用于车辆车门结构的引导装置、尤其线性引导系统的制作方法

本发明涉及一种用于车辆车门结构的、尤其公共汽车车门结构的引导装置。该引导装置尤其实施成线性引导系统。所述车门结构尤其是适宜地双扇的内转车门结构。

背景技术：

用于车辆内转门结构的线性引导系统在现有技术中以各种各样的实施方式得到公开。线性引导系统经常包括沿高度方向敞开的引导开口用于引导保持控制电缆的引导机构、例如滚轮结构或滑块结构。其缺点是，借助于空调调节空气的空气会通过引导开口从空气通道进入到车辆内部空间中。

技术实现要素：

本发明的任务是实现一种可行方案，借助于该可行方案至少能够减少、优选基本上完全阻止空气调节过的空气从空气通道通过引导开口侵入到车辆内部空间中。

该任务能够用独立权利要求的特征得到解决。本发明的有利的改进方案能够由从属权利要求中以及下面对本发明优选实施方式所作的描述中获得。

本发明实现一种用于车辆车门结构、优选公共汽车车门结构的引导装置。该车门结构优选实施成内转门结构、尤其双扇的内转门结构。

所述引导装置优选是线性引导系统并且因此下面尤其参照线性引导系统进行描述，所作的描述或者说公开仍然也普遍地适用于引导装置。

所述线性引导系统适宜地用于定位到在用于引导借助于空调进行空气调节的空气的空气通道与车辆内部空间（例如乘客车厢）之间并且适宜地包括引导开口（例如延长孔结构）用于引导适宜地被引导的引导机构（例如滚轮结构或滑块结构）。所述引导机构优选是保持控制电缆的引导机构。

所述线性引导系统的突出之处尤其在于，所述引导开口通过覆盖元件横跨，用以至少降低、优选基本上防止空气从空气通道通过引导开口穿过到车辆内部空间中。

可行的是，控制电缆（例如控制线路）区段地在覆盖元件内部延伸。

所述控制电缆优选保持在引导机构处并且因此尤其在车辆车门结构打开过程和关闭过程期间由引导机构运动。

所述控制电缆优选通过引导机构在车辆车门结构的打开过程和关闭过程期间沿着引导开口进行运动。

所述控制电缆例如可以在覆盖元件内部通过固定结构区段地适宜地固定在覆盖元件处并且/或者相对于覆盖元件能够区段变形地、例如松动地延伸。

所述控制电缆在车辆车门结构的打开过程和关闭过程期间能够优选在覆盖元件内部适宜地变形。

所述控制电缆能够适宜地在覆盖元件内部具有至少一个方向变换。

所述控制电缆例如能够在车辆车门结构的打开过程和关闭过程期间、尤其由引导机构的运动引起地在覆盖元件内部变形并且控制电缆的变形能够适宜地通过覆盖元件引导、尤其进行限制。

所述控制电缆尤其能够在覆盖元件内部、例如在覆盖元件处卷起和展开。替代地或补充地，覆盖元件的内部面能够用作用于控制电缆的适宜地侧向的引导面，从而在车辆车门结构的打开过程和关闭过程期间控制电缆的尤其侧向的变形能够通过内部面限制。

因此，所述覆盖元件能够用作用于在车辆车门结构的打开过程和关闭过程期间在覆盖元件内部变形的控制电缆的引导元件。

因此，所述覆盖元件优选不仅用于防止空气通道与车辆内部空间之间的空气穿过，而且还能够确保过程可靠的（控制）电缆引导。

可行的是，所述控制电缆至少区段地在外部沿着覆盖元件延伸。在此可行的是，覆盖元件在外面具有用于保持控制电缆的保持机构。

所述控制电缆尤其保持在引导机构处并且例如能够在车辆车门结构的打开过程和关闭过程期间通过引导机构沿着引导开口进行运动。

所述控制电缆例如能够通过覆盖元件中的第一开口引导进入到覆盖元件中并且通过覆盖元件中的第二开口从覆盖元件中引导出来。开口例如能够构造在覆盖元件的下侧面处并且/或者开口能够构造在覆盖元件的纵向侧面端部处。其它组合方案也是可行的。

可行的是，所述覆盖元件区段地容纳引导机构，从而引导机构能够区段地伸入到覆盖元件中。由此，覆盖元件能够适宜地形成用于引导机构的区段的容纳空间。

所述覆盖元件优选从下往上逐渐变细，其尤其能够尖细地向上逐渐收尾。

所述覆盖元件适宜地构造成覆盖罩或覆盖壳体。

所述覆盖元件尤其能够构造成适宜地形状稳定的空心体元件。

所述覆盖元件例如能够构造成板材成型部件或合成材料成型部件。

可行的是，所述覆盖元件由至少两个能够相互贴靠装配的部分区段、优选至少两个能够相互贴靠装配的半壳构成。

所述覆盖元件优选包括敞开的下侧面。该敞开的下侧面优选适宜地沿着引导开口的纵向和/或横向横跨引导开口。替代地或补充地，引导机构和/或控制电缆能够通过下侧面区段地延伸到覆盖元件中。

可行的是，所述线性引导系统除了覆盖元件之外还具有至少一个密封块、例如泡沫块用于密封所述引导开口。

所述覆盖元件优选布置在引导开口上并且例如可以沿着引导开口的纵向和横向基本上完全横跨所述引导开口。

所述控制电缆优选是柔性的、传递信号的并且/或者多芯的电缆。

所述控制电缆尤其用于将信号传递给各个负载和/或传感器（例如加热玻璃、后视镜加热装置和/或车门打开按键）和/或门扇的主关闭边缘中的手指保护机构。

还要提到的是，所述引导开口优选沿着高度方向（z方向）敞开地实施，从而例如没有覆盖元件就会使得空气从空气通道穿过到车辆内部空间中。

所述车辆车门结构优选是例如双扇的内转门结构。

本发明不限制于所述引导装置，而是也包括带有引导装置的公共汽车，如在这方面公开的那样。

引导装置、空气通道和/或覆盖元件优选布置在公共汽车的顶部拱顶区域中（dachvoutenbereich）。

附图说明

本发明的前面所描述的优选实施方式以及特征能够相互组合。本发明的其它有利的改进方案在从属权利要求中公开或者从本发明的优选实施方式结合附图的以下描述中获得。

图1示出了按本发明的实施方式的引导装置的剖视图，

图2示出了图1的引导装置的透视图，以及

图3示出了按本发明的实施方式的覆盖元件的部分视图。

具体实施方式

图1示出了用于车辆车门结构、尤其用于公共汽车内转门结构的以线性引导系统形式的引导装置1的剖视图。

所述线性引导系统1用于定位到用于引导借助于空调进行空气调节的空气的空气通道2和适宜地与其分开的车辆内部空间3、例如公共汽车乘客车厢之间。

所述线性引导系统1首先如通常的那样包括长孔状的、沿z方向敞开的引导开口4用于引导被引导的引导机构5、例如滚轮结构或滑块结构。

所述引导开口4通过覆盖元件6横跨，从而至少减少、优选基本上完全避免空气从空气通道2通过引导开口4穿过到车辆内部空间3中。

覆盖元件6布置在引导开口4上面并且适宜地完全沿着所述引导开口的纵向和横向横跨所述引导开口4。

所述覆盖元件6构造成板材成型部件或合成材料成型部件形式的形状稳定的、空心的覆盖罩（覆盖壳体）并且具有两个能够相互贴靠装配的部分区段（在图1中是右边的部分区段和左边的部分区段）。

所述覆盖元件6包括敞开的下侧面。敞开的下侧面沿着引导开口4的纵向和横向横跨引导开口4。此外，引导机构5区段地通过下侧面伸入到覆盖元件6中。

该线性引导系统1除了覆盖元件6之外还包括用于密封引导开口4的密封块8。

控制电缆7在内部和外部固定在覆盖元件6处。此外，控制电缆7固定在引导机构5处，从而其在车辆车门结构打开过程和关闭过程期间通过引导机构5沿着引导开口4运动。

图2示出了图1的线性引导系统1的透视图。

从图2中尤其可以获知，所述覆盖元件6尤其用于所谓的带有两个门扇的内转门结构的线性引导系统1。如此，尤其一个覆盖元件能够用于所述一个门扇的线性引导系统并且一个覆盖元件能够用于另一个门扇的线性引导系统。然而在本发明的范围内同样可行的是，覆盖元件不仅横跨用于一个门扇的引导开口而且也横跨用于另一个门扇的引导开口。

为了打开和关闭门扇，所述引导机构能够与控制电缆一起沿着引导开口运动，然而这就此而言是通常的。

图3示出了覆盖元件6的、尤其覆盖元件6的两个能够相互贴靠装配的部分区段中的一个的部分视图（内视图）。

所述控制电缆7在覆盖元件6内部通过没有更详细示出的固定结构区段地固定在覆盖元件6处。同时，所述控制电缆7能够区段地变形地布置在覆盖元件6内部。

在打开以及关闭车辆车门结构时，引导机构5而后沿着引导开口4运动，从而由此使得控制电缆7在覆盖元件6内部变形，这在图3中通过两个双箭头示意性地说明。在此，所述覆盖元件6用作用于变形的控制电缆7的引导元件。

由此，所述控制电缆7能够适宜地在车辆车门结构打开过程和关闭过程期间在覆盖元件6内部卷起和展开（在图3中上面，向左或者向右）。同时，所述覆盖元件6实施得比较窄并且包括内部面6.1，其用作用于控制电缆7的侧向的引导面，从而在车辆车门结构打开过程和关闭过程期间在覆盖元件6内部发生的、控制电缆7的变形或者说运动能够通过内部面6.1限制。由此能够避免由车辆车门结构的打开过程和关闭过程引起的控制电缆7的折断或者其它方面的损坏。

因此，所述覆盖元件6一方面用作密封元件并且另一方面用作在车辆车门结构打开过程和关闭过程期间在覆盖元件6内部变形的控制电缆7的引导元件。

在所述覆盖元件6的在图3中所示的实施方式中，所述控制电缆7通过覆盖元件6的下侧面和纵向侧面端部引导进入覆盖元件6中或者从中引导出来。然而以下实施方式也是可行的，其中控制电缆7例如通过下侧面引导进入以及引导出来或者例如通过下侧面引导进入并且通过覆盖元件的侧面壁引导出来。其它组合方案也是可行的。

本发明不限制于上面所描述的优选实施方式。更确切地说，可以实现大量变型方案和改型方案，其同样使用本发明构思并且因此落入保护范围内。此外，本发明也要求独立于参照的特征和权利要求保护从属权利要求的主题和特征。

附图标记列表

1引导装置、尤其线性引导系统

2空气通道

3车辆内部空间

4引导开口

5适宜地被引导的引导机构、例如滚轮结构或滑块结构

6覆盖元件

6.1覆盖元件内部面

7控制电缆

8密封块。