本实用新型涉及座椅领域，具体涉及一种减震座椅。
背景技术：
随着人们对车辆设施要求的提高，座椅除了为驾驶员提高基本的支撑作用外，还希望坐的舒服，优秀的座椅能够有助于驾驶员的长期工作。车辆在行驶过程中，工程车辆在作业过程中可能面临各个方向的震动，现有的座椅虽然具有减震功能，但是有些座椅的减震方向单一。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种减震座椅。
技术方案：一种减震座椅，包括座面、椅背和减震装置，所述减震装置包括底板、固定在底板一侧的第一竖板、固定在底板另一侧的第二竖板、固定在第一竖板和第二竖板之间的光杆、被所述光杆穿过的滑块、固定在所述滑块上的导向块、固定在所述滑块上的活塞缸、固定在座面下方的连接杆和固定在座面下方的导杆，所述连接杆的底端固定有活塞，所述活塞插入所述活塞缸，所述导向块具有导向盲孔，所述导杆插入所述导向盲孔内，所述导杆外套有减震弹簧，所述减震弹簧的一端连接所述座面，另一端连接所述导向块，所述第一竖板和所述滑块之间具有套在光杆上的第一弹簧，所述第二竖板和所述滑块之间具有套在所述光杆上的第二弹簧。
进一步地，所述滑块下方固定有框部，所述滑块和所述底板之间具有多个弹性球，所述多个弹性球均位于所述框部内，所述框部的下边缘不抵接所述底板的上表面。
进一步地，所述滑块的下表面和底板的上表面均为平面，所述框部的高度小于滑块的下表面和底板的上面之间的距离的三分之二。
进一步地，所述导向块、所述导杆和所述减震弹簧的数量均为4个。
进一步地，所述光杆、第一弹簧和第二弹簧的数量均为两个。
进一步地，所述弹性球为橡胶弹性球，所述弹性球的直径等于滑块的下表面和底板的上面之间的距离。
进一步地，所述导杆和导向盲孔的截面均为圆形且直径相等。
有益效果：本实用新型的座椅具有减震效果，不仅在竖直方向上减震，同时能够在水平方向上减震，同时利用压缩空气和减震弹簧减震，减震效果好。
附图说明
图1为座椅示意图。
具体实施方式
附图标记：1座面；2连接杆；3活塞；4活塞缸；5导向块；6导杆；7减震弹簧；8滑块；9光杆；10.1第一弹簧；10.2第二弹簧；11.1第一竖板；11.2第二竖板；13弹性球；14底板。
一种减震座椅，包括座面1、椅背和减震装置，所述减震装置包括底板14、固定在底板14一侧的第一竖板11.1、固定在底板14另一侧的第二竖板11.2、固定在第一竖板11.1和第二竖板11.2之间的光杆9、被所述光杆9穿过的滑块8、固定在所述滑块8上的导向块5、固定在所述滑块8上的活塞缸4、固定在座面1下方的连接杆2和固定在座面1下方的导杆6，所述连接杆2的底端固定有活塞3，所述活塞3插入所述活塞缸4，所述导向块5具有导向盲孔，所述导杆6插入所述导向盲孔内，所述导杆6外套有减震弹簧7，所述减震弹簧7的一端连接所述座面1，另一端连接所述导向块5，所述第一竖板11.1和所述滑块8之间具有套在光杆9上的第一弹簧10.1，所述第二竖板11.2和所述滑块8之间具有套在所述光杆9上的第二弹簧10.2。所述滑块8下方固定有框部12，所述滑块8和所述底板14之间具有多个弹性球13，所述多个弹性球13均位于所述框部12内，所述框部12的下边缘不抵接所述底板14的上表面。所述滑块8的下表面和底板14的上表面均为平面，所述框部12的高度小于滑块8的下表面和底板14的上面之间的距离的三分之二。所述导向块5、所述导杆6和所述减震弹簧7的数量均为4个。所述光杆、第一弹簧和第二弹簧的数量均为两个。所述弹性球为橡胶弹性球，所述弹性球的直径等于滑块的下表面和底板的上面之间的距离。所述导杆和导向盲孔的截面均为圆形且直径相等。
本实用新型的座椅，活塞缸、活塞、减震弹簧提供竖直方向的减震，第一、二弹簧提供水平方向的减震，从而减震效果好。并且由于设置了多个球体，一定程度支撑了滑块，光杆不会被压弯，并且不妨碍滑块沿着光杆的滑动。
尽管本实用新型就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本实用新型的权利要求所限定的范围，可以对本实用新型进行各种变化和修改。