专利名称：一种汽车车身可拆卸式外板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车工程技术领域，特别涉及一种汽车车身可拆卸式外板结构。
背景技术：
传统汽车车身结构包括发动机舱、前围板、顶盖、地板、侧围内外板、后围板、纵梁、横梁及加强板等不同零部件焊接而成，基于这种传统结构在新车型开发过程中，外观造型的变化，不仅需要设计与外观造型相关的外板件， 还需要重新设计绝大部分的内板件结构，需要重新开发车身内板模具，基本开发周期达到36个月，必将延误新车型上市时机；在新车型开发过程中，由于外观造型的变化，必然造成车身内板结构特征的改变，从而需要重新开发车身内板模具，大大增加制造成本，同时也造成了原车型模具的巨大浪费。
发明内容针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车车身可拆卸式外板结构，使具备该种车身外板结构的车辆，能方便的实现新造型快速开发和低成本制造。本实用新型的技术方案是一种汽车车身可拆卸式外板结构，包括机舱盖外板I、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板3、后门外板5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板
4、后背门外板7，其特征在于所述机舱盖外板I、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板3、后门外板5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板4、后背门外板7分别用螺栓或铆钉或卡扣连接方式固定在标准化车身内板上，一起构成车身钣金总成。本实用新型的优点效果是设计只需通过更改与外观造型有关的几十个零部件(其它约500个件不需要更改直接作为平台件沿用)就可以实现开发一个完全全新的整车，可以有效的降低设计周期、节约设计成本；可以最大程度的减少模具设计制造成本；几乎不需要对生产线进行调整；有利于车辆维修与个性。
图I是本实用新型所述的汽车车身可拆卸式外板结构爆炸示意图。附图标示1为机舱盖外板、2为前翼子板、3为前门外板、4为门滥梁外板、5为后门外板、6为后翼子板、7为后背门外板、8为顶盖边梁外板、9为顶盖外板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细地说明如图I所示，汽车车身可拆卸式外板结构由机舱盖外板I、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板3、后门外板5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板4、后背门外板7组成车身外观件，这些车身外观件通过调整连接部件，与标准化车身内板装配连接，形成图I所示的车身钣金总成。在新车型外观设计中，只要更改机舱盖外板I、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板
3、后门外板5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板4、后背门外板7等少数外观零件的外观造型，就可以在不改变车身内板的情况下，实现一个全新车型的开发。提高了新车型的开发效率，很大程度上降低了制造成本。在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。·
权利要求1. 一种汽车车身可拆卸式外板结构，包括机舱盖外板(I)、前翼子板(2)、顶盖外板(9)、前门外板(3)、后门外板(5)、后翼子板￠)、顶盖边梁外板(8)、门槛梁外板(4)、后背门外板(7)，其特征在于所述机舱盖外板⑴、前翼子板⑵、顶盖外板(9)、前门外板⑶、后门外板(5)、后翼子板￠)、顶盖边梁外板(8)、门槛梁外板(4)、后背门外板(7)分别用螺栓或铆钉或卡扣连接方式固定在标准化车身内板上，一起构成车身钣金总成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车身可拆卸式外板结构，包括机舱盖外板(1)、前翼子板(2)、顶盖外板(9)、前门外板(3)、后门外板(5)、后翼子板(6)、顶盖边梁外板(8)、门槛梁外板(4)、后背门外板(7)，其特征在于所述机舱盖外板(1)、前翼子板(2)、顶盖外板(9)、前门外板(3)、后门外板(5)、后翼子板(6)、顶盖边梁外板(8)、门槛梁外板(4)、后背门外板(7)分别用螺栓或铆钉或卡扣连接方式固定在标准化车身内板上，一起构成车身钣金总成。该汽车车身可拆卸式外板结构，使具备该种车身外板结构的车辆，能方便的实现新造型快速开发和低成本制造。
文档编号B62D25/08GK202783398SQ201220484208
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月8日 优先权日2012年9月8日
发明者岳彩立, 王善良 申请人:枣庄同兴汽车零部件股份有限公司