一种转向器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种转向器，包括齿条（1），所述齿条（1）上套有衬套（2），所述衬套（2）上沿齿条（1）的轴线方向开有一条第一槽（4），衬套（2）的两端分别箍有一个弹簧环（5）。本发明即使长期使用之后，衬套的变形，依旧不会对其与齿条的配合间隙产生影响。
【专利说明】一种转向器
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车转向系统，尤其是涉及一种转向器。
【背景技术】
[0002]转向器又名转向机，是汽车的转向系统中必不可少的重要组成部分，其主要作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，转向器可分为齿轮齿条式转向器、蜗杆曲柄销式转向器、循环球式转向器和齿轮齿条液压助力转向器。目前使用的齿轮齿条式转向器，在其齿条支撑结构上，均采用非金属衬套。虽然衬套结构形式多样，但总体上大同小异，还有一个共同的特点就是磨损后衬套内径变大，与齿条的配合间隙变大。
[0003]当磨损后间隙大于一定程度时，当车辆受到路面冲击，冲击力经车轮传递至转向器的齿条，于是在间隙处产生冲击发出噪声。尤其是当车辆行驶在较差的路面时，当对车辆进行转向操作时，冲击噪声特别容易发出，这会给驾驶员带来很大困扰，影响了车辆整体的使用舒适程度。
【发明内容】
[0004]本发明为了解决目前汽车的转向器长期使用之后，与齿条的配合间隙变大的问题，为此提供了一种转向器，包括齿条1，所述齿条I上套有衬套2，所述衬套2上沿齿条I的轴线方向开有一条第一槽4，衬套2的两端分别箍有一个弹簧环5。
[0005]本发明转向器，所述衬套2的两端，垂直齿条I的轴线方向分别开有一条第二槽3，所述弹簧环5设置在第二槽3内。
[0006]本发明转向器，所述第一槽4的深度与衬套2的深度相同，第二槽3的深度小与衬套2的深度。
[0007]本发明的有益效果是:
本发明由于在衬套上沿齿条的轴线方向开有一条槽，且衬套的两端箍有弹簧环，因此即使长期使用之后，衬套的变形或者磨损，依旧不会对其与齿条的配合间隙产生影响。车辆在进行转向操作时，不容易发出冲击噪声。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
图1是本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0009]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0010]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0011 ] 如图1所示的转向器，包括齿条I，所述齿条I上套有衬套2，所述衬套2上沿齿条I的轴线方向开有一条第一槽4 ;所述衬套2的两端，垂直齿条I的轴线方向分别开有一条第二槽3，所述每条第二槽3内均分别箍有一个弹簧环5。所述第一槽4的深度与衬套2的深度相同，第二槽3的深度小与衬套2的深度。本发明由于在衬套上沿齿条的轴线方向开有一条槽，且衬套的两端箍有弹簧环，因此即使长期使用之后，衬套的变形或者磨损，依旧不会对其与齿条的配合间隙产生影响。
[0012]本发明并不局限于前述的【具体实施方式】。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
【权利要求】
1.一种转向器，包括齿条(1)，其特征是:所述齿条(I)上套有衬套(2)，所述衬套(2)上沿齿条(I)的轴线方向开有一条第一槽(4)，衬套(2)的两端分别箍有一个弹簧环(5)。
2.根据权利要求1所述的转向器，其特征是:所述衬套(2)的两端，垂直齿条(I)的轴线方向分别开有一条第二槽(3 )，所述弹簧环(5 )设置在第二槽(3 )内。
3.根据权利要求2所述的转向器，其特征是:所述第一槽(4)的深度与衬套(2)的深度相同，第二槽(3)的深度小与衬套(2)的深度。
【文档编号】B62D3/12GK103818455SQ201210463374
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2012年11月17日 优先权日:2012年11月17日
【发明者】龙冯刚, 郭锐 申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司