车辆的分型部结构及其制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆的分型部结构及其制造方法。
【背景技术】
[0002]在车辆上，多块面板被相邻地配置，并在面板彼此之间形成有分型部(分界线)(例如，参照专利文献1、2)。而且，有时这样的分型部也有助于提高外观品质(美观性)的情况。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2005-096502号公报
[0006]专利文献2:日本特开2010-285005号公报
【发明内容】
[0007]发明所要解决的课题
[0008]但是，例如，当形成被两块面板的端部夹持而成的锐角状的角部空间，并且其他的面板被拉伸成形而形成R状的角部，而且R状的角部配置在锐角状的角部空间的内侧时，将会形成孔状的缝隙从而使外观品质下降。另一方面，为了遮掩这种孔状的缝隙，从而在面板上形成拉伸深度较浅的R状的角部，并且使符合所述锐角状的角部空间的分体的覆盖物覆盖并接合在所述R状的角部上的情况下，面板的强度将会降低与拉伸深度较浅的部分对应的量。
[0009]本发明考虑到上述事实，其目的在于，得到一种在能够确保预定强度的同时使外观品质提升的车辆的分型部结构及其制造方法。
[0010]用于解决课题的方法
[0011]本发明的第一方式所涉及的车辆的分型部结构具有:第一面板，所述第一面板具备:第一板部；第二板部，其隔着第一棱线而与所述第一板部连续地形成；第三板部，其隔着第二棱线而与所述第二板部连续地形成，所述第二棱线与第一棱线相交成锐角状；突起，其截面呈V字状，通过所述第一板部的一部分和所述第三板部的一部分而被构成，并从所述第一棱线与所述第二棱线的交点起延伸；第二面板，所述第二面板沿着所述第一棱线而被配置，在所述第二面板与所述第二板部之间形成第一分型部；第三面板，所述第三面板沿着所述第二棱线而被配置，在所述第三面板与所述第二板部之间形成第二分型部，且在所述第三面板与所述第二面板之间形成第三分型部。
[0012]根据本发明的第一方式所涉及的车辆的分型部结构，在第一面板中，第二板部隔着第一棱线而与第一板部连续地形成，并且第三板部隔着与第一棱线相交成锐角状的第二棱线而与第二板部连续地形成。而且，从第一棱线与第二棱线的交点起延伸有通过第一板部的一部分和第三板部的一部分而被构成的、截面呈V字状的突起。即，第一面板通过弯折加工而成为能够制造出被第一棱线及第二棱线夹持的锐角状的角部的形状。
[0013]相对于此，第二面板沿着第一棱线而被配置，在所述第二面板与第二板部之间形成第一分型部，第三面板沿着第二棱线而被配置，在所述第三面板与第二板部之间形成第二分型部，且在所述第三面板与第二面板之间形成第三分型部。此处，如上文所述，由于第一面板形成有锐角状的角部，因此能够防止在第一棱线与第二棱线的交点附近处，在第一面板、第二面板及第三面板之间形成孔状的缝隙。此外，由于即使在第一面板上不覆盖覆盖物也可以确保外观品质，因此，不需要减小将第二板部作为顶部而观察的情况下的第一面板的深度尺寸，换言之，无需设定成将会使第一面板的强度降低这样的截面形状。因此，可以容易地确保第一面板的强度。
[0014]本发明的第二方式，在第一方式所涉及的车辆的分型部结构中，所述突起沿着所述第一棱线及所述第二棱线中的任意一个棱线的延伸方向而延伸。
[0015]根据本发明的第二方式所涉及的车辆的分型部结构，由于突起沿着第一棱线及第二棱线中的任意一个棱线的延伸方向而延伸，因此，即使从第三分型部的间隙会看到突起，突起看起来也是与所述任意一个棱线连续的线。因此，美观性较好。
[0016]本发明的第三方式，在第一方式或第二方式所涉及的车辆的分型部结构中，所述第一面板被设为构成车身侧部的侧部件外板，所述第二面板被设为从上方侧覆盖车辆前部的发动机罩面板，所述第三面板被设为配置在车身前部侧面上的翼子板面板。
[0017]根据本发明的第三方式所涉及的车辆的分型部结构，第一面板成为构成车身侧部的侧部件外板，第二面板成为从上方侧覆盖车辆前部的发动机罩面板，第三面板成为配置在车身前部侧面上的翼子板面板。虽然因侧部件外板为较大的面板部材料，从而形成锐角状的角部较为困难，但在本发明中，由于其成为通过弯折加工而能够制造的形状，因此，能够容易地形成锐角状的角部。此外，虽然侧部件外板与发动机罩之间的分型部、以及侧部件外板与翼子板面板之间的分型部为易于看到的部位，但在本发明中，由于在所述分型部彼此的交点附近不会形成孔状的缝隙，因此可确保外观品质。另外，虽然在侧部件外板上与发动机罩及翼子板面板相邻的部位为，赋有冲突性能的部位，但由于通过不覆盖覆盖物来确保外观品质从而容易地确保该部位的强度，因此，能够容易地获得所需要的冲突性能。
[0018]本发明的第四方式所涉及的车辆的分型部结构的制造方法具有:第一工序，通过对第一车辆外板用的面板材料进行弯折，从而隔着第一弯折线而形成第一外板结构部以及第二外板结构部；第二工序，通过与所述第一弯折线相交成锐角状的线而对所述第二外板结构部进行弯折，从而将所述第二外板结构部的一部分设为被形成在沿着所述线的第二弯折线与所述第一弯折线之间的第三外板结构部，并且将所述第二外板结构部的另一部分设为隔着所述第二弯折线而与所述第三外板结构部连续的第四外板结构部；第三工序，沿着所述第一弯折线以及所述第二弯折线中的任意一个弯折线且在与所述第三外板结构部之间形成第一分型部的位置处，配置第二车辆外板；第四工序，沿着所述第一弯折线以及所述第二弯折线中的任意另一个弯折线且在所述第三外板结构部之间形成第二分型部的位置处，并且在与所述第二车辆外板之间形成第三分型部的位置处，配置第三车辆外板。
[0019]根据本发明的第四方式所涉及的车辆的分型部结构的制造方法，在第一工序中，通过对第一车辆外板用的面板材料进行弯折，从而隔着第一弯折线而形成第一外板结构部以及第二外板结构部。在第二工序中，通过沿着与第一弯折线相交成锐角状的线而对第二外板结构部进行弯折，从而将第二外板结构部的一部分设为被形成在沿着所述线的第二弯折线与第一弯折线之间的第三外板结构部，并且将第二外板结构部的另一部分设为隔着第二弯折线而与第三外板结构部连续的第四外板结构部。在第三工序中，沿着第一弯折线以及第二弯折线中的任意一个弯折线且在与第三外板结构部之间形成第一分型部的位置处，配置第二车辆外板。在第四工序中，沿着第一弯折线以及第二弯折线中的任意另一个弯折线且在与第三外板结构部之间形成第二分型部的位置处，并且在与第二车辆外板之间形成第三分型部的位置处，配置第三车辆外板。由此，能够防止在第一弯折线与第二弯折线的交点附近，在第一车辆外板、第二车辆外板以及第三车辆外板之间形成孔状的缝隙。此外，由于即使在第一车辆外板上不覆盖覆盖物也可确保外观品质，因此，不需要减小将第三外板结构部作为顶部而观察的情况下的第一车辆外板的深度尺寸，换言之，不需要设定成将会使第一车辆外板的强度降低这样的截面形状。因此，可以容易地确保第一车辆外板的强度。
[0020]发明效果
[0021]如以上所进行的说明，根据本发明的第一方式所涉及的车辆的分型部结构，具有能够在确保预定强度的同时使外观品质提升这样的优质的效果。
[0022]根据本发明的第二方式所涉及的车辆的分型部结构，具有能够通过将突起视为外观设计的一部分从而提升外观品质这样的优质的效果。
[0023]根据本发明的第三方式所涉及的车辆的分型部结构，具有能够在确保预定强度的同时使侧部件外板、发动机罩、以及翼子板面板被相邻配置的部位的外观品质提升这样的优质的效果。
[0024]根据本发明的第四方式所涉及的车辆的分型部结构的制造方法，具有关于被制造出的车辆的分型部结构能够在确保预定强度的同时使外观品质提升的优质的效果。
【附图说明】
[0025]图1为表示应用了本发明的第一实施方式所涉及的车辆的分型部结构的车辆前部的立体图。
[0026]图2为放大地表示图1的车辆的分型部结构的立体图。
[0027]图3为在从图2中剔除了发动机罩以及翼子板面板的状态下表示的立体图。
[0028]图4A为简化地表示本发明的第一实施方式所涉及的车辆的分型部结构的制造方法的一部分的图。并且与弯折预定线一同表示面板材料被弯折之前(第一工序之前)的状
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[0029]图4Β为简化地表示本发明的第一实施方式所涉及的车辆的分型部结构的制造方法的一部分的图。并且表示通过第一工序而面板材料被弯折了的状态。
[0030]图4C为简化地表示本发明的第一实施方式所涉及的车辆的分型部结构的制造方法的一部分的图。并且表示通过第二工序而面板材料被弯折了的状态。
[0031]图5Α为简化地表示本发明的第一实施方式的改变例所涉及的车辆的分型部结构的制造方法的一部分的图。并且与弯折预定线一同表示面板材料被弯折之前(第一工序之前)的状态。
[0032]图5Β为简化地表示本发明的第一实施方式的改变例所涉及的车辆的分型部结构的制造方法的一部分的图。并且表示通过第一工序而面板材料被弯折了的状态。
[0033]图5C为简化地表示本发明的第一实施方式的改变例所涉及的车辆的分型部结构的制造方法的一部分的图。并且