专利名称：轨道转向架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道转向架，其包括弹簧单元和转向架构架，其中每个轮子有至少两个弹簧单元。
背景技术：
由UIC标准已知具有螺旋弹簧的转向架，由此，轴箱悬挂由与摩擦阻尼结合的螺旋弹簧构成。因此，弹簧置于与轴箱外壳下部成一体的支撑臂上，且采用与转向架构架成一体的并位于弹簧顶部的罩而与转向架构架相连。
US2002-0089102A1公开了一种包括膜的液压弹簧。其中，还公开了所述液压弹簧特别是作为主弹簧而用在有轨车辆中。
另外，1998年10月出版公开的德国汉诺威(Hannover，Germany)ContiTech Luftfedersysteme GmbH公司的产品目录“用于现代有轨车辆的空气弹簧系统”(Air Spring Systems for Modern RailVehicles)公开了将包括膜的液压弹簧用在两轴式转向架中。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种改进的轨道转向架，其包括弹簧单元和转向架构架，其中每个轮子有至少两个弹簧单元，这样，与所有尺寸各异的各种轴箱相关联的各种弹簧单元能够以容易和可靠的方式与标准尺寸的转向架构架相连。
本发明的目的通过权利要求1的主题而实现。在从属权利要求中描述了优选实施例。
根据权利要求1，一种包括弹簧单元和转向架构架的轨道转向架，其中每个轮子有至少两个弹簧单元，该轨道转向架的特征在于基本上为单件式的转接器，其桥接所述弹簧单元，且设置在位于一侧的所述弹簧单元和位于另一侧的所述转向架构架之间。
因此，该转接器以有利的方式被用于使与所有尺寸各异的各种轴箱相关联的各种弹簧单元适合于标准尺寸的转向架构架，同时无需改变转向架构架。只需根据所用弹簧单元和轴箱的类型来改变转接器，因此，与改变转向架构架相比，能够以更容易和更成本有效的方式来对转接器进行任意改变。
利用可精确预制的转接器，还能够保证在所述两个弹簧单元主轴线之间具有精确的规定距离的情况下所述两个弹簧单元被安装到转向架构架上，由此，所述规定距离的任何偏差将会导致弹簧单元的切向偏差，随之导致弹簧特性的不利改变。
本发明的其他优点、特征和细节将参照附图对本发明的一个优选实施例进行描述，其中图1是转向架的一个轮子的区域的纵向横截面，以及图2是沿图1中B-B线的截面图。
具体实施例方式
图1示出了所谓Y25型转向架的一个轮子2的区域的纵向横截面，其中根据由第一和第二液压弹簧旋转对称的轴线所限定的平面来剖开。图示的转向架部分包括具有滚动轴承4的轴箱10，其中滚动轴承4安装在轴箱10的中间区域中。滚动轴承4支撑着转向架的两个轴的其中一个轴的一端。
轴箱10底部向左侧和右侧延伸，从而在每一所述侧形成一个杯形部分12。每个所述液压弹簧均包括弹簧元件20，弹簧元件20连到轴箱10的每个所述杯形部分12。金属中心件26位于每个弹簧元件20的中心。
这两个中心件26连到一个桥接转接器50上。因此，中心件26和桥接转接器50具有经由图1和2所示未剖开的两个螺栓52而将中心件26与桥接转接器50相连的孔。在其他实施例中，螺栓52可以是中心件26的组成部分，或是桥接转接器50的组成部分，或者中心件26可以通过其他连接方式而被连接到桥接转接器50。
桥接转接器50连到转向架构架6的纵梁上，其中，该纵梁沿平行于轨道的纵向延伸，且在图1中没有剖开。优选地，桥接转接器50通过焊接来连接到转向架构架6。
下面仅详细描述与左弹簧元件20相关联的左杯形部分12，因为这同样适用于与右弹簧元件20相关联的右杯形部分12。因此，图2示出了沿图1B-B线的截面图。该弹簧元件20包括套形弹性体元件22和中间的套形金属元件24，它们以交替的顺序设置，其中弹性体元件22和金属元件24通过硫化的方式连接。同样，中心件26也是通过硫化的方式与相邻的弹性体元件22相连。
弹簧元件20经由密封圈42而被固定到轴箱10的各个杯形部分12，该密封圈42经由螺钉44而连到轴箱10上。在其他实施例中，弹簧元件20也可以直接硫化到杯形部分12。弹簧元件20与轴箱10的各杯形部分12一起形成了用于流体30特别是液压流体的空间。该空间至少部分地填充有流体30。中心件26伸到所述空间中，从而形成了柱塞形部分28。因此，至少位于柱塞形部分28端部的盘形部分浸入流体30中，这样，这种布置实现了减震器的功能。所以，轴箱10的杯形部分12和各弹簧元件20以及流体30一起形成了液压弹簧。
在本发明的另一个实施例中，可以采用如根据已引用的US2002-0089102A1所述的液压弹簧，其包括膜，以代替中心件26的柱塞形部分28，其中，轴箱10的杯形部分12还是液压弹簧罩的一部分。
附图标记列表2 轮子4 滚动轴承6 转向架构架10轴箱12杯形部分20弹簧元件22弹性体元件24金属元件26中心件28柱塞形部分30流体42密封圈44螺钉50桥接转接器52螺栓
权利要求
1.一种轨道转向架，其包括弹簧单元和转向架构架，其中每个轮子有至少两个弹簧单元，该转向架的特征在于，基本上是单件式的转接器桥接所述弹簧单元，且该转接器设置在位于一侧的所述弹簧单元和位于另一侧的所述转向架构架之间。
2.如权利要求1所述的轨道转向架，其中，所述转向架是Y25型。
3.如权利要求1或2所述的轨道转向架，其中，所述弹簧单元的至少一个包括液压弹簧。
4.如权利要求1-3任意一项所述的轨道转向架，其中，所述转接器特别是通过焊接而被连到所述转向架构架。
5.如权利要求1-4任意一项所述的轨道转向架，其中，所述转接器经由至少一个螺栓而被连接到所述弹簧单元的至少一个上。
6.如权利要求5所述的轨道转向架，其中，所述螺栓是所述转接器或所述弹簧单元的组成部分。
7.如权利要求1-6任意一项所述的轨道转向架，其中，所述转接器设计成与具有标准尺寸的所述转向架构架相配。
8.如权利要求1-7任意一项所述的轨道转向架，其中，所述转接器具有基本上为矩形的横截面。
9.如权利要求1-8任意一项所述的轨道转向架，其中，所述转接器沿着所述转接器桥接所述弹簧单元的方向呈长圆形的延伸。
全文摘要
一种轨道转向架，其包括弹簧单元(20)和转向架构架(6)，其中每个轮子(2)有至少两个弹簧单元(20)，该转向架的特征在于，基本上是单件式的转接器(50)桥接所述弹簧单元，且该转接器设置在位于一侧的所述弹簧单元(20)和位于另一侧的所述转向架构架(6)之间。
文档编号B61F5/30GK1942355SQ200480042577
公开日2007年4月4日 申请日期2004年3月26日 优先权日2004年3月26日
发明者V·格登克, G·梅泰尼耶, J·斯基勒 申请人:Skf股份公司, 康迪技术空气弹簧系统有限公司