r>[0035]所述上滑轨110侧壁上设有与爪齿213相适配的开孔112，开孔112形式可以为矩形孔或其他异型孔，外壁111上相应设有供爪齿213通过的开槽111b，下滑轨120的内壁121上沿长度方向阵列分布有锁孔122，所述开孔112和锁孔122位于同一侧，爪齿213穿过开孔112及开槽Illb并伸入锁孔122中，以实现上滑轨100与下滑轨200锁止。
[0036]图6示出了解锁机构的具体结构，包括“几”字形的解锁手柄310，该解锁手柄310为一体成型结构，由一根整体式圆管弯制而成，且左右对称，两端通过手柄安装座320可转动地安装在两侧上滑轨110顶壁上。
[0037]解锁手柄310两端焊接有拨叉340，该拨叉340端部设置有卡槽341，操纵板214位于该卡槽341内，拨叉340与手柄安装座320之间设有提供回位弹力的解锁扭簧330，卡槽341尺寸大于操纵板214尺寸，卡槽341上方的拨叉340的端面部分342套设有由软质材料制成的拨叉套343。
[0038]所述手柄安装座320下端水平设置，并通过铆钉固定在上滑轨110的顶壁上，该手柄安装座320 —侧竖直向上弯曲，在竖直部分设有圆形的手柄过孔321，解锁手柄310自该手柄过孔321中穿出，在其穿出手柄过孔321的端部设有卡环350，对其轴向限位。
[0039]在该手柄过孔321 —侧设有扭簧安装孔322，所述解锁扭簧330 —端穿设在扭簧安装孔322中，另一端沿长度方向向外延伸后再向上弯折，并抵接在拨叉340的外侧端面上，使拨叉340与解锁手柄310紧密连接。
[0040]其工作原理如下:
[0041]通常，滑轨100处于锁止状态，锁爪210在扭簧240作用下，爪齿213穿过开孔112并伸入锁孔122中，解锁时，向上抬起解锁手柄310，拨叉340向下运动，进而压下锁爪210，爪齿213自锁孔122中脱出，此时，上滑轨110可与下滑轨120相对滑动，以调节座椅前后位置，调整完成后，松开解锁手柄310，锁爪210在扭簧240作用下回位，继续保持锁止状态。
[0042]实施例2:
[0043]一种汽车座椅滑轨，其主要结构与实施例1相同，区别在于解锁机构300采用了另一种形式。
[0044]图7示出了该解锁机构的具体结构，所述解锁机构300包括“U”字形的手柄310r，该手柄31(V通过手柄支架32(V和夹紧弹簧33(V可转动地安装在两侧上滑轨110顶壁上，其中，手柄支架320'通过铆钉或直接焊接固定在上滑轨110顶壁上，夹紧弹簧330'用于为手柄310'提供回弹力，并确保未操作解锁机构时，滑轨处于锁定状态，手柄310'两端为扁平结构，并搭接在操纵板214上端面上，其工作原理参见实施例1。
[0045]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨(100)，两滑轨(100)上分别设有锁止机构(200)，并通过同一解锁机构(300)解锁，所述滑轨(100)包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨(110)和下滑轨(120)，其特征在于:所述上滑轨(110)截面呈“η”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁(111)，所述下滑轨(120)截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁(121)，所述外壁(111)嵌设于下滑轨(120)的内壁(121)和侧壁之间，该外壁(111)与下滑轨(120)侧壁之间设有滚动组件(130)； 所述锁止机构(200)包括锁爪(210)、锁爪支架(220)、销轴(230)和扭簧(240)，其中，锁爪(210)通过锁爪支架(220)可旋转地安装在上滑轨(110)内，所述锁爪(210)两侧设有安装支耳(212)，该锁爪(210)上下两端分别设有操纵板(214)和爪齿(213)，所述安装支耳(212)、操纵板(214)和爪齿(213)均穿出上滑轨(110)的同侧侧壁，锁爪支架(220)上设有与安装支耳(212)相适配的连接支耳(222)，该连接支耳(222)同样穿出上滑轨(110)侧壁，并与同侧安装支耳(212)的端面相配合； 所述销轴(230)穿过安装支耳(212)和连接支耳(222)，扭簧(240)套设于销轴(230)上，该扭簧(240) —端与一侧上滑轨(110)侧壁接触，另一端卡入操纵板(214)上的定位槽(215)中； 所述上滑轨(110)侧壁上设有与爪齿(213)相适配的开孔(112)，下滑轨(120)的内壁(121)上沿长度方向阵列分布有锁孔(122)，爪齿(213)穿过开孔(112)并伸入锁孔(122)中，实现上滑轨(100)与下滑轨(200)锁止。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:所述解锁机构(300)包括“U”字形的解锁手柄(310)，该解锁手柄(310)两端通过手柄安装座(320)可转动地安装在两侧上滑轨(110)顶壁上，解锁手柄(310)两端设有拨叉(340)，该拨叉(340)端部与操纵板(214)相配合，拨叉(340)与手柄安装座(320)之间设有解锁扭簧(330)。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:所述拨叉(340)端部设置有卡槽(341)，所述操纵板(214)位于该卡槽(341)内，卡槽(341)上方的拨叉(340)的端面部分(342)套设有拨叉套(343)。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:所述手柄安装座(320)下端水平设置，一侧竖直向上弯曲，并设有手柄过孔(321)，在该手柄过孔(321) —侧设有扭簧安装孔(322)，所述解锁扭簧(330) —端穿设在扭簧安装孔(322)中，另一端沿长度方向向外延伸后再向上弯折，并抵接在拨叉(340)的外侧端面上。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:所述解锁机构(300)包括“U”字形的手柄(310')，该手柄(310')通过手柄支架(320')和夹紧弹簧(330')可转动地安装在两侧上滑轨(110)顶壁上，手柄(310')两端与操纵板(214)相配合。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:所述定位槽(215)为U形槽，其开口方向远离相邻一侧的滑轨(100)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:每条滑轨(100)上的滚动组件(130)均为4个，且两两对称设置，该滚动组件(130)包括滚珠保持架(131)和可转动地安装在该滚珠保持架(131)上的钢珠(132)，上滑轨(110)的外壁(111)两端及中部设有凸包(111a)，下滑轨(120)的侧壁上相应设有向内凹陷的限位特征(123)。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:所述下滑轨(120)底壁与两侧侧壁连接部位通过圆弧过渡。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅滑轨，其特征在于:所述上滑轨(110)的外壁(111)上设有开槽(111b)，该开槽(Illb)与开孔(112)位置相对应。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式。本发明结构简单新颖、紧凑，解锁方便省力，可靠性好，且便于装配。
【IPC分类】B60N2-08
【公开号】CN104553894
【申请号】CN201410848176
【发明人】冷严, 陈志勇, 张果, 郑开华
【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月31日