专利名称：一种叉车转向系统结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于叉车设备领域，尤其涉及一种叉车转向系统结构。
背景技术：
传统叉车转向系统结构采用与汽车相同的转向系统结构(如图2所示)，汽车传动系统结构中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承。在叉车中使用这种转向系统结构，结构复杂，安装不便，同时转向效率不高。
实用新型内容针对传统叉车转向系统结构复杂、安装不便、转向效率低的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、方便安装，提供转向效率的叉车转向系统结构。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种叉车转向系统结构，包括转向管柱和转向器，所述转向管柱一端与转向器相连。所述转向管柱和转向器通过螺栓连接。所述转向管柱另一端与方向盘连接。将转向管柱转轴和转向器转轴设为同轴，这样将转向管柱和转向器直接连接，减少了中间的万向节和连接轴，精简了结构，同时也能满足转向需求，减少了中间机构，由方向盘操纵转向管柱，直接带动转向器，大大提高了转向效率。本实用新型的优点在于，减少了万向节、连接轴，方便安装，降低成本，提高转向效率。
图1为本实用新型一种叉车转向系统结构的结构示意图；图2为现有技术结构示意图；上述图中的标记均为:1、方向盘，2、转向管柱，3、转向器。
具体实施方式
图1为本实用新型一种叉车转向系统结构的结构示意图，包括转向管柱2和转向器3,转向管柱2—端与转向器3相连。转向管柱2和转向器3通过螺栓连接。转向管柱2另一端与方向盘I连接。将转向管柱2转轴和转向器3转轴设为同轴，这样将转向管柱2和转向器3直接连接，减少了中间的万向节和连接轴，精简了结构，同时也能满足转向需求，减少了中间机构，由方向盘I操纵转向管柱2，直接带动转向器3，大大提高了转向效率。采用这样的结构后，减少了万向节、连接轴，方便安装，减低成本，提高转向效率。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种叉车转向系统结构，包括转向管柱(2)和转向器(3)，其特征在于，所述转向管柱(2) —端与转向器(3)相连。
2.按权利要求1所述的叉车转向系统结构，其特征在于，所述转向管柱(2)和转向器(3)通过螺栓连接。
3.按权利要求1或2所述的叉车转向系统结构，其特征在于，所述转向管柱(2)另一端与方向盘(I)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种叉车转向系统结构，包括转向管柱(2)和转向器(3)，转向管柱(2)的转轴和转向器(3)的转轴设为同轴，从而直接将转向管柱(2)和转向器(3)连接，减少了中间机构万向节、连接轴，方便安装，降低成本，提高转向效率。
文档编号B62D1/20GK202923703SQ20122055347
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者马辉, 陈晓宇, 任仕藩 申请人:奇瑞重工股份有限公司