气状态26时，自驱动限流器36和邻近区域94的第三表面曲率110实质上相等，使得第一和第二狭缝32，34限定自驱动限流器36的闭合位置
40 ο
[0028]再次参照图4-11，在可充气的气囊20充气期间，自驱动限流器36配置用于允许一定量的充气气体52从可充气的气囊20逸出，以便减缓可充气的气囊20的充气速率。当自驱动限流器36处于打开位置38且充气机54被激活时，允许预定量的充气气体52通过第一和第二狭缝32，34处的开口 80从可充气的气囊20逸出。当可充气的气囊20朝向充气状态26移动时，可充气的气囊20的褶28变得越来越展开和平坦。以这种方式，由于可充气的气囊20的膨胀和褶28的展开被置于张力下的自驱动限流器36随着可充气的气囊20朝充气状态26移动而朝向闭合位置40移动。因此，从自驱动限流器36的开口 80逸出的充气气体52的量随着可充气的气囊20朝充气状态26移动逐渐减小。在可充气的气囊20充气期间，自驱动限流器36限定多个部分闭合位置120。最终，当可充气的气囊20处于充气状态26时，自驱动限流器36限定闭合位置40。当自驱动限流器36处于闭合位置40时，关闭第一和第二狭缝32，34，使得几乎没有任何开口 80存在。在这一点上，几乎没有充气气体52被允许通过第一和第二狭缝32，34逸出。
[0029]再次参照图8-11，在各个实施例中，可以预期的是，自驱动限流器36可以是实质上可调以为设置在车辆14的乘客舱12内的每个特定的安全气囊总成10提供某些预定的充气特征。通过解释，而不是限制，每个自驱动限流器36的第一和第二狭缝32，34的大小可以是在可充气的气囊20的第一壁16中限定更大或更小的开口 80。
[0030]典型地，在包括更大的开口 80的情况下，在充气事件的初始阶段期间允许逸出更大量的充气气体52。因此，在开口 80更大的情况下可充气的气囊20的充气速率可以减缓到比自驱动限流器36的开口 80较小的情况下更大程度。还可以预期的是，自驱动限流器36可以通过增厚或减薄限定第一和第二狭缝32，34的区域内第一壁16的材料来进行调节。在第一壁16的材料更厚的情况下，更大的横向定向张紧力100对移动自驱动限流器36到闭合位置40来说可能是必要的。更多或更少的自驱动限流器36也可以限定在第一壁16内在可充气的气囊20的一个或多个褶28的各个部分，以在充气事件期间进一步调节可充气的气囊20的充气速率。
[0031]再次参照图2和3，可以预期的是，限定可充气的气囊20的每个自驱动限流器36的第一和第二狭缝32，34可以设置在可充气的气囊20的褶28之一上。在各个实施例中，可以预期的是，可充气的气囊20可以包括第一和第二褶130，132，其中一个或多个自驱动限流器36可以限定在第一和/或第二褶130，132中的任一个中。还可以预期的是，可充气的气囊20可以包括三个或更多个褶28，自驱动限流器36设置在限定在可充气的气囊20内的一个或多个褶28中的任何一个中。
[0032]再次参照图2，在各个实施例中，限定自驱动限流器36在可充气的气囊20内的第一和第二狭缝32，34位于远离彼此的位置，使得第一狭缝32和第二狭缝34不交叉或以其它方式彼此接合。以这种方式，在充气事件期间置于褶28上的横向张紧力100可以随着可充气的气囊20移动到充气状态26起到关闭自驱动限流器36的作用。还可以预期的是，第一和第二狭缝32，34可以配置为平行于彼此以便限定具有限定在每个实质上平行的第一和第二狭缝32，34的位置处的两个相对的开口 80的实质上矩形的自驱动限流器36。
[0033]再次参照图1-3，可以预期的是，在可充气的气囊20内限定的褶28可以位于可充气的气囊20的第一壁16上。在这样的实施例中，可充气的气囊20的第一壁16通常由模制塑料，热塑料，橡胶，聚合物，或其它实质上柔性的材料制成，这可以包括在折叠和展开位置之间可操作的褶28。在第一壁16包括一个或多个褶28的情况下，第二壁18可以包括类似于可以也包括一个或多个褶28的第一壁16的另一个构件，类似于第一壁16。作为选择，第二壁18可以包括内部装饰表面，例如杂物箱门的外侧，织物罩面，或适于包含车辆安全气囊总成10的其它内部表面。
[0034]再次参照图1，可以预期的是，包含自驱动限流器36的可充气的气囊20可以位于包括在车辆14的乘客舱12内的安全气囊总成10的任何一个内。这样的位置可以包括，但不限于，杂物箱垫板150，方向盘安全气囊152，帘式安全气囊154，乘客碰撞安全气囊156，设置在车辆14的乘客舱12的后部内的安全气囊，以及在车辆14的乘客舱12的各个部分内限定的其他安全气囊位置。
[0035]应当理解的是，在不脱离本发明的构思的前提下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应该理解的是，这些构思旨在由以下权利要求覆盖，除非这些权利要求通过他们的文字另有明确说明。
【主权项】
1.一种可充气安全气囊总成，包含: 第一和第二壁，其可密封地连接以限定具有内部体积、在放气和充气状态之间可操作的可充气的气囊； 至少一个褶，其限定在第一和第二壁中的至少一个内，至少一个褶限定内部体积的膨胀部分；以及 第一和第二狭缝，其限定在第一壁内，限定与内部体积的膨胀部分连通的自驱动限流器，其中自驱动限流器限定打开位置，可充气的气囊处于放气状态，并且其中当可充气气囊操作至充气状态时自驱动限流器移动到闭合位置。2.根据权利要求1所述的可充气安全气囊总成，其中至少一个褶包括第一和第二褶。3.根据权利要求2所述的可充气安全气囊总成，其中第一和第二狭缝限定在第一褶中。4.根据权利要求1所述的可充气安全气囊总成，其中第一和第二狭缝远离彼此。5.根据权利要求1所述的可充气安全气囊总成，其中第一和第二狭缝基本平行。6.根据权利要求1所述的可充气安全气囊总成，其中当自驱动限流器处于打开位置时，自驱动限流器包括第一表面曲率且邻近自驱动限流器的褶的区域包括第二表面曲率，第一表面曲率不同于第二表面曲率，其中第一和第二表面曲率限定褶中的至少一个开口，并且其中当自驱动限流器处于闭合位置时，自驱动限流器和邻近自驱动限流器的褶的区域各自包括第三表面曲率，使得褶中的至少一个开口实质上闭合。7.根据权利要求1所述的可充气安全气囊总成，其中可充气的气囊包括多个自驱动限流器，其中多个自驱动限流器中的每个包括第一和第二狭缝。8.一种可充气安全气囊总成，包含: 可充气的气囊，其在放气和充气状态之间可操作并且具有内部体积；以及 至少一个通气孔，其与内部体积连通且由气囊中的第一和第二狭缝限定，其中通气孔限定打开位置，气囊处于放气状态，并且其中当气囊操作至充气状态时通气孔移动到闭合位置。9.根据权利要求8所述的可充气安全气囊总成，进一步包含: 至少一个褶，其限定在可充气的气囊内，其中第一和第二狭缝限定在至少一个褶内。10.根据权利要求8所述的可充气安全气囊总成，其中第一和第二狭缝远离彼此。11.根据权利要求10所述的可充气安全气囊总成，其中第一狭缝平行于第二狭缝。12.根据权利要求9所述的可充气安全气囊总成，其中当通气孔处于打开位置时，通气孔包括第一表面曲率且邻近通气孔的至少一个褶的区域包括第二表面曲率，第一表面曲率不同于第二表面曲率，其中第一和第二表面曲率之间的差值限定褶中的至少一个开口，并且其中当通气孔处于闭合位置时，通气孔和邻近通气孔的至少一个褶的区域各自包括第三表面曲率，使得至少一个褶中的至少一个开口实质上闭合。13.根据权利要求8所述的可充气安全气囊总成，其中通气孔与可充气的气囊集成在一起。14.根据权利要求8所述的可充气安全气囊总成，其中可充气的气囊包括多个通气孔。15.—种可充气安全气囊总成，包含: 第一和第二壁，其可密封地连接以限定气囊；以及 第一和第二狭缝，其限定在第一壁内，其中第一壁在第一和第二狭缝之间的可操作部分在当气囊放气时限定的打开位置和当气囊至少部分充气时限定的闭合位置之间操作。16.根据权利要求15所述的可充气安全气囊总成，进一步包含: 至少一个褶，其限定当气囊放气时在第一和第二壁之一内的折叠表面，其中当气囊充气时至少一个褶移动以形成实质上展开的表面。17.根据权利要求15所述的可充气安全气囊总成，其中第一壁在第一和第二狭缝之间的可操作部分限定当可操作部处于打开位置时与气囊的内部体积连通的自驱动限流器。18.根据权利要求15所述的可充气安全气囊总成，其中当可操作部分处于打开位置时，可操作部分包括第一表面曲率且邻近可操作部分的第一壁的区域包括第二表面曲率，第一表面曲率不同于第二表面曲率，其中第一和第二表面曲率之间的差值限定第一壁中的至少一个开口，并且其中当可操作部分处于闭合位置时，可操作部分和邻近可操作部分的第一壁的区域各自包括第三表面曲率，使得第一壁实质上没有至少一个开口。19.根据权利要求15所述的可充气安全气囊总成，其中第一和第二狭缝远离彼此。20.根据权利要求19所述的可充气安全气囊总成，其中第一狭缝实质上平行于第二狭缝。
【专利摘要】一种可充气安全气囊总成包括可密封地连接以限定具有内部体积、在充气和放气状态之间可操作的可充气的气囊的第一和第二壁。至少一个褶限定在第一和第二壁中的至少一个内，并且限定内部体积的膨胀部分。第一和第二狭缝限定在第一壁内，限定与内部体积的膨胀部分连通的通气孔，其中通气孔限定打开位置，可充气的气囊处于放气状态，并且其中当可充气的气囊操作至充气状态时通气孔移动到闭合位置。
【IPC分类】B60R21/263
【公开号】CN105313832
【申请号】CN201510319424
【发明人】约翰·A·扬
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年6月11日
【公告号】DE102015108674A1, US9260075, US20150360640