一种座椅骨架及具有其的座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种座椅骨架及具有其的座椅，所述座椅骨架包括：支撑架；拉力弹簧；调节装置，其中，所述拉力弹簧的第一端与所述支撑架固定连接，第二端与所述调节装置连接，以调节所述拉力弹簧两端之间的距离而调节座椅刚度；以及限位结构，其用于限制所述拉力弹簧的第一端与第二端之间的最小距离，使得拉力弹簧在调节座椅刚度过程中保持最小张紧力。由于本实用新型在现有的座椅骨架的结构基础上，设置了限位结构，从而，在减小座椅刚度调节过程中，弹簧会保持最小张紧力，使弹簧始终保持受拉状态，有效地防止弹簧因过度松弛而脱落。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种座椅骨架及设置有该座椅骨架的 座椅。 一种座椅骨架及具有其的座椅
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，座椅骨架刚度调节情况如下：增大座椅刚度时，顺时针方向旋转调 节手柄，使连接在调节手柄上的推板右移，拉伸拉力弹簧，从而可以增加座椅的刚度；减小 座椅刚度调节时，逆时针方向旋转调节手柄，使连接在调节手柄上的推板左移，松驰拉力弹 簧，从而能够使得座椅的刚度减小。
[0003] 在减小座椅刚度调节过程中，一旦过度旋转调节手柄，拉力弹簧将处于自由状态 了，不承受拉紧力，容易在车辆行驶过程中因振动而脱落。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种座椅骨架及座椅，来有效防止在降低座椅刚度调 节过程中弹簧脱落的情况发生。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供一种座椅骨架，所述座椅骨架包括：
[0006] 支撑架；
[0007] 拉力弹簧；
[0008] 调节装置，其中，所述拉力弹簧的第一端与所述支撑架固定连接，第二端与所述调 节装置连接，以调节所述拉力弹簧两端之间的距离而调节座椅刚度；以及
[0009] 限位结构，其用于限制所述拉力弹簧的第一端与第二端之间的最小距离，使得拉 力弹簧在调节座椅刚度过程中保持最小张紧力。
[0010] 优选地，所述调节装置包括：丝杠、丝杠固定架、推板和调节手柄，其中，所述丝杠 固定架相对于所述支撑架固定，以可枢转的方式支撑所述丝杠；所述推板与所述拉力弹簧 的第二端连接，且固定设置有与所述丝杠配合的螺母，所述丝杠穿过所述螺母，并与所述调 节手柄连接。
[0011] 优选地，所述调节装置进一步包括连接板和固定板，所述连接板的一端与所述推 板铰接，另一端与所述固定板铰接，所述拉力弹簧的第二端与所述固定板连接。
[0012] 优选地，所述拉力弹簧的数量为至少两个，且所述至少两个拉力弹簧相对于所述 连接板的两端铰接点的连线对称设置。
[0013] 优选地，所述限位结构包括设置在所述固定板上的限位柱或限位凸起，以及相对 于所述支撑架固定的一个支撑面。
[0014] 优选地，所述支撑面设置在所述丝杠固定架上，其中，所述丝杠固定架设置在所述 推板与所述拉力弹簧之间。
[0015] 优选地，所述座椅骨架进一步包括设置在所述支撑架上的轴承，所述轴承与所述 丝杠固定架一起对所述丝杠提供支撑。
[0016] 优选地，所述座椅骨架还包括固定在支撑架上的两块导板，所述两块导板与弹簧 平行地设置在弹簧两侧，用于引导所述推板的两个端部的调节运动。
[0017] 本实用新型还提供一种座椅，所述座椅包括如上所述的座椅骨架。
[0018] 优选地，所述座椅是车辆座椅。
[0019] 由于本实用新型在现有的座椅骨架的结构基础上，设置了限位结构，从而，在减小 座椅刚度调节过程中，弹簧会保持最小张紧力，使弹簧始终保持受拉状态，有效地防止弹簧 因过度松弛而脱落。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 图1是本实用新型所提供的座椅骨架一实施例的结构示意图。
[0021] 图2为沿图1中A-A线的剖视图。
[0022] 附图标记：
[0023] 1 I支撑架 |7 |拉力弹簧 2 丝杜 8 限位结构 f丝杠固定架调节手柄 4 推板 To-15? 5-11? 11 6 固定板
【具体实施方式】
[0024] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0025] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。
[0026] 根据本实用新型一宽泛实施例的座椅骨架包括：支撑架；拉力弹簧；调节装置以 及限位结构。所述拉力弹簧的第一端与所述支撑架固定连接，第二端与所述调节装置连接， 以调节所述拉力弹簧两端之间的距离而调节座椅刚度。所述限位结构用于限制所述拉力弹 簧的第一端与第二端之间的最小距离，使得拉力弹簧在调节座椅刚度过程中保持最小张紧 力。
[0027] 可以理解的是，所述限位结构可以是所述调节装置的一部分，也可以是相对于所 述调节装置独立的结构。这都在上述宽泛实施例的保护范围之内。
[0028] 由于上述宽泛实施例的座椅骨架在现有的座椅骨架的结构基础上，设置了限位结 构，从而，在减小座椅刚度调节过程中，弹簧会保持最小张紧力，使弹簧始终保持受拉状态， 有效地防止弹簧因过度松弛而脱落。
[0029] 图1和图2显示的是本实用新型所提供的座椅骨架一实施例的结构示意图。如图 1、图2所示，该实施例中的座椅骨架包括支撑架1、丝杠2、丝杠固定架3、推板4、连接板5、 固定板6、拉力弹簧7和限位柱8,其中：
[0030] 支撑架1固定安装在车身地板上。丝杠固定架3固定连接在支撑架1上，丝杠2 的两端分别与支撑架1和丝杠2固定架转动连接。推板4位于支撑架1和丝杠固定架3之 间，且与丝杠2螺纹配合，藉由丝杠2的旋转推板4能够朝丝杠固定架3或相反的方向水平 移动。固定板6通过连接板5与推板4固定连接，拉力弹簧7的一端与支撑架1固定连接， 另一端钩挂在固定板6上。可以理解的是，所述推板固定设置有与所述丝杠配合的螺母。
[0031] 限位柱8位于丝杠固定架3与推板4之间，用于对推板4向拉力弹簧7松弛方向 的水平移动起到一定的限制作用，以阻止拉力弹簧7的过度松弛。也就是说，在减小座椅刚 度调节过程中，旋转丝杠2可以使连接在丝杠2上的推板4向拉力弹簧7松弛方向的水平 移动，推板4通过连接板5推动固定板6向拉力弹簧7松弛方向移动，拉力弹簧7松驰，使 得座椅的刚度减小，在推板4移动到达一定行程时，推板4通过限位柱8与丝杠固定架3相 抵接，从而阻止了推板4进一步的水平移动，进而控制了拉力弹簧7的松驰行程，使拉力弹 簧7始终保持受拉状态，有效的防止拉力弹簧7因过度松弛而脱落，保持了拉力弹簧7对固 定板6的一定拉紧力，不致从固定板6上脱出，因此较好地解决了拉力弹簧7因过度松弛而 脱落的问题。可以理解的是，限位柱8能够以其他限位结构代替，例如限位凸起等等。
[0032] 作为限位柱8的一种实现方式，如图1、图2所示，可以将限位柱8设置在推板4 上，且与丝杠固定架3具有距离。此时，在减小座椅刚度调节过程中，旋转丝杠2可以使连 接在丝杠2上的推板4向拉力弹簧7松弛方向的水平移动，推板4通过连接板5推动固定 板6向拉力弹簧7松弛方向（图中向左的方向）移动，拉力弹簧7松驰，使得座椅的刚度减 小，在推板4左移的过程中，连接在推板4上的限位柱8同时左移，当到达一定行程时，限位 柱8顶住丝杠固定架3,从而阻止了推板4继续左移，从而防止拉力弹簧7过度松弛，保持对 固定板6的一定拉紧力，不致从固定板6上脱出。
[0033] 作为限位柱8的另一种实现方式，可以将限位柱8设置在丝杠固定架3上，且与推 板4具有距离。此时，在减小座椅刚度调节过程中，旋转丝杠2可以使连接在丝杠2上的推 板4向拉力弹簧7松弛方向的水平移动，推板4通过连接板5推动固定板6向拉力弹簧7 松弛方向（图中向左的方向）移动，拉力弹簧7松驰，使得座椅的刚度减小，在推板4左移的 过程中，当到达一定行程时，连接在丝杠固定架3的限位柱8与推板4相抵接，从而阻止了 推板4继续左移，从而防止拉力弹簧7过度松弛，保持对固定板6的一定拉紧力，不致从固 定板6上脱出。
[0034] 上述各实施例中的距离范围可以根据调节的范围来设置。
[0035] 上述各实施例中，限位柱8可以采用金属材质的柱状结构，其可以通过焊接的方 式与丝杠固定架3或推板4相连接。
[0036] 本实用新型所提供的座椅骨架还可以包括调节手柄9,调节手柄9与连接在支撑 架1上的丝杠2端部固定连接。通过旋转调节手柄9,便可以对丝杠2的旋转状态进行调 节。上述实施例中，逆时针方向旋转调节手柄9,可以使连接在丝杠2上的推板4水平左移， 即向拉力弹簧7松弛的方向移动；顺时针方向旋转调节手柄9,可以使连接在丝杠2上的推 板4水平右移，即向拉力弹簧7张紧的方向移动。
[0037] 为了实现丝杠2与支撑架1之间的转动连接方式，本实用新型所提供的座椅骨架 还可以在支撑架1上相应的位置设置轴承10,使丝杠2能够通过轴承10与支撑架1相连 接，这样不仅加工工艺简单，而且成本也较为低廉。
[0038] 由于固定板6与推板4相互平行，与拉力弹簧7相垂直，两个拉力弹簧7钩挂在固 定板6的中点两侧，因此固定板6的受力需要处于平衡状态，才能够保证两个拉力弹簧7的 平衡状态。通过连接板5固定板6的中点与推板4的中点相连接，因此连接板5对推板4 的直接施力点仅具有一个，并且该施力点作用在推板4的中间，因此，在向左或向右的移动 过程中，推板4的两端的移动是不受限制的，容易出现两端移动不平衡的状态，进而容易造 成两个拉力弹簧7受力不相同而失去平衡。鉴于此，本实用新型还可以在支撑架1上固定 两块导板11，并将两块导板11与拉力弹簧7相平行地设置在拉力弹簧7两侧，并且分别位 于推板4的两端，为推板4的两个端部提供滑行通道，从而可以保证推板4上每个部位的移 动都是一致的，进而保证钩挂在固定板6上两个拉力弹簧7受力相同而保持平衡。
[0039] 参见图1，拉力弹簧的数量为两个，且所述至少两个拉力弹簧相对于所述连接板的 两端铰接点的连线对称设置。但可以理解的是，拉力弹簧的数量也可i为一个、三个或更多 个。
[0040] 本实用新型还提供一种座椅，其包括如上述各实施例中的座椅骨架，所述座椅的 其它部分为现有技术，在此不再展开描述。所以座椅例如是车辆座椅。
[0041] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1. 一种座椅骨架，其特征在于，包括： 支撑架； 拉力弹黃； 调节装置，其中，所述拉力弹簧的第一端与所述支撑架固定连接，第二端与所述调节装 置连接，以调节所述拉力弹簧两端之间的距离而调节座椅刚度；以及 限位结构，其用于限制所述拉力弹簧的第一端与第二端之间的最小距离，使得拉力弹 簧在调节座椅刚度过程中保持最小张紧力。
2. 如权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述调节装置包括：丝杠、丝杠固定架、 推板和调节手柄，其中， 所述丝杠固定架相对于所述支撑架固定，以可枢转的方式支撑所述丝杠； 所述推板与所述拉力弹簧的第二端连接，且固定设置有与所述丝杠配合的螺母， 所述丝杠穿过所述螺母，并与所述调节手柄连接。
3. 如权利要求2所述的座椅骨架，其特征在于，所述调节装置进一步包括连接板和固 定板，所述连接板的一端与所述推板铰接，另一端与所述固定板铰接，所述拉力弹簧的第二 端与所述固定板连接。
4. 如权利要求3所述的座椅骨架，其特征在于，所述拉力弹簧的数量为至少两个，且所 述至少两个拉力弹簧相对于所述连接板的两端铰接点的连线对称设置。
5. 如权利要求3所述的座椅骨架，其特征在于，所述限位结构包括设置在所述固定板 上的限位柱或限位凸起，以及相对于所述支撑架固定的一个支撑面。
6. 如权利要求5所述的座椅骨架，其特征在于，所述支撑面设置在所述丝杠固定架上， 其中，所述丝杠固定架设置在所述推板与所述拉力弹簧之间。
7. 如权利要求2所述的座椅骨架，其特征在于，进一步包括设置在所述支撑架上的轴 承，所述轴承与所述丝杠固定架一起对所述丝杠提供支撑。
8. 如权利要求2所述的座椅骨架，其特征在于，还包括固定在支撑架上的两块导板，所 述两块导板与弹簧平行地设置在弹簧两侧，用于引导所述推板的两个端部的调节运动。
9. 一种座椅，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的座椅骨架。
10. 如权利要求9所述的座椅，其特征在于，所述座椅是车辆座椅。
【文档编号】B60N2/68GK203902342SQ201420125375
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】孙国盛, 朱立 申请人:北汽福田汽车股份有限公司