汽车及其横梁和中通道的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车及其横梁和中通道的安装结构，所述中通道和所述横梁通过安装支架相连，其中所述横梁通过移动结构相对于所述中通道沿所述中通道的长度方向可移动，所述移动结构包括：第一移动件，所述第一移动件设在所述安装支架上；和第二移动件，所述第二移动件设在所述横梁上，所述第二移动件与所述第一移动件配合以使所述横梁相对于所述第一移动件可移动。根据本实用新型的横梁和中通道的安装结构，中通道和横梁之间通过安装支架相连，安装支架的结构简单、重量轻且加工方便，中通道和横梁之间的连接强度较高，且横梁通过移动结构相对与中通道可移动，从而可以调整横梁和中通道之间的装配误差。
【专利说明】汽车及其横梁和中通道的安装结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车及其横梁和中通道的安装结构。【背景技术】
[0002]传统的多采用钣金冲压支架与中通道焊接，成本较高、工艺复杂、重量重且强度不够。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车的横梁和中通道的安装结构，所述安装结构的结构简单、强度好、重量轻且成本低。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述横梁和中通道的安装结构的汽车。
[0005]根据本实用新型第一方面的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，所述中通道和所述横梁通过安装支架相连，其中所述横梁通过移动结构相对于所述中通道沿所述中通道的长度方向可移动，所述移动结构包括:第一移动件，所述第一移动件设在所述安装支架上；和第二移动件，所述第二移动件设在所述横梁上，所述第二移动件与所述第一移动件配合以使所述横梁相对于所述第一移动件可移动。
[0006]根据本实用新型的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，中通道和横梁之间通过安装支架相连，安装支架的结构简单、重量轻且加工方便，中通道和横梁之间的连接强度较高，且横梁通过移动结构相对与中通道可移动，从而可以调整横梁和中通道之间的装配误差。
[0007]具体地，所述第一移动件为移动孔部，所述移动孔部贯穿所述安装支架且包括两个相互平行的侧壁，所述第二移动件为移动块，所述移动块的两端分别卡设在所述移动孔的两个所述侧壁上以带动所述横梁在所述移动孔内移动。
[0008]可选地，所述第二移动件的一侧表面上设有两个彼此间隔开的翻边，每个所述翻边分别朝向远离所述第二移动件中心的方向弯折以分别与所述第二移动件的所述一侧表面限定出凹槽，所述移动孔的两个所述侧壁分别与所述两个凹槽配合。由此，加工方便，且
安装牢靠。
[0009]或者可选地，所述第二移动件的两端分别形成有朝向所述第二移动件的中心凹入的凹槽，所述移动孔的两个所述侧壁分别与所述两个凹槽配合。
[0010]进一步地，所述第一移动件为长方形孔或长圆形孔。
[0011]可选地，所述安装支架通过螺纹连接至所述横梁。
[0012]可选地，所述移动结构为多个且所述多个移动结构彼此间隔开设置。
[0013]可选地，所述安装支架大体为L形。由此，可以更好地满足装配要求。
[0014]可选地，所述安装 支架通过螺栓连接至所述中通道。[0015]根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据本实用新型上述第一方面的用于汽车的横梁和中通道的安装结构。
[0016]根据本实用新型的汽车，通过设置上述第一方面的横梁和中通道的安装结构，使得汽车的总成装配方便，强度高且成本低。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1是根据本实用新型实施例的用于汽车的横梁和中通道的安装结构的示意图；
[0020]图2是图1中所示的横梁和中通道的安装结构的剖面图；
[0021]图3是图1中所示的安装结构的两个安装支架和移动块的示意图；
[0022]图4是图3中所示的移动块的示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于汽车的横梁和中通道的安装结构100，横梁和中通道的安装结构100可以用于汽车例如乘用车或商用车中。在本申请下面的描述中，以横梁和中通道的安装结构100用于乘用车或商用车为例进行说明。当然，本领域内技术人员可以理解，横梁和中通道的安装结构100用于乘用车或商用车仅作为示例进行说明，而不限于此，也就是说，根据本实用新型的横梁和中通道的安装结构100还可以用于其他类型的汽车中，而不限于乘用车或商用车。
[0027]如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于汽车的横梁和中通道的安装结构100，其中，中通道I和横梁通过安装支架3相连。
[0028]例如在图1和图2的示例中，横梁上设有两个彼此间隔开的支撑支架21，两个支撑支架21关于中通道I的中心轴线对称布置，横梁的两个支撑支架21分别通过安装支架3连接至中通道I。
[0029]可选地，安装支架3通过螺栓连接至中通道I。例如在图1-图3的示例中，安装支架3大体为L形，每个安装支架3的一端(例如图1和图2中所示的下端)与中通道I相连，具体地，每个安装支架3上形成有两个彼此间隔开的第一安装孔32，每个第一安装孔32贯穿相应的安装支架3，第一螺栓5的具有螺纹的一端可以依次穿过中通道I的侧壁、安装支架3的第一安装孔32，以与第一螺母相连，从而可以将安装支架3牢靠地连接至中通道1，且连接强度高。可选地，每个第一安装孔32为圆孔。需要理解的是，第一安装孔32和第一螺栓5的数量可以根据实际要求设置，以将中通道I和安装支架3牢靠地连接在一起。
[0030]其中，横梁通过移动结构相对于中通道I沿中通道I的长度方向可移动。具体地，如图1和图2所示，移动结构包括:第一移动件和第二移动件，第一移动件设在安装支架3上。第二移动件设在横梁上，第二移动件与第一移动件配合以使横梁相对于第一移动件可移动，支撑支架21相对于安装支架3可以在中通道I的长度方向上移动，从而横梁相对于中通道I可以在中通道I的长度方向上可移动。
[0031]在中通道I和横梁的装配过程中，可以先将仪表板的横梁与仪表板模块(图未示出)一起安装在汽车的车身上，然后将安装支架3的一端连接在中通道I上，接着再将安装支架3的另一端与横梁连接。这里，需要说明的是，仪表板和仪表板模块对于本领域的技术人员而言是已知的，这里不再详细说明。
[0032]根据本实用新型实施例的用于汽车的横梁和中通道的安装结构100，中通道I和横梁之间通过安装支架3相连，安装支架3的结构简单、重量轻且加工方便，中通道I和横梁之间的连接强度较高，且横梁通过移动结构相对与中通道I可移动，从而可以调整横梁和中通道I之间的装配误差。
[0033]参照图3，第一移动件为移动孔部31，移动孔部31贯穿安装支架3，且移动孔部31包括两个相互平行的侧壁，第二移动件为移动块4，移动块4的两端分别卡设在移动孔的两个侧壁上以带动横梁在移动孔内移动。
[0034]例如在图3的示例中，每个安装支架3的上部形成有两个彼此间隔开的移动孔部31，每个安装支架3的两个移动孔部31在中通道I的长度方向上相互错开，且在相应的支撑支架21的延伸方向上相互错开，每个移动孔部31贯穿相应的安装支架3，移动孔部31大体为长方形，移动块4连接在横梁上，移动块4的相对的两端(例如图3中所示的上端和下端)分别卡在每个移动孔部31的较长的两个相对侧壁上，从而移动块4可以相对于移动孔部31在移动孔部31的长度方向上来回移动。可选地，移动孔部31还可以为贯穿安装支架3的长圆形孔。需要理解的是，每个安装支架3的移动孔部31的数量以及移动孔部31的布置方式可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。
[0035]当然，本实用新型不限于此，第一移动件还可以为移动块4，第二移动件为移动孔部31 (图未示出)。
[0036]在本实用新型的一个可选实施例中，第二移动件的一侧表面上设有两个彼此间隔开的翻边42，每个翻边42分别朝向远离第二移动件中心的方向弯折以分别与第二移动件的一侧表面限定出凹槽，移动孔的两个侧壁分别与两个凹槽配合。例如在图3和图4的示例中，两个翻边42设在移动块4的邻近支撑支架21的表面上，两个翻边42在上下方向上相互间隔开设置，当移动块4与安装支架3未装配时，每个翻边42可以为从移动块4的邻近支撑支架21的表面水平朝向远离移动块4的方向延伸的板，当移动块4与安装支架3装配到位后，可以将位于上方的板向上弯折以形成翻边42，且将位于下方的板向下弯折以形成翻边42，每个翻边42与移动块4的邻近支撑支架21的表面之间共同限定出凹槽，移动孔部31的相应的侧壁可以容纳在凹槽内，从而移动块4可以在移动孔部31内来回移动。可选地，两个翻边42和第二移动件一体成型。
[0037]当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的另一些可选实施例中，第二移动件的两端分别形成有朝向第二移动件的中心凹入的凹槽，移动孔的两个侧壁分别与两个凹槽配合(图未示出)。例如在实用新型的其中一个示例中，两个凹槽分别从移动块4的相对的两个端面朝向移动块4的中心的方向凹入，移动孔部31的相应的两个侧壁可以容纳在两个凹槽内，从而移动块4可以在移动孔部31内来回移动，进而横梁可以相对于中通道I在中通道I的长度方向上来回移动。
[0038]可选地，安装支架3通过螺纹连接至横梁。例如在图1-图3的示例中，每个安装支架3的另一端(例如图1和图2中所示的上端)与相应的支撑支架21相连，具体地，每个移动块4上形成有贯穿的第二安装孔41，第二螺栓61可以依次穿过支撑支架21、移动块4的第二安装孔41，以与第二螺母62相连，从而支撑支架21可以牢靠地连接在安装支架3上。当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的其它示例中，安装支架3还可以通过螺钉连接或者焊接的方式连接至横梁的支撑支架21 (图未示出)。
[0039]可选地，移动结构为多个且多个移动结构彼此间隔开设置。例如在图1和图3的示例中示出了四个移动结构。需要理解的是，移动结构的数量以及移动结构的布置方式可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。
[0040]根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于汽车的横梁和中通道的安装结构100。
[0041]根据本实用新型实施例的汽车，通过设置上述第一方面实施例的横梁和中通道的安装结构100，使得汽车的总成装配方便，强度高且成本低。
[0042]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0043]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述中通道和所述横梁通过安装支架相连，其中所述横梁通过移动结构相对于所述中通道沿所述中通道的长度方向可移动，所述移动结构包括: 第一移动件，所述第一移动件设在所述安装支架上；和 第二移动件，所述第二移动件设在所述横梁上，所述第二移动件与所述第一移动件配合以使所述横梁相对于所述第一移动件可移动。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述第一移动件为移动孔部，所述移动孔部贯穿所述安装支架且包括两个相互平行的侧壁， 所述第二移动件为移动块，所述移动块的两端分别卡设在所述移动孔的两个所述侧壁上以带动所述横梁在所述移动孔内移动。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述第二移动件的一侧表面上设有两个彼此间隔开的翻边，每个所述翻边分别朝向远离所述第二移动件中心的方向弯折以分别与所述第二移动件的所述一侧表面限定出凹槽，所述移动孔的两个所述侧壁分别与所述两个凹槽配合。
4.根据权利要求2所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述第二移动件的两端分别形成有朝向所述第二移动件的中心凹入的凹槽，所述移动孔的两个所述侧壁分别与所述两个凹槽配合。
5.根据权利要求2所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述第一移动件为长方形孔或长圆形孔。
6.根据权利要求1所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述安装支架通过螺纹连接至所述横梁。
7.根据权利要求1所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述移动结构为多个且所述多个移动结构彼此间隔开设置。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述安装支架大体为L形。
9.根据权利要求1所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构，其特征在于，所述安装支架通过螺栓连接至所述中通道。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的用于汽车的横梁和中通道的安装结构。
【文档编号】B62D25/14GK203612073SQ201320678567
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】邵甲伟, 车志超 申请人:北汽福田汽车股份有限公司