示的车辆车架结构的纵向载体L处。
[0043]此外，承载托架I包括连接装置6以用于连接例如在图8和9中显示的车辆车架结构的横向载体Q。
[0044]图2显示了图1的承载组件10的前视图。
[0045]保持装置4在一侧支承在承载托架I的支承装置3处。保持装置4在另一侧支承在承载托架I’的支承装置3’处。
[0046]横向载体Q在一侧经由连接装置6与承载托架I相连接。横向载体Q在另一侧经由连接装置6’与承载托架I’相连接。
[0047]承载托架I借助于固定装置5装配在纵向载体L处，而承载托架I’经由固定装置5’装配在纵向载体L’处。
[0048]由图1和2得出承载托架I实施为用于布置到纵向载体L与横向载体Q之间的中间件并且用于承受和传递来自保持装置4和横向载体Q的负荷。承载托架I不仅用作用于支承装置3的壳体，而且用作用于横向载体Q的支承，尤其基础/装配结构。
[0049]图3显示了图1和2的承载托架I的透视性的视图。承载托架I包括容纳室2，容纳室2在图3中几乎通过保持装置4的端部区段和支承装置3填满，因此为了清晰起见，其没有设有参考标号。图4至6以不同的视图显示了图3的承载托架I。
[0050]参考图3至6，容纳室2由底壁B、两个侧壁S、后壁R和上壁O限定。底壁B、侧壁S和后壁R实施成板状，而上壁O更确切地说实施成梁状或接片状，这使得能够实现轻易的接近支承装置3。
[0051]用于连接横向载体Q的连接装置6构造在两个侧壁S处。连接装置6的固定开口横向(垂直或倾斜)于侧壁S的平面延伸。
[0052]用于装配在纵向载体L处的固定装置5同样构造在侧壁S处。然而，固定装置5的固定开口在侧壁S的平面中延伸。
[0053]因此，连接装置6的固定开口和固定装置5的固定开口彼此倾斜地(优选垂直地)延伸。
[0054]图7显示了根据本发明的另一实施方式的承载托架I的透视性的视图。在图7中显示的实施方式的特点在于，承载托架I具有沿侧向突出的凸缘F，且凸缘F具有固定装置5以用于装配在纵向载体L处。
[0055]图8显示了根据本发明的一实施方式的车辆车架结构的透视性的视图。图9显示了图8的车辆车架结构的俯视图。
[0056]参考图8和9，车辆车架结构包括彼此相对而置的两个纵向载体L和L’以及一个横向载体Q。承载托架I容纳支承装置3且装配在纵向载体L处。承载托架I’容纳支承装置3’且装配在纵向载体L’处。保持装置4在一侧支承在承载托架I的支承装置3处，而在另一侧支承在承载托架I’的支承装置3’处，且一方面固定车辆的内燃机M，而另一方面固定传动装置G。横向载体Q在一侧与承载托架I相连接，而在另一侧与承载托架I’相连接。横向载体Q在保持装置4、承载托架I和承载托架I’之上延伸，且至少在某些区段上部且三明治状地沿侧向覆盖这些构件。然而，在本发明的范围中同样可实现这样的实施方式，在其中，横向载体Q在保持装置4与承载托架I和I’之下和/或侧部延伸。
[0057]图10显示了根据本发明的另一实施方式的承载组件10的透视性的视图。在图10中显示的实施方式的特点是，保持装置4并未实施为支承横梁，而是包括构造在支承装置3和3’处的分开的固定部。该固定部类似于支承横梁用于固定马达M和传动装置G，然而并未连续地从承载托架I延伸至承载托架I’，而是更可能悬臂状地实施成在车辆车架结构的横向方向上彼此间隔开。在本发明的一未显示的实施方式中，固定部例如可安装(例如铸)在马达和/或传动装置壳体处，以便支承在承载托架I和I’的支承装置3和3’上。
[0058]本发明不限于上述的优选的实施方式。而是可实现多种变型方案和修改方案，其同样使用本发明思想且因此落入保护范围中。此外，独立于所引用的特征和权利要求，本发明还对从属权利要求的对象和特征要求保护。
【主权项】
1.一种用于承载组件(10)的承载托架(I)，其用于承载车辆的马达(M)和/或传动装置(G)且优选用于承载地布置在车辆车架结构的纵向载体(L)与横向载体(Q)之间，带有: 一容纳室(2)，其用于容纳用于用来固定马达(M)和/或传动装置(G)的保持装置(4)的支承装置⑶，以及 一连接装置(6)，其用于连接车辆车架结构的横向载体(Q)。
2.根据权利要求1所述的承载托架(I)，其特征在于，所述承载托架(I)包括固定装置(5)以用于装配到所述车辆车架结构的纵向载体(L)处。
3.根据权利要求1或2所述的承载托架(I)，其特征在于，所述容纳室(2)通过底壁(B)和两个侧壁(S)限定。
4.根据上述权利要求中任一项所述的承载托架(I)，其特征在于，所述容纳室(2)通过后壁(R)和/或上壁(O)限定。
5.根据权利要求3或4所述的承载托架(I)，其特征在于，所述连接装置(6)构造在两个侧壁⑶处。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的承载托架(I)，其特征在于，所述连接装置(6)包括固定开口，其横向于侧壁平面延伸。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的承载托架(I)，其特征在于，所述固定装置(5)构造在两个侧壁(S)处。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的承载托架(I)，其特征在于，所述固定装置(5)构造在从所述承载托架(I)优选沿侧向突出的凸缘(F)处。
9.根据权利要求3至8中任一项所述的承载托架(I)，其特征在于，所述固定装置(5)包括固定开口，其在侧壁平面中延伸。
10.根据上述权利要求中任一项所述的承载托架(I)，其特征在于，所述承载托架(I)实施成以便用作车辆车架结构的承载的部件，优选用于承受和传递来自所述保持装置(4)和所述横向载体(Q)的负荷。
11.根据上述权利要求中任一项所述的承载托架(I)，其特征在于，所述容纳室(A)实施成用于精确配合地容纳所述支承装置(3)。
12.一种用于车辆的马达(M)和/或传动装置(G)的承载组件(10)，带有根据上述权利要求中任一项所述的相对而置地布置的两个承载托架(1，I’)，其中，用于固定马达(M)和/或传动装置(G)的支承横梁(4)支承在所述两个承载托架(1，I’)的支承装置(3，3’)处，并且其中，横向载体(Q)与所述两个承载托架(1，I’)相连接。
13.—种车辆车架结构，带有相对而置地布置的两个纵向载体(L)和至少一个横向载体(Q)，并且包括: 一第一承载托架(I)，其容纳支承装置(3)且装配在所述车辆车架结构的纵向载体(L)处， 一第二承载托架(I’)，其容纳支承装置(3’)且装配在所述车辆车架结构的另一纵向载体(L，)处， 一保持装置(4)，其在一侧支承在所述第一承载托架(I)的支承装置(3)处且在另一侧支承在所述第二承载托架(I’)的支承装置(3’)处，并且用于固定车辆的马达(M)和/或传动装置(G)，以及 一所述横向载体(Q)在一侧与所述第一承载托架(I)相连接，且在另一侧与所述第二承载托架(I’)相连接。
14.根据权利要求13所述的车辆车架结构，其特征在于，所述横向载体(Q)至少在某区段在所述保持装置(4)和/或所述第一承载托架(I)和所述第二承载托架(I’)之上和/或侧部延伸。
15.根据权利要求13或14所述的车辆车架结构，其特征在于，所述横向载体(Q)至少在某区段在所述车辆车架结构的纵向方向和/或横向方向上跨过所述保持装置(4)。
16.根据权利要求13至15中任一项所述的车辆车架结构，其特征在于，所述横向载体(Q)至少在某区段在所述车辆车架结构的纵向方向和/或横向方向上跨过所述第一承载托架⑴和所述第二承载托架(I’)。
17.一种车辆，优选商用车，其带有根据权利要求1至11中任一项所述的至少一个承载托架(I)、根据权利要求12所述的承载组件(10)或根据权利要求13至16中任一项所述的车辆车架结构。
【专利摘要】本发明涉及用于机动车的马达/传动装置支承，具体而言，涉及用于承载组件(10)的承载托架(1)，其用于承载车辆的马达(M)和/或传动装置(G)且优选用于承载地布置在车辆车架结构的纵向载体(L)与横向载体(Q)之间。承载托架(1)包括：容纳室(2)，其用于容纳用于用来固定马达(M)和/或传动装置(G)的保持装置(4)的支承装置(3)；和连接装置(6)，其用于连接车辆车架结构的横向载体(Q)。此外，本发明包括承载组件、车辆车架结构和带有上述说明的承载托架(1)中的两个的车辆。
【IPC分类】B60K5-12
【公开号】CN104709060
【申请号】CN201410759639
【发明人】赫尔曼 R., 克劳斯 A.
【申请人】曼卡车和巴士股份公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月12日
【公告号】DE102013021009A1, EP2918434A2