本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车仪表板总成及汽车。
背景技术：
随着汽车行业的不断发展，人们对车灯的要求越来越高。近年来，导光带作为氛围灯在汽车中的使用日渐增多，引起了广大消费者的关注，逐渐成为市场的新宠。但目前乘员在看到导光带发出的光的同时还能看到导光带，导致乘员的视觉体验差。
技术实现要素：
本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车仪表板总成及汽车，能确保乘员在看到导光带发出的光时看不到导光带，提升乘员的视觉体验。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车仪表板总成，包括仪表板本体，该汽车仪表板总成还包括：
安装支架，安装支架设置于仪表板本体的第一侧面上，且安装支架的第一端设有一安装槽；
导光带，导光带设置于安装槽内；
其中，第一侧面为仪表板本体上与仪表板本体的第二侧面相对的侧面，仪表板本体的第二侧面为仪表板本体上朝向驾驶室的侧面。
可选的，汽车仪表板总成还包括：
第一卡接结构，第一卡接结构与安装支架的第二端连接，且第一卡接结构与设置于仪表板本体的第一侧面上的第二卡接结构卡接。
可选的，第一卡接结构为一卡扣。
可选的，第二卡接结构为一卡接孔。
可选的，导光带为一硬质导光带。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车仪表板总成。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
在本实用新型的实施例中，通过在仪表板本体上背向驾驶室的第一侧面上设置安装支架，并将导光带设置于该安装支架的第一端上的安装槽内，使得乘员在看到导光带发出的光时看不到导光带，进而提升乘员的视觉体验。
附图说明
图1为本实用新型中汽车仪表板总成的结构示意图。
附图标记说明：
1、仪表板本体；2、安装支架；201、安装槽；3、导光带；4、第一卡接结构。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车仪表板总成，包括仪表板本体1，该汽车仪表板总成还包括：安装支架2，安装支架2设置于仪表板本体1的第一侧面上，且安装支架2的第一端设有一安装槽201；导光带3，导光带3设置于安装槽201内。
其中，上述第一侧面为仪表板本体1上与仪表板本体1的第二侧面相对的侧面，仪表板本体1的第二侧面为仪表板本体1上朝向驾驶室的侧面。即，上述第一侧面为仪表板本体1上背向驾驶室的侧面。
可选的，在本实用新型的实施例中，为便于将安装支架2牢靠的设置于仪表板本体1的第一侧面上，上述汽车仪表板总成还包括：第一卡接结构4，该第一卡接结构4与安装支架2的第二端连接，且第一卡接结构4与设置于仪表板本体1的第一侧面上的第二卡接结构卡接。
作为一个优选的示例，为便于简单、方便的实现第一卡接结构4与第二卡接结构的卡接，上述第一卡接结构4可以为一卡扣，第二卡接结构可以为一卡接孔。当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一卡接结构4与第二卡接结构的具体形式。
可选的，在本实用新型的实施例中，上述导光带3可以为一硬质导光带。当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定上述导光带3的具体形式。
需要说明的是，为使导光带3能正常工作发光，上述导光带3还与车身电源电连接。且为便于控制导光带3的启动与关闭，还可在仪表板本体1的第二侧面上设置一开关，且当该开关为闭合状态时，导光带3与车身电源导通，导光带3启动发光，当开关为断开状态时，导光带3与车身电源断开，导光带3关闭。
由此可见，在本实用新型的实施例中，通过在仪表板本体1上背向驾驶室的第一侧面上设置安装支架2，并将导光带3设置于该安装支架2的第一端上的安装槽201内，同时由于仪表板本体1的第一侧面与车身其他结构存在间隙，使得乘员在看到导光带3发出的光时看不到导光带3，进而提升乘员的视觉体验。其中，导光带3的发光方向可如图1中的箭头所示。
此外，由于安装支架2与导光带3位于仪表板本体1的一侧(该侧背向驾驶室)，保持了仪表板本体1的完整性，使得导光带3作为氛围灯的效果更好。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车仪表板总成。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。