明中的充气轮胎优选所述封闭刀槽花纹具有弯曲形状。另外，本发明中的充气轮胎优选所述开放刀槽花纹具有锯齿形状，并且所述锯齿形状的振幅A处于I. Omm彡A彡3. Omm的范围内。
在本发明中的充气轮胎中，中心陆部的块状花纹由I根开放刀槽花纹在轮胎周向上二等分，在该被分割后的各区域分别具有3根以上封闭刀槽花纹，由此确保了块状花纹的边缘成分。由此，具有轮胎的冰上雪上性能提高的优点。
图I是表示本发明的实施方式中的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。图2是表示图I所记载的充气轮胎的胎面表面的俯视图。图3是表示图2所记载的中心陆部的块状花纹列的放大图。图4是表示图3所记载的块状花纹列的块状花纹的俯视图。图5是表示图4所记载的块状花纹的开放刀槽花纹的说明图。
图6是表示图I所记载的充气轮胎的变形例的说明图。图7是表示本发明的实施方式中的充气轮胎的性能试验的结果的表。图8是表示现有例的实施方式的说明图。符号说明I :充气轮胎21、22:周向主槽31:中心陆部311:周向细槽312 :花纹槽313 :块状花纹3131 :开放刀槽花纹3132 :封闭刀槽花纹3133 :半封闭刀槽花纹3134:缺口部32:胎肩陆部321:周向细槽322 :花纹槽323 :块状花纹11 :胎圈芯12 :胎圈外护胶121 :低位护胶122 :高位护胶13 :胎体层14 :带束层141 143 :带束层15 :胎面橡胶16 :胎侧橡胶
具体实施方式
下面，边参照附图边对本发明进行详细说明。另外，本发明并不限定于该实施方式。另外，在本实施方式的结构要素中，包含能够在维持发明的同一性的同时进行置换并且该置换是自明的要素。另外，本实施方式中所记载的多个变形例在本领域一般技术人员明了的范围内能够任意组合。[充气轮胎]图I是表示本发明的实施方式中的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。图2是表示图I所记载的充气轮胎的胎面表面的俯视图。这些图表示无防滑钉轮胎。该充气轮胎I具备一对胎圈芯11、11，一对胎圈外护胶(bead filler) 12、12，胎体层13，带束层14，胎面橡胶15，和一对胎侧橡胶16、16(参照图I)。一对胎圈芯11、11具有环状结构，而构成左右的胎圈部的芯。一对胎圈外护胶12、12由低位护胶121以及高位护胶122构成，分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周而对胎圈部进行加强。胎体 层13具有单层结构，环状架设于左右的胎圈芯11、11之间而构成轮胎的骨架。另外，胎体层13的两端部为了将胎圈芯11以及胎圈外护胶12包在内而向轮胎宽度方向外侧卷回而卡止。带束层14由层叠起来的一对带束层141 143构成，配置于胎体层13的轮胎径向外周。这些带束层141 143是将由不锈钢或者有机纤维材料构成的多个带束帘线排列而进行压延加工而构成的，通过使带束帘线在轮胎周向上向互不相同的方向倾斜而构成交叉层叠结构。胎面橡胶15配置于胎体层13以及带束层14的轮胎径向外周而构成轮胎的胎面部。一对胎侧橡胶16、16分别配置于胎体层13的轮胎宽度方向外侧而构成左右的胎侧部。另外，充气轮胎I具备在轮胎周向上延伸的3根以上的周向主槽21、22，和由这些周向主槽21、22划分而成的2列以上的中心陆部31、31以及一对胎肩陆部32 (参照图2)。另外，这些中心陆部31分别具有周向细槽311、多个花纹槽312与多个块状花纹313。周向细槽311在轮胎周向上延伸而在轮胎宽度方向上对中心陆部31进行划分。多个花纹槽312分别配置于由该周向细槽311划分开的中心陆部31的左右的区域，在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对中心陆部31的各区域进行划分。通过这些周向细槽311以及多个花纹槽312，划分出在轮胎周向上排列的2列块状花纹列。例如，在该实施方式中，充气轮胎I具备3根周向主槽21、22，通过这些周向主槽21、22划分出2列中心陆部31、31以及左右一对胎肩陆部32、32。另外，形成有将轮胎赤道线CL设为中心的左右对称的胎面花纹。另外，周向细槽311在轮胎周向上锯齿状延伸，将中心陆部31在轮胎宽度方向上二等分。另外，多个花纹槽312分别配置于被二等分后的中心陆部31的各区域。另外，各花纹槽312在轮胎周向上以预定间隔配置，另外，从周向细槽311向轮胎宽度方向延伸而分别向某一方的周向主槽21、22开口。由此，通过中心陆部31的左右的周向主槽21、22、1根周向细槽311与多个花纹槽312，在I个中心陆部31内形成有2列块状花纹列。另外，通过将左右的区域的花纹槽312在轮胎周向上错开地配置，将多个块状花纹313以周向细槽311为轴在轮胎周向上配置成交错状。另外，胎肩陆部32分别具有周向细槽321，多个花纹槽322，和由这些周向细槽321以及多个花纹槽322划分而成的多个块状花纹323。周向细槽321在轮胎周向上延伸而在轮胎宽度方向上对胎肩陆部32进行划分。花纹槽322分别配置于由该周向细槽321划分开的胎肩陆部32的各区域，在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对胎肩陆部32的各区域进行划分。由此，在I个胎肩陆部32内形成2列块状花纹列，另外，将多个块状花纹323以周向细槽321为中心在轮胎周向上配置成交错状。另外，所谓周向主槽，指的是具有大于等于4. Omm的槽宽的周向槽。另外，所谓周向细槽，指的是具有小于4. Omm且大于等于I. Omm的槽宽的周向槽。另外，所谓花纹槽，指的是具有大于等于3. Omm的槽宽的横槽。另外，在该实施方式中，配置有3根周向主槽21、22(参照图2)。在该结构中，与配置有4根以上的周向主槽的结构相比较，能够将块状花纹313大型化。因此，块状花纹313的刚性增加，轮胎的耐偏磨损性能提高，从该方面来看，优选。但是，并不限定于此，也可以配置有4根以上的周向主槽(图示省略)。[块状花纹的刀槽花纹]
一般的充气轮胎通过具有多个槽以及多个刀槽花纹，提高排雪性、排水性以及边缘效果，提高冰上雪上性能(冰上性能以及雪上性能)。在这里，该充气轮胎I为了提高冰上雪上性能，而采用下面的结构。图3是表示图2所记载的中心陆部的块状花纹列的放大图。图4是表示图3所记载的块状花纹列的块状花纹的俯视图。图5是表示图4所记载的块状花纹的开放刀槽花纹的说明图。在该充气轮胎I中，中心陆部31的块状花纹313具有I根开放刀槽花纹3131与多个封闭刀槽花纹3132 (参照图3以及图4)。开放刀槽花纹3131在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对中心陆部31进行划分。多个封闭刀槽花纹3132分别配置于由开放刀槽花纹3131划分开的中心陆部31的各区域。另外，对于各区域，分别配置有3根以上的封闭刀槽花纹3132。由此，能够确保块状花纹313的边缘成分，轮胎的冰上雪上性能提高。例如，在该实施方式中，块状花纹313在轮胎周向上具有长条的大致矩形形状。另外，I根开放刀槽花纹3131在轮胎宽度方向上横截块状花纹313的中央部而将块状花纹313在轮胎周向上二等分。由此，在轮胎周向上被划分为具有大致相同形状的2个区域。另夕卜，在被分割后的块状花纹313的各区域，在轮胎宽度方向上延伸地分别配置有3根封闭刀槽花纹3132。另外，块状花纹313的宽度方向长度a与周向长度b具有I. 2彡b/a彡I. 6的关系(参照图3)。因此，块状花纹313在轮胎周向上具有长条的形状。由此，块状花纹313的长宽比b/a被标准化，兼顾轮胎的耐偏磨损性能以及冰上性能。另外，花纹槽312的槽宽W与块状花纹313的周向长度b具有O. 20 ( ff/b ( O. 25(参照图3)。因此，花纹槽312的槽宽W被标准化，确保了花纹槽312的排雪性以及排水性还有块状花纹313的边缘效果，轮胎的冰雪上性能提高。另外，在该实施方式中，块状花纹313的周向长度b被设定为大于等于33. Omm且小于等于38. Omm的范围。由此，确保了相对于轮胎周向的块状花纹刚性。[附加事项]另外，在该充气轮胎I中，周向细槽321的槽深H2与最深的周向主槽22的槽深Hl优选，具有O. 50 ( H2/H1 ( O. 70的关系。由此，确保了牵引性，轮胎的冰上雪上性能提高。另外，在该实施方式中，位于轮胎宽度方向的最外侧的左右的周向主槽22、22具有最深的槽深。另外，优选，多个块状花纹313在轮胎周向上配置成交错状(参照图2)。换而言之，多个花纹槽312优选，以周向细槽321为轴而在轮胎周向上配置成交错状。在该结构中，周向细槽321的左右的花纹槽312相互错开地配置，所以抑制了在轮胎接地时向各块状花纹313的应力集中。由此，轮胎的耐偏磨损性能提高。但是，并不限定于此，中心陆部31也可以，通过具有周向细槽321和在轮胎宽度方向上贯通中心陆部31而向左右的周向主槽22、22开口的花纹槽，而具有被划分为网格状的块状花纹列(图示省略)。另外，周向细槽321相对于轮胎周向的倾斜角Θ，优选为5deg≤θ≤15deg的范围内(参照图3)。例如，在该实施方式中，周向细槽321锯齿状地弯曲同时在轮胎周向上延伸，由此块状花纹313的周向细槽321侧的边缘部在中央部向轮胎宽度方向凸出。另外，块状花纹313边缘部在由周向细槽321的直线部划分开的部分，相对于轮胎周向以上述的倾斜角Θ倾斜。在该结构中，通过周向细槽321具有适当的倾斜角Θ，确保了块状花纹313相对于轮胎周向的边缘成分，以提高轮胎的冰上雪上性能。另外，块状花纹313优选具有向块状花纹313的轮胎宽度方向的边缘部开口的半封闭刀槽花纹3133 (参照图4)。例如，在该实施方式中，2根半封闭刀槽花纹3133分别配置于由开放刀槽花纹3131划分开的块状花纹313的各区域，在轮胎宽度方向上延伸而分别向各区域的轮胎宽度方向的边缘部开口。另外，这些半封闭刀槽花纹3133的槽深H3与最深的周向主槽22的槽深Hl具有O. 40 ( H3/H1 ( O. 50的关系。在该结构中，抑制了块状花纹313的轮胎宽度方向的边缘部处的偏磨损。另外，如果半封闭刀槽花纹的刀槽花纹深度过深，则容易产生以半封闭刀槽花纹为起点的撕裂，不优选。另外，块状花纹313优选在开放刀槽花纹3131相对于周向细槽311的开口部具有缺口部3134 (参照图3以及图4)。例如，在该实施方式中，周向细槽321锯齿状地弯曲同时在轮胎周向上延伸，由此块状花纹313的周向细槽321侧的边缘部向轮胎宽度方向凸出。另外，开放刀槽花纹3131向周向细槽321的弯曲部(块状花纹313的边缘部凸出的部分的顶部)开口。而且，在该位置，形成有向块状花纹313的内侧凹陷的缺口部3134。在该结构中，块状花纹313的边缘部分通过缺口部3134而增加，以提高轮胎的冰雪上性能。另外，封闭刀槽花纹3132具有弯曲形状(参照图4)。例如，在该实施方式中，封闭刀槽花纹3132阶梯状或者曲轴状弯曲同时在轮胎宽度方向上延伸。在该结构中，与具有直线形状的封闭刀槽花纹相比较，封闭刀槽花纹3132的刀槽花纹长度较长。由此，块状花纹313的边缘部分增加，以提高轮胎的冰上性能。另夕卜，开放刀槽花纹3131具有锯齿形状，该锯齿形状的振幅A处于LOmm彡A彡3.0mm的范围内(参照图5)。在该结构中，通过锯齿形状，块状花纹313的边缘部分增加以提高轮胎的冰上性能。另外，通过将锯齿形状的振幅A标准化，以提高轮胎的耐偏磨损性能。另外，由开放刀槽花纹3131划分开的各区域中的封闭刀槽花纹3132的配置，优选为，在开放刀槽花纹3131侧具有底边的桁架配置(参照图4)。具体地说，优选，连结各区域中的封闭刀槽花纹3132的中心点(刀槽花纹长度的中点)的假想线为在开放刀槽花纹3131侧具有底边的大致三角形(或者在开放刀槽花纹3131侧具有长边的大致梯形)。例如，在该实施方式中，在块状花纹313的各区域，3根封闭刀槽花纹3132中的2根封闭刀槽花纹3132配置成相互串联并且与开放刀槽花纹3131相邻。另外，剩下的I根封闭刀槽花纹3132配置得比其他2根封闭刀槽花纹3132靠块状花纹313的周向端部侧。而且，连结这些封闭刀槽花纹3132的中心点的假想线为三角形(桁架配置)。在该结构中，通过封闭刀槽花纹3132来增加块状花纹313的边缘部分，另一方面，通过桁架配置来确保块状花纹313的端部的刚性。由此，提高轮胎的耐偏磨损性能。另外，2根封闭刀槽花纹3132、3132与开放刀槽花纹3131相邻地配置(参照图4)。在该结构中，与和开放刀槽花纹相邻地配置长条且为一根的封闭刀槽花纹的结构(图示省略)相比较，在块状花纹刚性提高、耐偏磨损性能提高的方面优选。另外，此时，2根封闭刀槽花纹3132、3132的配置间隔d与块状花纹313的宽度方向长度a优选具有O. 10 ( d/a ^ O. 30的关系。由此，兼顾耐偏磨损性能与冰雪上性能。例如,如果变为d/a < O. 10，则块状花纹刚性下降，耐偏磨损性能下降，所以不优选。另外，如果变为O. 30 < d/a，则封闭刀槽花纹线段减小，冰上雪上性能下降，所以不优选。另外，块状花纹313的轮胎宽度方向的边缘部优选具有锯齿形状(参照图2以及 图4)。例如，在该实施方式中，周向主槽21、22是阶梯状弯曲同时在轮胎周向上延伸的锯齿槽，块状花纹313的周向主槽21、22侧的边缘部具有阶梯状的锯齿形状。由此，块状花纹313的边缘成分增加以提高轮胎的冰上性能。[变形例]图6是表示图I所记载的充气轮胎的变形例的说明图。在图I的充气轮胎I中，3根封闭刀槽花纹3132分别配置于由开放刀槽花纹3131划分开的各区域(参照图4)。但是，并不限定于此，也可以将4根以上的封闭刀槽花纹3132分别配置于由开放刀槽花纹3131划分开的各区域(参照图6)。例如，在图6的变形例中，4根封闭刀槽花纹3132分别配置于各区域。另外，其中的2根封闭刀槽花纹3132相互串联配置，另外，与开放刀槽花纹3131相邻地配置。另外，剩下的2根封闭刀槽花纹3132相互串联配置，另外，配置得比另外的2根封闭刀槽花纹3132更靠块状花纹313的周向端部侧。另外，位于块状花纹313的周向端部侧的2根封闭刀槽花纹3132具有比另外2根封闭刀槽花纹3132短的结构。另外，连结了 4根封闭刀槽花纹3132的中心点的假想线形成在块状花纹313的轮胎周向的端部侧具有短边的梯形(桁架配置)。另外，在该充气轮胎I中，所谓刀槽花纹，指的是形成于陆部的切槽，一般具有小于I. Omm的刀槽花纹宽度。另外，所谓开放刀槽花纹，指的是在两端部分别向陆部的端部开口的刀槽花纹。另外，所谓封闭刀槽花纹，指的是在两端部终止于陆部内的刀槽花纹。另夕卜，所谓半封闭刀槽花纹，指的是在一方的端部向陆部的端部开口、在另一方的端部终止于陆部内的刀槽花纹。另外，周向主槽的槽宽、花纹槽的槽宽、刀槽花纹宽度等是在将轮胎安装于标准轮辋、付与标准内压并且设为无负载的状态下测定的。在这里，所谓标准轮辋，为JATMA规定的“適用U ^ :标准轮辋”、TRA规定的“Desing Rim :设计轮辋”或者ETRTO规定的“MeasuringRim :测量轮辋”。另外，所谓标准内压，为JATMA规定的“最高空気圧最高空气压”、TRA规定的“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUSCOLD INFLATION PRESSURES :不同冷膨胀压力下的轮胎载重”的最大值、或者ETRTO规定的“INFLATION PRESSURES :膨胀压力”。另外，所谓标准载重，为JATMA规定的“最大負荷能力最大负载能力”、TRA规定的“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES 不同冷膨胀压力下的轮胎载重极限”的最大值、或者ETRTO规定的“LOAD CAPACITY :载重能力”。而且，在JATMA中，在为乘用车用轮胎的情况下，标准内压为空气压180kPa，标准载重为最大负载能力的88%。[效果]如上所说明，该充气轮胎I具备在轮胎周向上延伸的3根以上的周向主槽21、22，和由这些周向主槽21、22划分而成的2列以上的中心陆部31以及一对胎肩陆部32(参照图2)。另外，中心陆部31具有周向细槽311，其在轮胎周向上延伸而在轮胎宽度方向上对中心陆部31进行划分；多个花纹槽312，它们分别配置于由该周向细槽311划分开的中心陆部31的左右的区域，并且在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对中心陆部31的各区域进行划分；和多个块状花纹313，它们由这些周向细槽311以及多个花纹槽312划分 而成(参照图3)。另外，中心陆部31的块状花纹313具有1根开放刀槽花纹3131，其在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对块状花纹313进行划分；和3根以上的封闭刀槽花纹3132，它们分别配置于由该开放刀槽花纹3131划分开的块状花纹313的各区域。在该结构中，中心陆部31的块状花纹3131由I根开放刀槽花纹3131在轮胎周向上二等分，在该被分割后的各区域分别具有3根以上的封闭刀槽花纹3132，由此确保了块状花纹313的边缘成分。由此，具有轮胎的冰上雪上性能提高的优点。另外，在该充气轮胎I中，块状花纹313的宽度方向长度a与周向长度b具有I. 2 ^ b/a ^ 1.6的关系(参照图3)。由此，块状花纹313的长宽比b/a被标准化，而具有兼顾轮胎的耐偏磨损性能以及冰上性能的优点。例如，如果变为b/a < I. 2，则相对于轮胎周向的块状花纹刚性下降，轮胎的耐偏磨损性能下降，所以不优选。另外，如果变为I. 6 < b/a，则相对于轮胎宽度方向的块状花纹刚性下降，耐偏磨损性能下降，另外，相对于轮胎周向的块状花纹的边缘成分下降，冰上性能下降，所以不优选。另外，在该充气轮胎I中，花纹槽312的槽宽W与块状花纹313的周向长度b具有
0.20 ( ff/b ( 0. 25的关系(参照图3)。由此，花纹槽312的槽宽W被标准化，而确保了花纹槽312的排雪性以及排水性还有边缘效果，而具有轮胎的冰上雪上性能提高的优点。例如，如果变为W/b < 0. 20，则不能确保块状花纹的雪中剪切力，轮胎的雪上性能下降，所以不优选。另外，如果变为0. 25 < W/b，则相对于轮胎周向的块状花纹的边缘成分下降，冰上性能下降，所以不优选。另外，在该充气轮胎I中，周向细槽321的槽深H2与最深的周向主槽22的槽深Hl具有0. 50SH2/H1 <0. 70的关系。由此，周向细槽321的槽深H2被标准化，确保了牵引性，而具有轮胎的冰上雪上性能提高的优点。例如，如果变为H2/H1 < 0. 50，则牵引性下降，轮胎的冰雪上性能下降，所以不优选。另外，如果变为0. 70<H2/H1，则块状花纹刚性下降，轮胎的耐偏磨损性能下降，所以不优选。另外，在该充气轮胎I中，优选，多个块状花纹313在轮胎周向上配置成交错状(参照图2)。由此，抑制了在轮胎接地时向各块状花纹313的应力集中，而具有轮胎的耐偏磨损性能提闻的优点。
另夕卜，在该充气轮胎I中，周向细槽321相对于轮胎周向的倾斜角Θ为5deg^ Θ < 15deg的范围内(参照图3)。由此，确保了相对于块状花纹313的轮胎周向的边缘成分，而具有轮胎的冰上性能提高的优点。另外，在该充气轮胎I中，块状花纹313具有向块状花纹313的轮胎宽度方向的边缘部开口的半封闭刀槽花纹3133 (参照图4)。由此，抑制了块状花纹313的轮胎宽度方向的边缘部处的偏磨损，而具有轮胎的耐偏磨损性能提高的优点。另外，在该充气轮胎I中，块状花纹313在开放刀槽花纹3131的相对于周向细槽311的开口部具有缺口部3134 (参照图3以及图4)。由此，确保了块状花纹313的边缘部分，具有轮胎的冰上雪上性能提高的优点。另外，在该充气轮胎I中，封闭刀槽花纹3132具有弯曲形状(参照图4)。由此，块状花纹313的边缘部分增加，具有轮胎的冰上性能提高的优点。
另外，在该充气轮胎I中，开放刀槽花纹3131具有锯齿形状，该锯齿形状的振幅A为LOmm彡A彡3.0mm的范围内(参照图5)。由此，块状花纹313的边缘部分增加，轮胎的冰上性能提高，另外，通过将锯齿形状的振幅A标准化，具有轮胎的耐偏磨损性能提高的优点。实施例图7是表示本发明的实施方式中的充气轮胎的性能试验的结果的表。图8是表示现有例的充气轮胎的说明图。在该性能试验中，对于相互不同的多个充气轮胎，进行了与(I)冰上性能、(2)雪上性能以及(3)耐偏磨损性有关的评价(参照图4)。另外，将轮胎尺寸275/80R22. 5的充气轮胎安装于JATMA规定的应用轮辋，向该充气轮胎付与JATMA规定的最高空气压以及最大负载能力。另外，将该充气轮胎安装于2-D4 (前2轮-后4驱动轮)的试验车辆。(I)在与冰上性能有关的评价中，安装了充气轮胎的试验车辆在预定的冰路面上行驶，测定从40km/h的行驶速度开始制动的制动距离，进行评价。该评价通过将现有例设为基准(100)的指数评价来进行，该数值越大越优选。(2)在与雪上性能有关的评价中，安装了充气轮胎的试验车辆在预定的雪路面上行驶，测定从40km/h的行驶速度开始制动的制动距离，进行评价。该评价通过将现有例设为基准(100)的指数评价来进行，该数值越大越优选。(3)在与耐偏磨损性有关的评价中，安装了充气轮胎的试验车辆在一般铺装路上行驶5000km，然后，对各块状花纹测定I个块状花纹内的最大磨损部与最小磨损部的磨损量差。然后，基于该测定结果，进行将现有例设为基准(100)的指数评价。该评价中，该数值越大越优选。实施例I的充气轮胎I具有图2所记载的结构，具备3根周向主槽21、22、2列中心陆部31以及一对胎肩陆部32。另外，中心陆部31具有周向细槽311、多个花纹槽312和多个块状花纹313 (参照图3)。另外，中心陆部31的块状花纹313具有I根开放刀槽花纹3131,3根封闭刀槽花纹3132和4根半封闭刀槽花纹3133。另外，周向主槽21、22的槽宽为8. 0mm，周向细槽311的槽宽为2. 8mm,花纹槽312的槽宽为7. 5mm。另外，中心陆部31的块状花纹313在轮胎周向上配置成交错状。另外，半封闭刀槽花纹3133的槽深H3与最深的周向主槽22的槽深Hl具有O. 40 ( H3/H1 ( O. 50的关系。实施例2 17的充气轮胎I是实施例I的充气轮胎I的变形例。现有例的充气轮胎具有图8所记载的结构。如试验结果所示，可知，在实施例I 17的充气轮胎I中，冰上性能、雪上性能以及耐偏磨损性提高(参照图7)。另外，如果对实施例I 3进行比较，可知，通过将块状花纹313的长宽比b/a标准化，可兼顾轮胎的耐偏磨损性能以及冰上性能。另外，如果对实施例
1、4进行比较，则可知，通过将花纹槽312的槽宽W标准化，轮胎的冰雪上性能提高。另外，如果对实施例1、5 7进行比较，则可知，通过将周向细槽321的槽深H2标准化，轮胎的冰雪上性能提高。另外，如果对实施例1、8进行比较，则可知，中心陆部31的块状花纹313形成交错状，使得轮胎的耐偏磨损性能提高。另外，如果对实施例1、9 11进行比较，则可知，通过将周向细槽321的倾斜角Θ标准化，轮胎的冰上性能提高。另外，如果对实施例1、12进行比较，则可知，通过使块状花纹313具有半封闭刀槽花纹3133，轮胎的耐偏磨损性能提高。另外，如果对实施例1、13进 行比较，则可知，通过使块状花纹313具有缺口部3134，轮胎的冰雪上性能提高。另外，如果对实施例1、14进行比较，则可知，通过使封闭刀槽花纹3132具有弯曲形状，轮胎的冰上性能提高。另外，如果对实施例1、15 17进行比较，则可知，通过使开放刀槽花纹3131具有锯齿形状，该锯齿形状的振幅A被标准化，轮胎的冰上性能以及耐偏磨损性能提高。
权利要求
1.一种充气轮胎，具备在轮胎周向上延伸的3根以上的周向主槽、和由所述周向主槽划分而成的2列以上的中心陆部以及一对胎肩陆部，并且 所述中心陆部具有周向细槽，其在轮胎周向上延伸而在轮胎宽度方向上对所述中心陆部进行划分；多根花纹槽，其分别配置于由所述周向细槽划分开的所述中心陆部的各区域，并且在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对所述中心陆部的各区域进行划分；和多个块状花纹，其由所述周向细槽以及多根所述花纹槽划分而成； 该充气轮胎的特征在于， 所述块状花纹具有1根开放刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对所述块状花纹进行划分；和3根以上的封闭刀槽花纹，其分别配置于由所述开放刀槽花纹划分开的所述块状花纹的各区域。
2.根据权利要求I所记载的充气轮胎，其中所述块状花纹的宽度方向长度a与周向长度b具有I. 2≤b/a≤ 1.6的关系。
3.根据权利要求I或2所记载的充气轮胎，其中所述花纹槽的槽宽W与所述块状花纹的周向长度b具有0. 20≤ff/b ≤ 0. 25的关系。
4.根据权利要求I 3中的任意一项所记载的充气轮胎，其中所述周向细槽的槽深H2与最深的所述周向主槽的槽深Hl具有0. 50≤H2/H1 ≤0. 70的关系。
5.根据权利要求I 4中的任意一项所记载的充气轮胎，其中多个所述多块状花纹在轮胎周向上配置成交错状。
6.根据权利要求I 5中的任意一项所记载的充气轮胎，其中所述周向细槽具有锯齿形状，所述周向细槽相对于轮胎周向的倾斜角9为5deg< 0 <15deg的范围内。
7.根据权利要求I 6中的任意一项所记载的充气轮胎，其中所述块状花纹具有向所述块状花纹的轮胎宽度方向的边缘部开口的半封闭刀槽花纹。
8.根据权利要求I 7中的任意一项所记载的充气轮胎，其中所述块状花纹在所述开放刀槽花纹相对于所述周向细槽的开口部具有缺口部。
9.根据权利要求I 8中的任意一项所记载的充气轮胎，其中所述封闭刀槽花纹具有弯曲形状。
10.根据权利要求I 9中的任意一项所记载的充气轮胎，其中所述开放刀槽花纹具有锯齿形状，并且所述锯齿形状的振幅A处于I. Omm < A < 3. Omm的范围内。
全文摘要
本发明提供能够提高冰上雪上性能的充气轮胎。在该充气轮胎(1)中，中心陆部具有周向细槽，其在轮胎周向上延伸而在轮胎宽度方向上对中心陆部进行划分；多个花纹槽，其分别配置于由该周向细槽划分开的中心陆部的各区域，并且在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对中心陆部的各区域进行划分；和多个块状花纹，其由这些周向细槽以及多个花纹槽划分而成。另外，中心陆部的块状花纹具有在轮胎宽度方向上延伸而在轮胎周向上对中心陆部进行划分的1根开放刀槽花纹与分别配置于由开放刀槽花纹划分开的中心陆部的各区域的多个封闭刀槽花纹。
文档编号B60C11/12GK102806814SQ20121017722
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月31日 优先权日2011年6月2日
发明者滨中英树 申请人:横滨橡胶株式会社