用于车辆内部空间的保护装置以及用于该保护装置的升降机构的制作方法_3

文档序号:8547256阅读:来源:国知局
现升降异形件14在其整个升降路径之上进行所述平行移动,在两个上部的枢转臂12中配设有同步单元13、18至21,所述同步单元能够实现枢转臂12相对于升降异形件14或相对于其纵轴线进行角度值相等的枢转。同步单元各包括一个以可枢转运动的方式铰接在外部枢转臂12上的支承臂13,该支承臂各耦接在一个线性引导杆18上,该线性引导杆借助线性引导部21可相对于升降异形件14的中心纵轴线平行或同轴移动地支承在升降异形件14内。在升降异形件14内的这两个线性引导杆18同轴地朝向彼此并且在其前部的朝向另一线性引导杆18的正端部上分别具有齿条区段19。两个齿条区段19与小齿轮(Zahnritzel) 20啮合,该小齿轮围绕转动轴线可转动运动地支承在升降异形件14上,该转动轴线平行于外部枢转臂12在升降异形件14上的铰接点的枢转轴线。这两个齿条区段19与小齿轮20啮合,所述小齿轮在本发明意义下是同步轮。在此,一个齿条区段19在上侧与小齿轮20啮合,而另一个齿条区段19在下侧与小齿轮20啮合。
[0025]升降异形件14在其位于外部的端侧上具有随动件15,所述随动件用作用于横向异形件8的各一个端部区域的向上倾斜伸出的容纳接片。因此,横向异形件8可以放置在随动件15上,由此升降机构5可以升起或降下横向异形件8并且因此升起或降下隔离网2。复位力沿着卷轴的卷拢方向持久地作用到隔离网2上,所述复位力通过集成在卷轴内的卷绕弹簧来施加。驱动单元10如此设计,使得升降机构5可以将隔离网2连带其横向异形件8克服卷拢弹簧的复位力升起。
[0026]在盒式壳体3上设置容纳袋16,升降机构5尤其是升降异形件5与其随动件15和横向异形件8 —起、与其侧向挂钩9 一起在升降机构5和隔离网2以及横向异形件8的静止位置中可以放置到所述容纳袋中。因此,在隔离网2的卷拢的静止位置中升降机构5同样缩入到其下部的静止位置中,该下部的静止位置限定了升降机构5的停放位置。在该停放位置中,升降异形件14嵌入式地放置在容纳袋16中,使得整个升降机构5并不伸出盒式壳体3的外轮廓。横向异形件8平放在升降异形件14的随动件15上,其中,挂钩9可靠地定位和放置在容纳袋16的相应的留空部中。为了将隔离网2从该静止位置转移到其展开的功能位置,操作驱动单元10,由此通过升降臂装置11、12升起升降异形件5并且将其沿着升降方向向上平行移动。升降机构5将横向异形件8和隔离网2向上拉,直至挂钩9没入到顶部侧的保持部6中并且卡锁在这些保持部6中。接着,又可以将升降机构5放置到其在盒式壳体3上的停放位置中。为了使得隔离网2和横向异形件8从展开的功能位置并且因此从顶部侧的保持部6脱开,再次伸出升降机构5,由此升降异形件14将隔离网2的横向异形件从下略微升起。在挂钩9在顶部侧的保持部6的区域中脱开之后,升降异形件14沿着升降方向可以向下平行地移动,其中,横向异形件8和隔离网2必然也一起向下降下,并且隔离网2由于卷拢弹簧的复位力卷拢到盒式壳体3内的卷轴上。升降机构5放置到停放位置中。横向异形件8在升降机构5的停放位置中保持在升降异形件14的随动件15上并且同样放置在盒式壳体3的容纳袋16中。
[0027]根据图4和图5的保护装置基本上对应于前面所描述的保护装置I。保护装置Ia的功能相同或结构相同的部分和区段在添加字母a的情况下设有相同的附图标记。为了避免重复,补充地参考针对根据图1至3的保护装置I的设计方案。以下探讨保护装置Ia的不同。无论是在图4中还是在图5中都仅大体并且示意性示出了升降机构5a的升降臂装置。升降机构5a的这两个升降臂装置对应于根据图6至8的视图,其中,在图6至8中示出了在根据图4和5的附图中左侧的升降臂装置。对置的右侧的升降臂装置相应镜像对称地设计,但是其余相同地设计。升降机构5a的这两个升降臂装置以相同的方式彼此同步,如其在根据图1至3的实施方式中的情况那样。借助图5通过附图标记M示意性示出了:升降机构5a的两个升降臂装置借助驱动单元来驱动。用附图标记M要表示驱动单元。要么驱动单元M可以与借助图1至3示出的并且详细描述的驱动单元10相同地设计,要么为升降机构5a的每个升降臂装置配设专用的驱动马达。
[0028]如借助图6至8可看到的那样,每个升降臂装置都设置有上部的枢转臂12a,该上部的枢转臂借助其上部的铰接点以可枢转运动的方式铰接在升降异形件14a上。每个升降臂装置的下部枢转臂Ila都设计为带有两个杠杆臂22和23的双臂杠杆,所述杠杆臂在车辆侧支承在盒式壳体3a上,该盒式壳体在保护装置的工作状态下相对车辆固定地被固定。如借助图6至8可看到的那样,双臂杠杆的这两个杠杆臂22和23在所有功能位置中确实都至少在很大程度上彼此平行地延伸,使得它们一起形成用于上部枢转臂12a的类似平行四边形的铰链。然而,这两个杠杆臂22和23的在车辆侧的铰接点、即铰接在盒式壳体3a上的铰接点比杠杆臂22和23的在端侧对置的铰接点彼此间隔更大地布置,借助所述在端侧对置的铰接点将杠杆臂22和23铰接在枢转臂12a上。借助图6至8还可看到的是,在这两个杠杆臂22和23之间根据杠杆臂22和23的位置保持不同大小的可见间隙。在此为了避免在提起或降下相应的升降臂装置时的损伤危险,双臂杠杆即这两个杠杆臂22和23配设有保护隔板24,该保护隔板在所示的实施例中一件式地模制在下部的杠杆臂22上。保护隔板24为纵向侧上的杠杆臂23加凸缘。单侧设置在仅仅一个纵向侧上的保护隔板24作为夹紧保护是足够的。但根据本发明以未示出的方式规定,还在保护隔板24的对置的侧上设置有另一隔板部分,使得杠杆臂23夹心式地嵌入在隔板部分与保护隔板24之间。该附加的隔板部分优选同样固定或一件式地模制在下部的杠杆臂22上。隔板部分和保护隔板24 一起形成用于双臂杠杆的保护隔板装置。
[0029]如借助图9和10可看到的那样,升降异形件14a的这两个随动件15a在图10所示的静止位置与随动位置(参见图9)之间各围绕一个转动轴线D可枢转运动地支承,在所述静止位置中随动件15a基本上与升降异形件14a平齐。在随动位置中,随动件15a倾斜向外伸出,以便能够容纳隔离网2的横向异形件8。为此,这两个根据图9的随动件15a都设置有凹面拱起的容纳面25。随动件15a的可枢转运动性以未详细示出的方式通过机械止挡部来限制。在图9中示出了相应的随动件15a的枢转出的最终位置,即随动位置。在图10中示出了与升降异形件14a平齐的静止位置。每个随动件15a都借助弹簧装置27沿着随动位置的方向加载转矩并且因此在根据图9的视图中沿着顺时针方向承受弹簧负荷。弹簧装置27在所示的实施例中设计为螺旋扭力弹簧,该螺旋扭力弹簧的一个腿部固定在升降异形件14a上而其另一腿部固定在随动件15a上。
[0030]此外,每个随动件15a在其朝向隔离网2的外轮廓的区域中都具有凸面拱起的滑动轮廓26,该滑动轮廓如此设计
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