发动机前悬置缸体支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型卡车制造技术领域，尤其是一种用于重型卡车发动机前悬置缸体的支架。
【背景技术】
[0002]通常重型汽车的发动机通过前、后悬置缸体支架安装在车架上，常用的前悬置缸体支架包括前悬置左缸体支架和前悬置右缸体支架，后悬置缸体支架包括后悬置左缸体支架和后悬置右缸体支架，这四个支架对发动机起支撑和定位作用。由于发动机的前端支撑采用两个支架，造成零件加工量大，制造成本高；采用四个支架对整台发动机进行支撑固定，会造成过约束，因为三点已确定一个平面，安装四个支架支撑比三个支架支撑受车架变形影响大；而且前悬置左缸体支架和前悬置右缸体支架与前悬软垫总成的贴合面在整车长度方向上与车架上平面有3度夹角，致使前悬软垫总成需倾斜布置，布置不便利。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机前悬置缸体支架，以解决发动机的前端支撑采用两个支架，零件加工量大，制造成本高的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:这种发动机前悬置缸体支架，包括有支架本体，所述支架本体具有两块相对设置的支撑板和连结在两块所述支撑板之间U形的固定板，所述支撑板的后部设有与发动机缸体前端面贴合的第一接触面和与发动机缸体侧面贴合的第二接触面，在所述固定板的底部设有安装主悬置软垫总成的定位台，所述定位台上设有定位孔和多个第一连接孔。
[0005]上述发动机前悬置缸体支架技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述第一接触面与所述定位台底面夹角的角度为87度。
[0006]进一步的，在所述固定板的外侧斜置有安装辅助悬置软垫总成的安装凸台，所述安装凸台上设有多个第二连接孔，在所述第一接触面和所述第二接触面上均设有多个缸体安装孔。
[0007]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:1、本实用新型的支架本体具有两块相对设置的支撑板和连结在两块支撑板之间U形的固定板，支撑板的后部设有与发动机缸体前端面贴合的第一接触面和与发动机缸体侧面贴合的第二接触面，在固定板的底部设有安装主悬置软垫总成的定位台，定位台上设有定位孔和多个第一连接孔。第一接触面和第二接触面与发动机前端和两侧均实现贴合，定位台上设置定位孔，确保支架本体安装时定位准确，使用该发动机前悬置缸体支架即可确保发动机的前端支撑和定位，零件加工量减少，降低制造成本。采用该发动机前悬置缸体支架和后悬置左缸体支架、后悬置右缸体支架对整台发动机进行定位支撑，安装发动机时只要调整三个支架，简单快捷。
[0008]2、第一接触面与定位台的底面的夹角角度为87度；与发动机的缸体前端面与车架上平面的夹角角度相同，主悬置软垫总成不需要倾斜安装，安装简便。
[0009]3、在固定板的外侧斜置有安装辅助悬置软垫总成的安装凸台，安装凸台上设有多个第二连接孔；增加了固定板安装的连接部分，增强固定板与车架的连接强度。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0011]图2是图1的K向视图。
[0012]图3是图2的仰视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述:
[0014]如图1、图2、图3所示的一种发动机前悬置缸体支架，包括有支架本体，支架本体为一体结构，支架本体具有两块相对设置的支撑板10和连结在两块支撑板10之间U形的固定板11，两块支撑板10和固定板11的壁厚均匀，连接处过渡圆滑，支撑板10的后部设有与发动机缸体前端面贴合的第一接触面I和与发动机缸体侧面贴合的第二接触面2，在第一接触面I和第二接触面2上均设有两个缸体安装孔5，6 ;在固定板11的底部设置有安装主悬置软垫总成的定位台4，第一接触面I与定位台4底面夹角的角度为87度，定位台4上开设有定位孔9和两个第一连接孔8 ;在固定板11的外侧斜置有安装辅助悬置软垫总成的安装凸台3，安装凸台3上开设有多个第二连接孔7。
[0015]本实用新型发动机前悬置缸体支架可确保发动机的前端支撑和定位，零件加工量减少，降低制造成本；采用该发动机前悬置缸体支架和后悬置左缸体支架、后悬置右缸体支架对整台发动机进行定位支撑，发动机安装调整简单快捷。
【主权项】
1.一种发动机前悬置缸体支架，包括有支架本体，其特征在于:所述支架本体具有两块相对设置的支撑板(10)和连结在两块所述支撑板(10)之间U形的固定板(11)，所述支撑板(10)的后部设有与发动机缸体前端面贴合的第一接触面(I)和与发动机缸体侧面贴合的第二接触面(2)，在所述固定板(11)的底部设有安装主悬置软垫总成的定位台(4)，所述定位台(4)上设有定位孔(9)和多个第一连接孔(8)。
2.根据权利要求1所述的发动机前悬置缸体支架，其特征在于:所述第一接触面(I)与所述定位台(4)底面夹角的角度为87度。
3.根据权利要求1或2所述的发动机前悬置缸体支架，其特征在于:在所述固定板(11)的外侧斜置有安装辅助悬置软垫总成的安装凸台(3)，所述安装凸台(3)上设有多个第二连接孔(7)，在所述第一接触面(I)和所述第二接触面(2)上均设有多个缸体安装孔(5，6)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机前悬置缸体支架，涉及重型卡车制造技术领域，包括有支架本体，所述支架本体具有两块相对设置的支撑板和连结在两块所述支撑板之间U形的固定板，所述支撑板的后部设有与发动机缸体前端面贴合的第一接触面和与发动机缸体侧面贴合的第二接触面，在所述固定板的底部设有安装主悬置软垫总成的定位台，所述定位台上设有定位孔和多个第一连接孔。与现有技术相比，本实用新型可确保发动机的前端支撑和定位，零件加工量减少，降低制造成本；采用该发动机前悬置缸体支架和后悬置左缸体支架、后悬置右缸体支架对整台发动机进行定位支撑，发动机安装调整简单快捷。
【IPC分类】B60K5-12
【公开号】CN204488467
【申请号】CN201520150847
【发明人】石方鉴, 韦永尤, 方贵盛, 朱庆乐, 欧阳卡, 许家毅
【申请人】东风柳州汽车有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月17日