专利名称：自行车双向高速传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动装置，特别是一种自行车双向高速传动装置。
现有技术中，自行车绝大部份采用传统老式大轮板单向驱动，使用起来比较费力，车速运行慢。也有部份自行车采用齿轮变速或自动无级变速装置等，但其结构复杂，成本较高，工艺要求严格，要有一定的设备和技术力量才能制造。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种能使自行车高速运行，且结构简单的自行车双向高速传动装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型由轮板片2、主车架3、驱动直齿轮6、链条10组成，其特征在于还有从动链条齿轮7、从动直齿轮8、链条松紧轮9、松紧支座11、从动轴12，从动直齿轮8和从动链条齿轮7同轴固定在从动轴12 上，从动直齿轮8的轮齿与驱动直齿轮6的轮齿耦合，从动链条齿轮7的轮齿与链条10耦合，从动轴12和链条松紧轮9固定在松紧支座11上，松紧支座11固定在主车架之上，链条松紧轮9与链条10接触。松紧支座11上开有小槽14，链条松紧轮9可在其中调节活动。驱动直齿轮6的轮齿位于内沿上。
图(1)为本实用新型的结构示意图。
本实用新型下面将结合附图
(实施例)作进一步详述参照图(1)，本实用新型由从动链条齿轮7、从动直齿轮8、链条松紧轮9、松紧支座11、从动轴12等组成。与其配合的部件还有脚踏杆1、轮板片2、主车架3、中轴5、链条10、螺钉等。
工作时，脚踏杆1带动轮板片2转动，因轮板片上的驱动直齿轮6为内沿轮齿，并和从动直齿轮8的轮齿耦合，故从动直齿轮8被带动。又因驱动直齿轮的直径比从动直齿轮的直径大得多，故从动直齿轮转速增快。而从动直齿轮8与从动链条齿轮7都固定在从动轴12上，故可同轴转动。因从动链条齿轮7直径又比从动直齿轮8的直径大，故从动链条齿轮转速再次增快，然后通过链条10传动给后飞轮，转速将成倍增快，传动比为118转，以达到其高速运行的目的。
松紧支座11固定在主车架(后横叉)上，支座11的一端同轴装有从动链条齿轮7和从动直齿轮8；另一端开有小槽，用螺钉固定着链条松紧轮9，松紧轮9可在小槽上调节位置，以调节链条10的松紧。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1.使自行车的速度增快，且省力、适合于现有各种型号自行车的改造。
2.结构新颖，安装紧凑简便，不需增加多少成本，对增加自行车品种档次起到积极的效果。
权利要求1.一种自行车双向高速传动装置，由轮板片2、主车架3、驱动直齿轮6、链条10组成，其特征在于还有从动链条齿轮7、从动直齿轮8、链条松紧轮9、松紧支座11、从动轴12，从动直齿轮8和从动链条齿轮7同轴固定在从动轴12上，从动直齿轮8的轮齿与驱动直齿轮6的轮齿耦合，从动链条齿轮7的轮齿与链条10耦合，从动轴12和链条松紧轮9固定在松紧支座11上，松紧支座11固定在主车架3上，链条松紧轮9与链条10接触。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于松紧支座11上开有小槽14，链条松紧轮9可在其中调节活动。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于驱动直齿轮6的轮齿位于内沿上。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车双向高速传动装置，它由驱动直齿轮、从动链条齿轮、从动直齿轮、链条松紧轮、松紧支座、从动轴等组成。由于利用驱动直齿轮带动从动直齿轮和从动链条齿轮转动，再通过链条带动后飞轮转动，且各齿轮的直径不同，故可增加后飞轮的转速，从而增快自行车的速度。本实用新型结构新颖，能使自行车蹬踏省力，适合于现有各种型号自行车的改造。
文档编号B62M11/00GK2059421SQ8921833
公开日1990年7月18日 申请日期1989年10月18日 优先权日1989年10月18日
发明者任养 申请人:任养