用于汽车的地板组件及具有其的汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车的地板组件及具有其的汽车。其中该用于汽车的地板组件包括底板、前横梁和后横梁、边梁以及第一前纵梁和第二前纵梁。所述前横梁设在所述地板的前侧且所述后横梁设在所述地板的后侧，所述边梁分别设在所述地板的左右两侧，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁左右间隔开且分别固定至所述前横梁上。根据本发明的用于汽车的地板组件，结构简单，布置方便，简化了地板组件的制造工艺，容易加工。
【专利说明】用于汽车的地板组件及具有其的汽车
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车构造【技术领域】，尤其是涉及一种用于汽车的地板组件及具有其的 汽车。
【背景技术】
[0002] 传统的用于轿车的汽车地板组件，一般由地板、中央隆起部、边梁、纵梁和前后横 梁构成，但是这种轿车的汽车地板组件结构较复杂，对地板的布置要求较高，而且纵梁是前 后贯穿延伸一体形成的，这样增加了地板组件的制造难度。
【发明内容】
[0003] 本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004] 为此，本发明的一个目的在于提出一种用于汽车的地板组件，该地板组件结构简 单，布置和加工方便。
[0005] 本发明的另一目的在于提出一种采用上述地板组件的汽车。
[0006] 根据本发明的一个方面，提出了一种用于汽车的地板组件，包括：地板；前横梁和 后横梁，所述前横梁设在所述地板的前侧且所述后横梁设在所述地板的后侧；边梁，所述边 梁分别设在所述地板的左右两侧；第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁和所述第二 前纵梁左右间隔开且分别固定至所述前横梁上。
[0007] 根据本发明的用于汽车的地板组件，结构简单，布置方便，简化了地板组件的制造 工艺，容易加工。
[0008] 另外，根据本发明的用于汽车的地板组件，还可以具有如下附加技术特征：
[0009] 根据本发明的一个实施例，所述地板组件还包括第一下纵梁和第二下纵梁，所述 第一下纵梁和所述第二下纵梁分别固定在所述地板的下表面上且左右间隔开，所述第一下 纵梁的前端与所述第一前纵梁的后端相连且所述第一下纵梁的后端与所述后横梁相连，所 述第二下纵梁的前端与所述第二前纵梁的后端相连且所述第二下纵梁的后端与所述后横 梁相连。
[0010] 采用这种设计方式，改善了地板的刚度与强度，在诸如汽车正碰时，能够充分保护 驾驶员脚部以及腿部，防止这部分地板严重变形，并且通过设置第一下纵梁和第二下纵梁， 从而能够将一部分碰撞能量传递至后横梁处，进而大大提高了汽车的碰撞安全性。
[0011] 根据本发明的一个实施例，所述地板包括左地板、右地板和中央隆起部，所述左 地板与所述右地板分别设在所述中央隆起部的左右两侧，所述中央隆起部的横截面为倒U 形。
[0012] 根据本发明的一个实施例，所述地板组件还包括两个加强内梁，其中一个所述加 强内梁连接在所述左地板的下表面与所述中央隆起部的左侧壁之间，另一个所述加强内梁 连接在所述右地板的下表面与所述中央隆起部的右侧壁之间。
[0013] 根据本发明的一个实施例，所述加强内梁的横截面为U形，所述中央隆起部的左 侧壁的下端设置有向左延伸的左翻边且所述中央隆起部的右侧壁的下端设置有向右延伸 的右翻边，
[0014] 其中左侧的所述加强内梁的左侧壁分别与所述左地板的右侧以及所述中央隆起 部的左翻边焊接成一体，且左侧的所述加强内梁的右侧壁与所述中央隆起部的左侧壁的下 端焊接成一体，
[0015] 其中右侧的所述加强内梁的右侧壁分别与所述右地板的左侧以及所述中央隆起 部的右翻边焊接成一体，且右侧的所述加强内梁的左侧壁与所述中央隆起部的右侧壁的下 端焊接成一体。
[0016] 根据本发明的一个实施例，所述加强内梁沿前后方向延伸至所述前横梁和所述后 横梁处并分别与所述前横梁和所述后横梁焊接成一体。
[0017] 根据本发明的一个实施例，所述地板组件还包括隆起部加强件，所述隆起部加强 件设在所述中央隆起部的上表面上。
[0018] 根据本发明的一个实施例，所述隆起部加强件向后延伸至所述后横梁处并与所述 后横梁焊接成一体。
[0019] 根据本发明的一个实施例，所述第一下纵梁分别与所述第一前纵梁、所述前横梁、 所述左地板和所述后横梁焊接成一体，所述第二下纵梁分别与所述第二前纵梁、所述前横 梁、所述右地板和所述后横梁焊接成一体。
[0020] 根据本发明的一个实施例，所述第一前纵梁与所述第一下纵梁以及所述第二前纵 梁与所述第二下纵梁均沿前后定向。
[0021] 根据本发明的一个实施例，所述地板组件还包括上纵梁，所述上纵梁设在所述左 地板的上表面上且与所述第一下纵梁上下相对。
[0022] 根据本发明的一个实施例，所述上纵梁分别与所述前横梁和所述左地板焊接成一 体，所述上纵梁的后端在前后方向上位于所述左地板的中前部。
[0023] 根据本发明的一个实施例，所述上纵梁与所述第一下纵梁的横截面均为U形，并 且所述上纵梁与所述第一下纵梁的开口朝向彼此。
[0024] 根据本发明的一个实施例，所述地板组件还包括驾驶座椅安装部，所述驾驶座椅 安装部设在所述左地板上且邻近所述上纵梁的后端，所述驾驶座椅安装部包括座椅横梁和 两个座椅纵梁，所述座椅横梁通过所述两个座椅纵梁分别与所述中央隆起部的左侧壁以及 左侧的所述边梁焊接成一体。
[0025] 根据本发明的另一方面，提出了一种汽车，该汽车采用了上述的用于汽车的地板 组件。
[0026] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0027] 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中 ：
[0028] 图1是根据本发明一个实施例的用于汽车的地板组件的立体图；
[0029] 图2是根据本发明一个实施例的用于汽车的地板组件的局部立体图，其中示出了 加强内梁；
[0030] 图3是根据本发明一个实施例的用于汽车的地板组件的局部立体图，其中示出了 上纵梁与前横梁；
[0031] 图4是根据本发明一个实施例的用于汽车的地板组件的局部立体图，其中示出了 加强内梁与前横梁和后横梁的连接方式；
[0032] 图5是根据本发明一个实施例的用于汽车的地板组件的局部立体图，其中示出了 中央隆起部、左地板与左侧加强内梁的连接方式。
【具体实施方式】
[0033] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0034] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、 "下"、"前"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底""内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位 置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是 指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能 理解为对本发明的限制。
[0035] 此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以 上，除非另有明确具体的限定。
[0036] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"、"固定"等 术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机 械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元 件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发 明中的具体含义。
[0037] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之"下" 可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它 们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括第一 特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征 在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表 示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038] 下面首先参考图1-图5描述根据本发明实施例的用于汽车的地板组件。需要说 明的是，在本发明有关方位的描述中，"左"指的是汽车的左侧，"右"指的是汽车的右侧，"左 右方向"指的是汽车的横向，即汽车的宽度方向，"前"指的是汽车的前侧，"后"指的是汽车 的后侧，"前后方向"指的是汽车的纵向，即汽车的长度方向。
[0039] 根据本发明一个实施例的地板组件包括地板8、前横梁1、后横梁6、边梁3、第一前 纵梁2a和第二前纵梁2b。
[0040] 其中，参照图1所示，前横梁1设在地板8的前侧，前横梁1的左端可与地板8的 左侧大致平齐，前横梁1的右端可与地板8的右侧大致平齐，前横梁1与地板8可焊接成一 体。同样，后横梁6设在地板8的后侧，后横梁6的左端可与地板8的左侧大致平齐，后横 梁6的右端可与地板8的右侧大致平齐，后横梁6与地板8也可焊接成一体结构。
[0041] 参照图1，边梁3分别设在地板8的左右两侧，左边的边梁3的前后两端可分别延 伸至前横梁1和后横梁6处，左边的边梁3与地板8可焊接成一体。同样，右边的边梁3的 前后两端也可分别延伸至前横梁1和后横梁6处，右边的边梁3与地板8也可焊接成一体。
[0042] 第一前纵梁2a和第二前纵梁2b左右间隔开且分别固定至前横梁1上，具体地，如 图1所示，第一前纵梁2a可位于左侧边梁3的内侧，第二前纵梁2b可位于右侧边梁3的内 侧。
[0043] 根据本发明实施例的用于汽车的地板组件，结构简单，布置方便，简化了地板组件 的制造工艺，容易加工。
[0044] 在本发明的一个优选实施例中，第一下纵梁11a和第二下纵梁lib分别固定在地 板8的下表面上且左右间隔开，第一下纵梁11a的前端与第一前纵梁2a的后端相连且第一 下纵梁11a的后端与后横梁6相连。同样，第二下纵梁lib的前端与第二前纵梁2b的后端 相连且第二下纵梁lib的后端与后横梁6相连。
[0045] 由此，在发生诸如汽车正碰时，第一前纵梁2a和第二前纵梁2b可吸收大部分碰撞 能量，剩余的一部分能量则可由第一下纵梁11a和第二下纵梁lib传递至后横梁6处，由第 一下纵梁11a、第二下纵梁lib和后横梁6共同吸收，这样可以改善地板8的变形，防止正碰 时地板8变形特别是防止驾驶舱下面的前地板部分发生严重变形，从而加强了对驾驶员特 别是驾驶员脚部以及腿部的保护。
[0046] 通过增设第一前纵梁2a和第二前纵梁2b，改善了地板8的刚度与强度，在诸如汽 车正碰时，能够充分保护驾驶员脚部以及腿部，防止这部分地板8严重变形，从而能够将一 部分碰撞能量传递至后横梁6处，进而大大提高了汽车的碰撞安全性。
[0047] 根据本发明的一个实施例，参照图1所示，地板8包括左地板8a、右地板8b和中央 隆起部7,左地板8a与右地板8b分别设在中央隆起部7的左右两侧，中央隆起部7的横截 面为倒U形，即开口朝向下方的U形。
[0048] 需要说明的是，在本发明关于U形的描述中，均应作广义理解，即可以理解为大致 U形，例如，该U形可以是由一个底壁以及分别设在底壁两侧的左壁和右壁所构成的，对于 底壁与左壁、底壁与右壁的夹角不作特殊要求，例如可以是大致90°，当然也可大于或小于 90°，底壁可以是平直的，当然也可以是弯曲或弧形的，左壁和右壁可以均为平直的，当然 也可以是大致弯曲的，也就是说，对于截面与U形相同或相似的形状，均可以理解为本发明 中所描述的U形。在下面有关U形的描述中，如果没有特殊说明，均作此理解。
[0049] 参照图1、图2、图4和图5所示，地板组件还包括两个加强内梁10,其中一个加强 内梁10连接在左地板8a的下表面与中央隆起部7的左侧壁之间，另一个加强内梁10连接 在右地板8b的下表面与中央隆起部7的右侧壁之间，通过设置加强内梁10,可在一定程度 上增加地板8的刚度与强度。
[0050] 进一步地，加强内梁10的横截面为U形，中央隆起部7的左侧壁的下端设置有向 左延伸的左翻边且中央隆起部7的右侧壁的下端设置有向右延伸的右翻边，其中左侧的加 强内梁10的左侧壁分别与左地板8a的右侧以及中央隆起部7的左翻边焊接成一体，且左 侧的加强内梁10的右侧壁与中央隆起部7的左侧壁的下端焊接成一体。
[0051] 这样左地板8a的右侧与中央隆起部7的左翻边和左侧加强内梁10的左侧壁之间 形成三层焊接结构，同时左侧加强内梁10的右侧壁与中央隆起部7的左侧壁之间形成两层 焊接结构，这样可以更好地提高左地板8a的刚度与强度，在汽车发生类似正碰的过程中， 可有效避免左地板8a严重变形，同时防止左地板8a由于受力过大发生开裂现象，从而充分 保护驾驶员的脚部与腿部安全。
[0052] 基于同样的理由，其中右侧的加强内梁10的右侧壁分别与右地板8b的左侧以及 中央隆起部7的右翻边焊接成一体，且右侧的加强内梁10的左侧壁与中央隆起部7的右侧 壁的下端焊接成一体。
[0053] 这样右地板8b的左侧与中央隆起部7右翻边和右侧加强内梁10的右侧壁之间形 成三层焊接结构，同时右侧加强内梁10的左侧壁与中央隆起部7的右侧壁之间形成两层焊 接结构，这样可以更好地提高右地板8b的刚度与强度，在汽车发生类似正碰的过程中，可 有效避免右地板8b严重变形，同时防止右地板8b由于受力过大发生开裂现象，从而充分保 护副驾驶位的乘员的脚部与腿部安全。
[0054] 更进一步地，加强内梁10沿前后方向延伸至前横梁1和后横梁6处并分别与前 横梁1和后横梁6焊接成一体，换言之，加强内梁10的前后两端分别与前横梁1和后横梁 6搭接并焊成一体结构，从而在整体上提高了地板组件的刚度，进而提高了地板组件的抗撞 击性能。
[0055] 根据本发明的一个实施例，地板组件还包括隆起部加强件9,该隆起部加强件9设 在中央隆起部7的上表面上以增加中央隆起部7的强度。进一步，该隆起部加强件9向后 延伸至后横梁6处并与后横梁6焊接成一体，这样可以进一步增加中央隆起部7的刚度与 强度。优选地，该隆起部加强件9可为热成型件，例如该隆起部加强件9为热成型钢，这样 能够更好地提高中央隆起部7的刚度与强度，避免在汽车发生碰撞时严重变形甚至断裂。
[0056] 优选地，第一下纵梁11a分别与第一前纵梁2a、前横梁1、左地板8a和后横梁6焊 接成一体，同样，第二下纵梁lib分别与第二前纵梁2b、前横梁1、右地板8b和后横梁6焊 接成一体。由此可以使得第一下纵梁11a和第二下纵梁lib更好地吸收碰撞能量，同时也 能更好地传递碰撞力，从而使第一下纵梁11a和第二下纵梁lib的吸能效果更佳。
[0057] 优选地，该第一前纵梁2a与第一下纵梁11a以及第二前纵梁2b与第二下纵梁lib 均沿前后定向，也就是说，第一前纵梁2a与第一下纵梁11a焊接后其长度方向可沿前后定 向，同样，第二前纵梁2b与第二下纵梁lib焊接后其长度方向可沿前后定向，采用这种设 计，可以使得第一下纵梁11a和第二下纵梁lib的吸能效果更理想。
[0058] 在本发明的一个实施例中，如图1、图2和图5所示，地板组件还包括上纵梁4,该 上纵梁4设在左地板8a的上表面上且与第一下纵梁11a上下相对。进一步地，上纵梁4分 别与前横梁1和左地板8a焊接成一体，上纵梁4的后端在前后方向上位于左地板8a的中 前部。采用这种设计，可以大大增加驾驶员脚部位置的地板部分的强度，在汽车碰撞时，该 上纵梁4能够很好地吸收碰撞能量，减小该部分地板的形变。
[0059] 更进一步地，上纵梁4与第一下纵梁11a的横截面均为U形，并且上纵梁4与第一 下纵梁11a的开口朝向彼此，也就是说，该第一下纵梁11a的开口朝上，上纵梁4的开口朝 下，这样在第一下纵梁11a与左地板8a以及上纵梁4与左地板8a之间会形成两个上下相 对的空腔，不仅能够大大提高第一下纵梁11a和上纵梁4的吸能效果，同时还大大减轻了地 板组件的整体质量，使地板组件更加轻量化。
[0060] 根据本发明的一个实施例，地板组件还包括驾驶座椅安装部5，该驾驶座椅安装部 5设在左地板8a上且邻近上纵梁4的后端，驾驶座椅安装部5包括座椅横梁5b和两个座椅 纵梁5a、5c，座椅横梁5b通过该两个座椅纵梁5a、5c分别与中央隆起部7的左侧壁以及左 边梁3焊接成一体。
[0061] 具体地说，参照图1所示，其中一个座椅纵梁5a分别与中央隆起部7的左侧壁以 及左地板8a焊接成一体，另一个座椅纵梁5c分别与左侧边梁3以及左地板8a焊接成一体， 该两个座椅纵梁5a、5c的形状可大致相同，且优选在左右方向上对应，座椅横梁5b的两端 可分别与该两个座椅纵梁5a、5c的中间位置焊接成一体，同时座椅横梁5b的下面可进一步 焊接至左地板8a上。
[0062] 采用这种结构的驾驶座椅安装部5,不仅方便驾驶座椅和安全带的布置，而且更重 要的是，在诸如汽车侧碰时，该结构可以很好地吸收侧碰能量，减少该部分也就是驾驶舱下 面的地板部分的形变，提高对驾驶员的保护力度。
[0063] 当然，可以理解的是，对于用于安装副驾驶座椅的安装部，也可采用该主驾驶座椅 安装部5的结构或者与之近似的结构。
[0064] 在本发明的一个优选实施例中，前横梁1包括第一前横梁la和第二前横梁lb，第 一前横梁la和第二前横梁lb的横截面均为U形，第一前横梁la的开口端配合且固定在第 二前横梁lb的开口端内以便前横梁1构造为中空管状。
[0065] 通过这样形成前横梁1的结构，实施结构简单，且安装方便，而且这种前横梁1结 构能够更好地提高地板组件在横向上的强度，在汽车侧碰时，能够更好地吸收能量，减少地 板8的变形。
[0066] 优选地，该第一前横梁la和第二前横梁lb可选用热成型钢板材料，这样能够更好 地增加第一前横梁la和第二前横梁lb的刚度，从而提高汽车的抗侧碰的性能。
[0067] 可以理解，对于后横梁6,也可采用该前横梁1的结构或者与该前横梁1相似的结 构，以提高对碰撞能量的吸收效果，保护地板组件不发生严重变形。
[0068] 下面简单描述根据本发明实施例的汽车。
[0069] 根据本发明实施例的汽车，包括上面实施例中描述的地板组件。由于该汽车设置 有上述改进的地板组件，因此该汽车具有很好的抗击正碰、侧碰的性能，能够有效减少地板 8特别是驾驶员脚部附件的地板部分的形变，保护驾驶员的安全，从而提高了整车的安全 性。
[0070] 可以理解的是，根据本发明实施例的汽车的其它构成例如发动机、变速器、差减总 成等均已为现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，对于这些可与现有技术采用相同或 相近似结构的部件，这里不再一一详细说明。
[0071] 在本说明书的描述中，参考术语"一个实施例"、"一些实施例"、"示意性实施例"、 "示例"、"具体示例"、或"一些示例"等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结 构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的 示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特 点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0072] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不 脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本 发明的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1. 一种用于汽车的地板组件，其特征在于，包括： 地板； 前横梁和后横梁，所述前横梁设在所述地板的前侧且所述后横梁设在所述地板的后 侧； 边梁，所述边梁分别设在所述地板的左右两侧；以及 第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁左右间隔开且分别固定 至所述前横梁上。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，还包括第一下纵梁和第 二下纵梁，所述第一下纵梁和所述第二下纵梁分别固定在所述地板的下表面上且左右间隔 开，所述第一下纵梁的前端与所述第一前纵梁的后端相连且所述第一下纵梁的后端与所述 后横梁相连，所述第二下纵梁的前端与所述第二前纵梁的后端相连且所述第二下纵梁的后 端与所述后横梁相连。
3. 根据权利要求2所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，所述地板包括左地板、右 地板和中央隆起部，所述左地板与所述右地板分别设在所述中央隆起部的左右两侧，所述 中央隆起部的横截面为倒U形。
4. 根据权利要求3所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，还包括两个加强内梁，其 中一个所述加强内梁连接在所述左地板的下表面与所述中央隆起部的左侧壁之间，另一个 所述加强内梁连接在所述右地板的下表面与所述中央隆起部的右侧壁之间。
5. 根据权利要求4所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，所述加强内梁的横截面 为U形，所述中央隆起部的左侧壁的下端设置有向左延伸的左翻边且所述中央隆起部的右 侧壁的下端设置有向右延伸的右翻边， 其中左侧的所述加强内梁的左侧壁分别与所述左地板的右侧以及所述中央隆起部的 左翻边焊接成一体，且左侧的所述加强内梁的右侧壁与所述中央隆起部的左侧壁的下端焊 接成一体， 其中右侧的所述加强内梁的右侧壁分别与所述右地板的左侧以及所述中央隆起部的 右翻边焊接成一体，且右侧的所述加强内梁的左侧壁与所述中央隆起部的右侧壁的下端焊 接成一体。
6. 根据权利要求5所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，所述加强内梁沿前后方 向延伸至所述前横梁和所述后横梁处并分别与所述前横梁和所述后横梁焊接成一体。
7. 根据权利要求3所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，还包括隆起部加强件，所 述隆起部加强件设在所述中央隆起部的上表面上。
8. 根据权利要求7所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，所述隆起部加强件向后 延伸至所述后横梁处并与所述后横梁焊接成一体。
9. 根据权利要求3所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，所述第一下纵梁分别与 所述第一前纵梁、所述前横梁、所述左地板和所述后横梁焊接成一体，所述第二下纵梁分别 与所述第二前纵梁、所述前横梁、所述右地板和所述后横梁焊接成一体。
10. 根据权利要求9所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，所述第一前纵梁与所述 第一下纵梁以及所述第二前纵梁与所述第二下纵梁均沿前后定向。
11. 根据权利要求9所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，还包括上纵梁，所述上 纵梁设在所述左地板的上表面上且与所述第一下纵梁上下相对。
12. 根据权利要求11所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，所述上纵梁分别与所 述前横梁和所述左地板焊接成一体，所述上纵梁的后端在前后方向上位于所述左地板的中 前部。
13. 根据权利要求12所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，所述上纵梁与所述第 一下纵梁的横截面均为U形，并且所述上纵梁与所述第一下纵梁的开口朝向彼此。
14. 根据权利要求12所述的用于汽车的地板组件，其特征在于，还包括驾驶座椅安装 部，所述驾驶座椅安装部设在所述左地板上且邻近所述上纵梁的后端，所述驾驶座椅安装 部包括座椅横梁和两个座椅纵梁，所述座椅横梁通过所述两个座椅纵梁分别与所述中央隆 起部的左侧壁以及左侧的所述边梁焊接成一体。
15. -种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的用于汽车的地板 组件。
【文档编号】B62D25/20GK104097698SQ201310128121
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年4月12日 优先权日:2013年4月12日
【发明者】赵建生 申请人:北汽福田汽车股份有限公司