一种汽车车窗玻璃滑槽总成结构的制作方法

本实用新型涉及一种车门零部件；尤其涉及一种汽车车窗玻璃滑槽总成结构。

背景技术：

在汽车的窗框上安装有对车窗玻璃进行导向的车窗滑槽，在汽车的车门内部安装有对车窗玻璃进行导向的车门滑槽，车窗滑槽的下端与车门滑槽的上端对应配合形成供车窗玻璃上下升降的滑槽。由于车门总成滑槽和车窗总成滑槽对车窗玻璃的夹持力不一致，导致车窗玻璃升降不均、售后玻璃升降异常等问题严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决，由于车门总成滑槽和车窗总成滑槽对车窗玻璃夹持力不同，引起车窗玻璃升降不均匀的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车车窗玻璃滑槽总成结构，包括车窗滑槽和车门滑槽；安装于窗框上的所述车窗滑槽的下端与安装于车门内板上的车门滑槽的上端对应配合形成供车窗玻璃上下升降的滑槽，所述车门滑槽与所述车窗滑槽具有相同的呢槽安装面，所述呢槽安装面用于安装玻璃呢槽。

进一步，所述车窗滑槽是辊压成型车窗滑槽。

进一步，所述车门滑槽包括滑槽本体和固定在其上的上下支架。

进一步，所述滑槽本体是挤压成型滑槽本体。

进一步，所述滑槽本体是三维拉弯定型滑槽本体。

进一步，所述滑槽本体与上下支架采用搅拌摩擦焊连接。

进一步，所述呈“L”型的所述上下支架是冲压成型或者挤压成型上下支架。

进一步，还包括固定连接在上下支架上的螺母，所述螺母用于所述车门滑槽与车门内板的固定连接。

进一步，所述呢槽安装面包括凹槽内壁和与玻璃呢槽配合的槽口外壁，所述凹槽内壁用于安装所述玻璃呢槽的本体，所述槽口外壁用于支撑配合玻璃呢槽的夹条。

本实用新型的有益效果为：

1、相同的呢槽安装端面对玻璃呢槽的挤压变型相同，如此保证了车窗玻璃在上下升降的过程中，受到的夹持力保持不变。对车窗玻璃升降均匀起到积极的作用，提高了使用者的舒适度。

2、挤压成型相比于辊压成型成本低廉，成型好。

3、搅拌摩擦焊对上下支架和滑槽本体的形变影响小，能提高车门滑槽的成品合格率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为图1中车门滑槽1的结构示意图；

图3为图1中车窗滑槽2与玻璃呢槽配合的截面示意图；

图4为图2中滑槽本体11与玻璃呢槽配合的截面示意图；

图中：1-车门滑槽、11-滑槽本体、12-上下支架、13-螺母、2-车窗滑槽、3-窗框、4-车门内板、5-凹槽内壁、6-槽口外壁。

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型汽车车窗玻璃滑槽总成结构，包括车门滑槽1和车窗滑槽2。车窗滑槽2安装于车窗的窗框3上，用于对在窗框3内的车窗玻璃导向。车门滑槽1包括滑槽本体11和上下支架12。上下支架12均呈“L”型，其一条棱边用于与滑槽本体11固定连接，另一条棱边上铆接有螺母13。车门滑槽1通过螺栓与螺母13的配合固定连接车门内板4上。安装的车门滑槽1的上端与车窗滑槽2的下端对应配合形成供车窗玻璃上下升降的滑槽。使用过程中，车门滑槽1和车窗滑槽2对车窗玻璃的上、下升降进行导向。

为了使带有玻璃呢槽的车窗滑槽2和车门滑槽1对车窗玻璃的夹持力一致。在本实施例中，车窗滑槽2用辊压成型的工艺，车门滑槽1中的滑槽本体11则采用挤压成型和三维拉弯定型工艺。此处的滑槽本体11所使用的工艺能在节省成本的情况下，做到滑槽本体11和车窗滑槽2具有相同的呢槽安装面。

参见图3、图4，上述相同的呢槽安装面包括凹槽内壁5和槽口外壁6，凹槽内壁5与玻璃呢槽的本体配合安装，槽口外壁6与玻璃呢槽槽口处的夹条支撑配合。由于安装车门上安装空间的限制，在本实施例中是以车窗滑槽2为原型，采用挤压成型来制造滑槽本体11，制造的滑槽本体11在保证相同的呢槽安装面的情况下，尽可能的缩减滑槽本体11的尺寸。当然，在外观条件和安装允许的情况下，也可以是以滑槽本体11为模型制造车窗滑槽2。另外，在各方面条件允许的情况下，也可以采用将滑槽本体11和车窗滑槽2连接在一起上产安装。