5。两个橡胶衬套84分别套设在连接杆713的左侧部714和右侧部715上且分别容置在相应的安装槽831内。橡胶衬套84 —方面可以与连接杆713形状上适配，提高连接杆713与杆体安装块83的安装稳定性，另一方面由于其是橡胶材料，可以起到缓冲作用，有效保护U形安装槽831和连接杆713。
[0035]两个夹板85通过螺栓连接在相应的杆体安装块83的底面且将橡胶衬套84固定在安装槽831内。安装槽831为U形，再加上夹板85形成了一个封闭固定空间，安装槽831和夹板85完成了对套有橡胶衬套84的稳定杆7的固定作用。
[0036]在本发明客车的底盘100的一些示例中，结合图2、图3和图5所示，该客车的底盘100还包括两个固定卡9，两个固定卡9分别设在连接杆713的左侧部714和右侧部715上，而且分别与两个杆体安装块83配合以限制主杆体71在左右方向上的自由度。
[0037]进一步地，在图5中，固定卡9包括上固定卡91和下固定卡92。上固定卡91设在连接杆713的上侧，且上固定卡91具有下端敞开的上定位槽911。下固定卡92设在连接杆713的下侧且与上固定卡91相连，且下固定卡92具有上端敞开的下定位槽921。具体地，如图5所示，上固定卡91和下固定卡92的形状相同，上固定卡91和下固定卡92的形状均为半圆形。
[0038]这样,上固定卡91、下固定卡92和杆体安装块83 —起限定了主杆体71,上定位槽911和下定位槽921均是半圆形,刚好和连接杆713结构适配,用来防止稳定杆7在左右方向的偏移。
[0039]优选地，上固定卡91和下固定卡92可以通过法兰面自锁螺母和螺钉进行连接，由此可以提高上固定卡91和下固定卡92的连接稳定性。
[0040]在本发明客车的底盘100的一些示例中，结合图2和图3所示，两个吊杆72中的每一个均包括:吊杆本体721、车架连接支架722和杆体连接支架723。两个吊杆72中的车架连接支架722分别可拆卸地设在相应的吊杆本体721的上端，车架连接支架722可以焊接在车架I上。也就是说，车架连接支架722是固定连接在车架I上的，但是在与吊杆本体721连接时是可拆卸的，车架连接支架722通过螺栓完成与吊杆本体721的固定连接，这样方便了吊杆本体721的安装与维修。
[0041]可选地，在图3中，吊杆本体721的上端设有第一安装管724，第一安装管724的轴线与吊杆本体721的轴线垂直，车架连接支架722通过螺栓与第一安装管724连接。可以理解的是，第一安装管724与车架连接支架722相连。具体地，车架连接支架722的左右两侧具有第一安装凸耳，车架连接支架722配合在第一安装管724上，螺栓从左向右(或从右向左)依次穿过一个第一安装凸耳、第一安装管724和另一个第一安装凸耳，由此可以提高车架连接支架722的安装稳定性和便利性。
[0042]优选地，车架连接支架722与第一安装管724可以通过施必牢螺母和螺栓进行连接，由此可以提高车架连接支架722与第一安装管724的连接稳定性。
[0043]两个吊杆72的杆体连接支架723分别固定在相应的吊杆本体721的下端，杆体连接支架723分别可拆卸地设在左杆体711和右杆体712的自由端。左杆体711和右杆体712的自由端即为左杆体711和右杆体712的远离连接杆713的一端，具体地，杆体连接支架723可以焊接在吊杆本体721下端，或者杆体连接支架723和吊杆本体721 —体成型，这样结构简单、稳定。两个吊杆72的杆体连接支架723分别与左杆体711、右杆体712之间的固定是可以拆卸的，也就是说，杆体连接支架723与稳定杆7之间可以通过螺栓固定连接。
[0044]可选地，如图3所示，左杆体711和右杆体712的自由端分别设有第二安装管716，第二安装管716的轴线与左杆体711和右杆体712的轴线垂直，杆体连接支架723通过螺栓与第二安装管716连接。可以理解的是，第二安装管716与杆体连接支架723相连。具体地，杆体连接支架723的左右两侧具有第二安装凸耳，杆体连接支架723配合在第一安装管724上，螺栓从左向右(或从右向左)依次穿过一个第二安装凸耳、第一安装管724和另一个第二安装凸耳，由此可以提高杆体连接支架723的安装稳定性和便利性。
[0045]优选地，杆体连接支架723与第二安装管716可以通过施必牢螺母和螺栓进行连接，由此可以提高杆体连接支架723与第二安装管716的连接稳定性。
[0046]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0047]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种客车的底盘，其特征在于，包括: 车桥，所述车桥包括位于其左右两端的左桥臂和右桥臂； 稳定杆，所述稳定杆设在所述车桥上，且所述稳定杆包括: 主杆体，所述主杆体的水平投影为U形且包括左杆体、右杆体和连接在所述左杆体和所述右杆体之间的连接杆，所述连接杆的邻近所述左杆体的左侧部和所述连接杆的邻近所述右杆体的右侧部分别连接在所述左桥臂和所述右桥臂上； 两个吊杆，所述两个吊杆的下端分别与所述左杆体和右杆体的自由端相连，且所述两个吊杆的上端连接在所述底盘的车架上。2.根据权利要求1所述的客车的底盘，其特征在于，还包括两个稳定杆支架，每个所述稳定杆支架包括: 竖直安装板，所述两个所述稳定杆支架的竖直安装板通过螺栓分别与所述左桥臂和所述右桥臂相连； 水平安装板，所述两个所述稳定杆支架的水平安装板分别与相应的所述竖直安装板垂直相连； 杆体安装块，所述两个所述稳定杆支架的杆体安装块分别设在相应的所述水平安装板下方且所述连接杆的所述左侧部和所述右侧部分别设在相应的所述杆体安装块上。3.根据权利要求2所述的客车的底盘，其特征在于，所述杆体安装块具有开口朝下的U形安装槽，所述连接杆的所述左侧部和所述右侧部分别设在相应的所述安装槽内。4.根据权利要求3所述的客车的底盘，其特征在于，还包括: 两个橡胶衬套，两个所述橡胶衬套分别套设在所述连接杆的所述左侧部和所述右侧部上且分别容置在相应的所述安装槽内； 两个夹板，所述夹板通过螺栓连接在所述杆体安装块的底面且将所述橡胶衬套固定在所述安装槽内。5.根据权利要求2所述的客车的底盘，其特征在于，还包括两个固定卡，所述两个固定卡分别设在所述连接杆的左侧部和右侧部上且分别与两个杆体安装块配合以限制所述主杆体在左右方向上的自由度。6.根据权利要求5所述的客车的底盘，其特征在于，所述固定卡包括: 上固定卡，所述上固定卡设在所述连接杆的上侧，且所述上固定卡具有下端敞开的上定位槽； 下固定卡，所述下固定卡设在所述连接杆的下侧且与所述上固定卡相连，且所述下固定卡具有上端敞开的下定位槽。7.根据权利要求6所述的客车的底盘，其特征在于，所述上固定卡和所述下固定卡的形状相同，所述上固定卡和所述下固定卡的形状均为半圆形。8.根据权利要求1所述的客车的底盘，其特征在于，所述两个吊杆中的每一个均包括: 吊杆本体； 车架连接支架，所述两个吊杆中的车架连接支架分别可拆卸地设在相应的所述吊杆本体的上端，所述车架连接支架焊接在所述车架上； 杆体连接支架，所述两个吊杆中的杆体连接支架分别固定在相应的所述吊杆本体的下端，所述两个杆体连接支架分别可拆卸地设在所述左杆体和所述右杆体的自由端。9.根据权利要求8所述的客车的底盘，其特征在于，所述吊杆本体的上端设有第一安装管，所述第一安装管的轴线与所述吊杆本体的轴线垂直，所述车架连接支架通过螺栓与所述第一安装管连接。10.根据权利要求8所述的客车的底盘，其特征在于，所述左杆体和所述右杆体的自由端分别设有第二安装管，所述第二安装管的轴线与所述左杆体和所述右杆体的轴线垂直，所述杆体连接支架通过螺栓与所述第二安装管连接。
【专利摘要】本发明公开了一种客车的底盘，该客车的底盘包括：车桥，所述车桥包括位于其左右两端的左桥臂和右桥臂；稳定杆，所述稳定杆设在所述车桥上，且所述稳定杆包括：主杆体，所述主杆体的水平投影为U形且包括左杆体、右杆体和连接在所述左杆体和所述右杆体之间的连接杆，所述连接杆的邻近所述左杆体的左侧部和所述连接杆的邻近所述右杆体的右侧部分别连接在所述左桥臂和所述右桥臂上；两个吊杆，所述两个吊杆的下端分别与所述左杆体和右杆体的自由端相连，且所述两个吊杆的上端连接在所述底盘的车架上。根据本发明实施例的客车的底盘，提高了客车的底盘的最小离地间隙，大大减少了稳定杆刮碰的风险，提高了客车的底盘的使用寿命及安全性。
【IPC分类】B60G21/055
【公开号】CN105522884
【申请号】CN201410522709
【发明人】张家骏, 彭旺, 秦宬
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年9月30日