一种具有微调操作手柄的汽车座椅调角器的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅调角器，特别涉及一种能进行更细微的角度调节的汽车座椅调角器。

背景技术：

机动车座椅，典型地如具有靠背的汽车座椅，包括靠背、座椅本体。所述靠背可枢转地安装在座椅本体上，以使得靠背能绕着横向水平延伸的轴线枢转。座椅本体安装在纵向滑动导轨上，纵向滑动导轨与车架固定安装。此外，通常还具有操作手柄，以方便操作者控制靠背的倾斜角。

为了实现汽车座椅靠背的角度调节，需要在汽车座椅上安装调角器。通常调角器具有一对齿板和一齿盘，通过传动部件(例如操作手柄)作用于活动块，使得活动块作用于齿板，通过齿板与齿盘的啮合锁定而固定靠背。

如中国发明专利申请CN104709122A公开了一种“汽车座椅调角器”，其特征是小齿片3的厚度方向为厚薄二级阶梯结构，厚薄级差形成凹槽34，其薄壁上有挂耳孔32，凸轮板41还具有径向延伸的突出部位，在该突出部位上设有挂耳412；在锁止状态下，凸轮板抵触在小齿片的底边33上；在解锁行程中，挂耳412在挂耳孔32内贴着孔壁移动，带动小齿片向中心轴42方向位移，使小齿片的齿牙与齿圈处于分离状态。尽管该调角器结构具有零部件少、体积小等优点，但其在使用过程中还是存在以下缺点：第一定位凸台12作为焊接凸台处在滑动槽131的中间，与连接板焊接时极易使滑动槽131产生热变形，从而影响小齿片3在其中间活动的顺畅，使用的可靠性不够好；凸轮为三角形。

中国实用新型专利CN204895199U公开了一种汽车座椅调角器的凸轮装置，它是汽车座椅调角器中的一个部件。包括中空的凸轮体，其特征在于：所述的凸轮体上设有四个内凸点和外凸点，该内凸点和外凸点分设在凸轮体的两面；还设置有与凸轮体相连接的带有中心孔的连动片，该连动片开有四个异形槽和小孔。由于设置有连动片，它能将凸轮体和调角器中的齿块更好地连接起来，整个调角器通过一个齿盘既能达到半齿和全齿的功能。

但上述方案中由于需要使用多个弹簧，安装时耗费的工时较多，而且在长期使用中容易产生故障。此外，上述方案中没有涉及如何对座椅靠背进行微调。

中国实用新型专利CN205239202U公开了一种汽车座椅调角器及汽车，汽车座椅调角器包括：手柄和中心轴，其中手柄上开有通孔，通孔的内壁上设有花键齿凹槽，花键齿凹槽以对称的方式分布于通孔的内壁上，通孔的内壁上还设有第一限位结构；中心轴上设有与述花键齿凹槽相配合的花键齿，花键齿以对称的方式分布于所述中心轴的外表面上，中心轴的外表面上还设置有与第一限位结构配合的第二限位结构；手柄通过通孔与中心轴卡接。但是该方案中手柄只是使用花键与中心轴卡接，操作时并不能对精细调节角度和粗调节角度进行区分。

因此，本领域中仍然需求一种安全可靠，并且能达到精细调节角度的调角器。

技术实现要素：

由此出发，本实用新型的一个要解决的技术问题是，提供一种具有微调手柄的汽车座椅的角度调节器。

本实用新型提供一种具有微调操作手柄汽车座椅调角器，包括小齿片、驱动轴、操作手柄、传动齿轮、受力齿轮、中空的凸轮和齿盖，所述凸轮包括第一凸轮和第二凸轮，所述小齿片包括三个第一小齿片和三个第二小齿片；其中所述第一凸轮包括三个第一驱动臂，所述第一驱动臂在枢转时带动所述第一小齿片向着轴心方向滑动，所述第二凸轮包括三个第二驱动臂，所述第二驱动臂在枢转时带动所述第二小齿片向着轴心方向滑动；所述受力齿轮设置于驱动轴的端部，所述传动齿轮将来自于所述操作手柄的驱动力传递至所述受力齿轮，使得所述驱动轴能产生顺时针方向的枢转运动，所述操作手柄的端部接合有主动齿轮；其特征在于：所述第一小齿片上设置有第一外齿，所述第一外齿能与所述齿盖上的齿轮齿啮合；所述第二小齿片上设置有第二外齿，所述第二外齿能与所述齿盖上的齿轮齿啮合；所述第一小齿片和所述第二小齿片间隔设置，所述第二外齿是相对于所述第一外齿带有角度偏移的齿；所述第二凸轮套在所述驱动轴上，以使得所述第二凸轮能被驱动轴转动；所述驱动轴上设置有至少沿着周边向外凸出设置有三个驱动块，所述第二凸轮内对应的所述驱动轴的周边设置有凹入的三个驱动槽；所述驱动块配合地设置在所述驱动槽内；所述驱动槽和所述驱动块的之间存在着角间隙，使得在所述驱动轴转动的整个行程内，至少在一段行程内，所述驱动轴不驱动所述第二凸轮；所述受力齿轮的半径大于主动齿轮的半径，所述主动齿轮的半径大于所述传动齿轮的半径。

优选的，所述齿轮齿包括N个以360/N度的角度均匀分隔开的齿，其中N为6。

优选的，所述第二外齿与所述第一外齿不能同时被所述齿轮齿啮合。

本实用新型的有益效果在于：

当驱动轴转动足够大的角度时，第一小齿片和第二小齿片均向轴心滑动，脱离与齿轮齿的啮合，此时汽车座椅的靠背可以被调节。

当驱动轴完全不作用时，由于弹簧力的作用，第一凸轮和第二凸轮驱动第一小齿片和第二小齿片向着齿轮齿靠近，从而相互啮合而锁定。

在驱动轴被操作者转动一个微小的角度时，第一小齿片受第一凸轮的驱动而脱离与齿轮齿的啮合，但是由于驱动槽与驱动块的之间存在着角间隙，此时，第二凸轮并未受到驱动轴的作用，并且由于第二小齿片的第二外齿相对于第一小齿片的第一外齿是带有角度偏移的齿，此时第二外齿也没有与齿轮齿啮合，因此允许操作者对于汽车座椅的靠背角度进行更细微的调整。

在微调时，靠背通过转动微小的角度后，使得第二小齿片与齿轮齿啮合牢固，之后释放操作手柄，第一小齿片向靠近齿轮齿的方向滑动，但并不与齿轮齿啮合。

当操作转动较大的角度时，第一凸轮和第二凸轮分别驱动第一小齿片和第二小齿片，使得第一小齿片和第二小齿片向轴心滑动，脱离与齿轮齿的啮合，此时汽车座椅的靠背可以被调节。

附图说明

图1是本实用新型在打开状态的平面示意图。

图2是本实用新型的驱动轴与手柄的配合示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

如本实用新型背景技术部分描述的，汽车座椅调角器包括齿盖1，该齿盖1为圆盘形状，在齿盖1的轴向中间开设有轴孔，在齿盖1的内侧设置定位凸台101。该定位凸台101的数量为两组，其数量为至少两个，优选的定位凸台的数量为6个。该定位凸台101在齿盖的轴孔的周边均匀分布。

本实用新型的汽车座椅调角器的相关内容可参照背景技术部分描述的中国发明专利申请CN104709122A、中国实用新型专利CN204895199U进行设置，在此不再赘述。

下面具体描述本实用新型对于定位凸台101、小齿片3、以及凸轮4的改进。

如图1所示，齿盖1的周向内边缘设置有齿轮齿102，所述齿轮齿102包括N个以360/N度的角度均匀分隔开的齿。其中在本实施方式中N优选为6，对应于小齿片3的数量。

相邻2个定位凸台101之间形成滑动槽(未图示)滑动槽内可以设置小齿片3。特别地，本实用新型实施方式中的小齿片3分为不同的两组。其中第一小齿片31上设置有第一外齿311(图中未示出外齿的形状)，该第一外齿311能与齿盖1上的齿轮齿102啮合。

此外，小齿片3还包括第二小齿片32，该第二小齿片32与第一小齿片31间隔设置，第二小齿片32上设置有第二外齿321(图中未示出外齿的形状)，该第二外齿321能与齿盖1上的齿轮齿102啮合。

第二外齿321相对于第一外齿311是带有角度偏移的齿。更具体地说，第二外齿321相对于第一外齿311绕着旋转轴向成角度地偏移。偏移量优选为半齿的偏移。从而在锁定时，第二外齿321与第一外齿311不能被同时啮合。

相应地，凸轮4包括第一凸轮41和第二凸轮42。第一凸轮41包括三个第一驱动臂411，所述第一驱动臂411在枢转时带动第一小齿片31向着轴心方向滑动。

第二凸轮42包括三个第二驱动臂421，所述第二驱动臂421在枢转时带动第二小齿片32向着轴心方向滑动。

第二凸轮42套在驱动轴上，以使得第二凸轮42能被驱动轴转动。如图所示，驱动轴上设置有至少沿着周边向外凸出设置三个驱动块51，第二凸轮42内对应的周边设置有凹入的3个驱动槽50。所述驱动块51正好设置在所述驱动槽50内。并且所述驱动槽50和所述驱动块51的之间存在着角间隙，使得在驱动轴转动的整个行程内，至少在一段行程内，驱动轴不驱动所述第二凸轮。

以下，进一步描述本实用新型的工作原理。

当驱动轴转动足够大的角度时，第一小齿片31和第二小齿片32均向轴心滑动，脱离与齿轮齿102的啮合，此时汽车座椅的靠背可以被调节。

当驱动轴完全不作用时，由于弹簧力的作用，第一凸轮41和第二凸轮42驱动第一小齿片31和第二小齿片32向着齿轮齿102靠近，从而相互啮合而锁定。

在驱动轴被操作者转动一个微小的角度时，第一小齿片31受第一凸轮41的驱动而脱离与齿轮齿102的啮合，但是由于驱动槽50与驱动块51的之间存在着角间隙，此时，第二凸轮并未受到驱动轴的作用，并且由于第二小齿片32的第二外齿321相对于第一小齿片31的第一外齿311是带有角度偏移的齿，此时第二外齿321也没有与齿轮齿102啮合，因此允许操作者对于汽车座椅的靠背角度进行更细微的调整。显然地，该更细微的调整的角度取决于第二外齿321与第一外齿311角度偏移的大小。

显然地，第一凸轮41和第二凸轮42可以在厚度方向为厚薄相间隔的二级阶梯结构，以通过厚薄级差形成避让转动时的行程结构。

如图2所示，驱动轴的末端65设置有受力齿轮64，操作手柄61的末端结合有主动齿轮62，传动齿轮63将来自于所述操作手柄61的驱动力传递至所述受力齿轮64(图中未示出主动齿轮、传动齿轮的齿轮齿)。

优选的，所述受力齿轮64的半径大于主动齿轮62的半径，所述主动齿轮62的半径大于所述传动齿轮63的半径。

由此，当操作手柄61转动时，经过主动齿轮62、传动齿轮63，从而受力齿轮64枢转使得驱动轴枢转。又由于受力齿轮64的半径大于主动齿轮62的半径，所述主动齿轮62的半径大于所述传动齿轮63的半径，因而操作手柄转动的角度小于驱动轴的转动角度。从而当操作手柄61转动较小的角度时，所述驱动轴不驱动所述第二凸轮42，以允许座椅靠背以更精细的角度微调。在微调时，靠背通过转动微小的角度后，使得第二小齿片32与齿轮齿102啮合牢固，之后释放操作手柄61，第一小齿片31向靠近齿轮齿102的方向滑动，但并不与齿轮齿啮合。

当操作61转动较大的角度时，第一凸轮41和第二凸轮42分别驱动第一小齿片31和第二小齿片32，使得第一小齿片31和第二小齿片32向轴心滑动，脱离与齿轮齿102的啮合，此时汽车座椅的靠背可以被调节。

上述具体实施例只是对本实用新型内容的示意性说明，不代表对本实用新型内容的限制。本领域技术人员可以想到的是，本实用新型中具体结构可以有很多的变化形式，但其采用技术方案的主要技术特征与本实用新型相同或相似，均应涵盖于本实用新型保护范围内。