专利名称：篷布吉普车车门密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型篷布吉普车车门密封结构，它涉及一种汽车车门的密封装置。
目前出厂使用的篷布吉普车如BJ212、2020N型，其车门上部与车篷之间主要告篷布搭接来封闭，这种结构使车门上部封闭不严，因而出现(1)尘土、废气进入车箱，车内空气污染；(2)外篷布老化、收缩，雨水容易流入车内；(3)隔音性能差，行驶时车内噪音大；(4)保温性能差，即使有暖风设备，也不起作用。
为避免上述现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种对现有篷布吉普车进行改造，但不影响车篷外观的车门密封结构。
本实用新型的目的可以通过以下措施来实现篷布吉普车车门密封结构，它是用连接片和螺钉将角型骨架与车体后门上部边框以及篷顶支架相连接，前风窗框和角型骨架之间夹放密封垫片并用螺钉连接；前后车门之间的中杆与平板骨架用螺钉连接；防雨条和内外篷布的搭接边用压板和螺钉固定在角型骨架的水平板底面；橡胶密封条的断面为U形和空心园联体，将U形槽沿前后车门框上部卡在角型骨架的垂直板底边和平板骨架上，其空心园部分朝向车门。
图1 为篷布吉普车车门密封结构示意图图中3－连接片6－橡胶密封条7－密封垫片8－螺钉9－后门边框10－篷顶支架
11－前风窗框12－中杆图2为篷布吉普车车门顶部密封结构A－A断面剖示图图中1－角型骨架3－连接片4－防雨条5－压板6－橡胶密封条10－篷顶支架13－内篷布14－外篷布图3为篷布吉普车车门密封结构中杆B－B断面剖示图图中2－平板骨架6－橡胶密封条12－中杆图4为篷布吉普车车门与前风窗框密封结构C－C断面剖示图图中1－角型骨架6－橡胶密封条7－密封垫片11－前风窗框
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述篷布吉普车车门密封结构包括角型骨架(1)、平板骨架(2)、连接片(3)、防雨条(4)、压板(5)、橡胶密封条(6)、密封垫片(7)和螺钉(8)，其中角型骨架(1)使用厚度为1.2～1.5mm的铁板割条弯压成 型，按吉普车车门上部的外形制成框架，将连接片(3)分别焊在框架后杆和顶杆的垂直板外侧，用螺钉(8)将连接片(3)分别与车体后门上部边框及篷顶支架固定连接，框架前杆与前风窗框(11)之间夹放密封垫片(7)并用螺钉连结(参见图1、图2和图4)；平板骨架(2)和前后车门之间的中杆用螺钉(8)固定连接(参见图1和图3)；将内篷布(13)和外篷布(14)的搭接边分别由铁型骨架(1)的两个角铁外缘向向角铁内侧弯裹，并在水平板的底面搭接，将防雨条(4)的外层篷布或革布的开口边水平置于内外篷布的搭接面上，然后用压板(5)将防雨条(4)和内外篷布的搭接面压住，并用螺钉(8)固定在角型骨架(1)的水平板上；最后将橡胶密封条(6)的U形槽沿前后车门框卡在角型骨架(1)的垂直板底边和平板骨架(2)上，其空心园部分朝向车门。当车门关闭时，车门骨架压在空心园密封条上，密封条被压缩并与车门骨架密贴封闭。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点(1)提高现有吉普车的防水、防尘、保温、隔音性能；(2)加强了门框的刚性，避免车门向内外倾斜；(3)延长车门周围篷布的使用寿命。
权利要求1.一种篷布吉普车车门密封结构，其特征在于它包括角型骨架(1)、平板骨架(2)、连接片(3)、防雨条(4)、压板(5)、橡胶密封条(6)密封垫片(7)和螺钉(8)，角型骨架(1)靠连接片(3)和螺钉(8)与车体后门上部边框(9)及篷顶支架(10)连接，角型骨架(1)和前风窗框(11)之间夹放密封垫片(7)并用螺钉(8)固定连接；平板骨架(2)和前后车门之间的中杆(12)用螺钉(8)固定连接；用压板(5)和螺钉(8)将内篷布(13)和外篷布(14)的搭接边以及防雨条(4)固定在车门上框角型骨架(1)的水平板底面；密封橡胶条(6)的断面为U型和空心圆联体形，将U形槽沿前后门框卡在角型骨架(1)的垂直板底边和平板骨架(2)上，其空心圆部分朝向车门。
2.根据权利要求1所述的篷布吉普车车门密封结构，其特征在于防雨条(4)是在条形篷布或革布中间裹一条泡沫塑料或塑料软管构成。
专利摘要篷布吉普车车门密封结构，其特征在于它在现有篷布吉普车车门的上部加设装有橡胶密封条的骨架，并沿车体门框上缘设防雨条。本实用新型与现有技术相比具有以下优点；(1)提高现有吉普车的防水、防尘、保温、隔音性能；(2)加强了门框的刚性，避免车门向内外倾斜；(3)延长车门周围篷布的使用寿命。
文档编号B60J10/00GK2115251SQ9220345
公开日1992年9月9日 申请日期1992年3月5日 优先权日1992年3月5日
发明者杨国祥 申请人:杨国祥