车辆的存储仓和散热器总成的制作方法
【专利说明】车辆的存储仓和散热器总成
[0001 ]交叉引用
[0002]本申请要求2013年9月13日提交的美国临时专利申请N0.61/877,654，在此通过引用合并该美国临时专利申请的全部内容。本申请涉及作为国际专利申请公布N0.WO 2013/095881 Al于2012年11月29日提交的并且于2013年6月27日公布的国际专利申请N0.PCT/US2012/066959，在此通过弓I用合并该国际专利申请的全部内容。
技术领域
[0003]本发明涉及车辆的散热器总成。
【背景技术】
[0004]通过在一个或者多个燃烧室内燃烧燃油和空气的混合物，内燃机运转。燃烧过程产生大量热量，导致发动机和连接部件变热。为了正确运转，需要冷却变热的发动机。尽管能够空气冷却发动机，但是现在许多发动机是液体冷却的。在液冷式内燃机中，冷却液穿过发动机，以吸收发动机产生的一些热量。然后，热的冷却液穿过要冷却的一个或者多个散热器。然后，冷却的冷却液返回发动机，并且重复该循环。为了有效运行，散热器需要空气在其上流动，以吸收来自冷却液的热量。在小型车辆中，定位散热器使得散热器具有足够气流具有挑战性。
[0005]因此，需要一种散热器布置，使得能够供给足够的空气，以冷却发动机，而无需显著增大车辆尺寸。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是改善上面提到的不便中的至少一些不便。
[0007]根据一个方案，提供了一种车辆，具有:车架;骑座，该骑座由车架支承；左前轮和右前轮；以及至少一个后轮，该至少一个后轮可操作地连接到车架。发动机由车架支承并且可操作地连接到轮中的至少一个。前导流板总成由车架支承。存储仓至少部分地设置于前导流板总成内。至少一个散热器与发动机流体连通，用于冷却发动机。至少一个散热器中的至少一个的至少一部分在纵向上和垂直方向上与存储仓的至少一部分对齐。
[0008]在一些实施例中，存储仓的至少一部分在纵向上向至少一个散热器的所述至少一个的前面延伸。
[0009]在一些实施例中，存储仓在含有车辆的纵向中心线的垂直面上的投影包围散热器在垂直面上的投影。
[0010]在一些实施例中，至少一个散热器包括:左散热器，该左散热器至少部分地设置于存储仓的左侧上；以及右散热器，该右散热器至少部分地设置于存储仓的右侧上。
[0011]在一些实施例中，存储仓包括前壁。左侧壁从前壁的左侧向后延伸。右侧壁从前壁的右侧向后延伸。后壁连接于左和右侧壁的后端之间。后壁的至少一部分在横向上设置于左和右散热器之间，并且在纵向上与左和右散热器对齐。
[0012]在一些实施例中，后壁的至少一部分在垂直方向上设置得高于左和右散热器。
[0013]在一些实施例中，前壁的上缘低于后壁的上缘，并且左和右散热器的上端在垂直方向上布置得低于前壁的上缘的至少一部分。
[0014]在一些实施例中，左侧壁的至少一部分向右离开后壁向前壁延伸；并且右壁的至少一部分向左离开后壁向前壁延伸。
[0015]在一些实施例中，冷却液通路使左散热器与右散热器流体连通。发动机通过冷却液通路与左和右散热器流体连通。
[0016]在一些实施例中，冷却液通路设置于存储仓的后面。
[0017]在一些实施例中，存储仓设置于发动机的前面。
[0018]在一些实施例中，至少一个散热器设置于发动机的前面。
[0019]在一些实施例中，前导流板总成包括发动机罩，该发动机罩能够在使得进入存储仓的开启位置与防止进入存储仓的关闭位置之间移动。
[0020]在一些实施例中，平分左散热器的上缘和下缘的第一线相对于含有车辆的纵向中心线的垂直面倾斜;并且平分右散热器的上缘和下缘的第二线相对于垂直面倾斜。
[0021]在一些实施例中，存储仓包括:左侧壁，该左侧壁设置于左散热器的右面；以及右侧壁，该右侧壁设置于右散热器的左面。第一线从左散热器的下缘到上缘向左倾斜，该左侧壁的至少一部分从其下缘向着其上缘向左倾斜。第二线从右散热器的下缘到上缘向右倾斜。右侧壁的至少一部分从其下缘到向着其上缘向右倾斜。
[0022]在一些实施例中，在前轮处于向前方向的情况下，至少一个散热器中的一个的至少一部分设置在外接前轮的筒形区域内。
[0023]在一些实施例中，至少一个风扇适于迫使空气通过至少一个散热器。
[0024]在一些实施例中，至少一个散热器中的一个的进气面设置于与车辆的纵向中心线垂直的方向上。
[0025]在一些实施例中，左前悬架总成将左前轮连接到车架，并且右前悬架总成将右前轮连接到车架。左风扇在纵向上设置于左散热器与左悬架总成之间并且左风扇适于迫使空气通过左散热器。右风扇在纵向上设置于右散热器与右悬架总成之间并且该右风扇适于迫使空气通过右散热器。
[0026]在一些实施例中，左前悬架总成将左前轮连接到车架;并且右前悬架总成将右前轮连接到车架。输出轴可操作地连接到发动机并且限定在横向上延伸的输出轴轴线。该输出轴轴线在纵向上设置于左和右前悬架总成的后面。转向总成包括操纵柄，该操纵柄可操作地连接到左前轮和右前轮，用于对车辆转向，该操纵柄设置于输出轴轴线的后面。
[0027]在一些实施例中，左前悬架总成将左前轮连接到车架;并且右前悬架总成将右前轮连接到车架。输出轴可操作地连接到发动机并且限定在横向上延伸的输出轴轴线。该输出轴轴线在纵向上设置于左和右前悬架总成的后面。左踏板和右踏板在垂直方向上设置得低于座并且在纵向上布置于输出轴轴线的后面。
[0028]在一些实施例中，左前悬架总成将左前轮连接到车架;并且右前悬架总成将右前轮连接到车架。输出轴可操作地连接到发动机并且限定在横向上延伸的输出轴轴线。输出轴轴线在纵向上设置于左和右前悬架总成的后面。至少一个散热器中的一个的至少一部分在垂直方向上设置得低于输出轴轴线。
[0029]在一些实施例中，动力转向马达可操作地连接到左和右前轮，动力转向马达在纵向上设置于至少一个散热器中的一个的后面。
[0030]对于本申请，与诸如向下、向后、向前、前面、后面、左、右、上面和下方的空间方位有关的术语与在正常驾驶位置座在车辆上面的驾驶员通常理解的空间方位相同。与通过引用合并的任何文献中提供的相同术语的定义相比，优先考虑在此提供的定义或者术语。
[0031]本车辆的实施分别具有上述目的和/或者方案中的至少一个，但是不一定是其全部。应当明白，试图达到上述目的获得的本车辆的一些方案可能不满足该目的而/或者可能满足在此未提交的其他目的。
[0032]根据下方的描述、附图和所附权利要求，本车辆的实现的附加和/或者替换特征、方案和优点显而易见。
【附图说明】
[0033]为了更好地理解本发明及其其他方案和另外特征，请参考下方结合附图使用的描述，其中:
[0034]图1是从三轮车辆的右前侧取的透视图；
[0035]图2是在为了示出内部部件而卸下前轮和一些侧面导流板的情况下的图1所示车辆的右侧正视图；
[0036]图3是图2所示车辆的俯视平面图；
[0037]图4是图1所示车辆的前导流板总成的前正视图；
[0038]图5是从图1所示车辆的散热器总成、存储仓和前悬架总成的一部分的左前侧取的透视图；
[0039]图6是图5所示散热器总成、存储仓和前悬架总成的前正视图；
[0040]图7是图5所示散热器总成、存储仓和前悬架总成的后正视图；
[0041]图8是在为了清楚起见卸下存储仓的情况下图5所示散热器总成和前悬架总成的前正视图；
[0042]图9是图8所示散热器总成和前悬架总成的俯视平面图；
[0043]图10是图8所示散热器总成和前悬架总成的右侧正视图；
[0044]图1lA是从连接到图1所示车辆的车架的前悬架总成的前面、右侧取的透视图；
[0045]图1IB是图1IA所示前悬架总成和车架的右侧正视图；
[0046]图12是示出车架、转向总成、散热器总成和存储仓的图2所示车辆的一部分的左侧正视图；
[0047]图13是在为了清楚起见卸下车架的情况下图12所示车辆部分的俯视平面图；
[0048]图14是在为了清楚起见卸下存储仓的情况下图12所示车辆部分的俯视平面图；
[0049]图15是在为了清楚起见卸下存储仓的情况下，根据另一种实现，从示出前导流板总成和散热器总成的图1所示车辆的前部的左前侧取的透视图；
[0050]图16是在为了清楚起见卸下前导流板总成的情况下图15所示散热器总成的前正视图；以及
[0051]图17是在为了清楚起见卸下存储仓的情况下图16所示散热器总成的俯视平面图。
【具体实施方式】
[0052]本说明书是关于三轮车辆10。然而，应当明白，还设想其他类型的跨式车辆，诸如，例如，三轮或者四轮的全地形车辆。本发明的方案还可以应用于两轮跨骑座式车辆，诸如，摩托车。
[0053]参考图1至3，车辆10具有与车辆10的向前行驶方向一致限定的前部2和后部4。车辆10具有车架12(图2中示出)，该车架12限定纵向中心线6和纵向中心面7(含有纵向中心线6的垂直面)。车辆10是三轮车辆10，包括:左前轮14、右前轮14和单后轮16。然而，可以设想车辆10可以具有一个以上的后轮16。前悬架总成17将前轮14连接到车架12。后悬架总成(未示出)将后轮16连接到车架12。前轮14在横向上等同地从纵向中心线6偏移，并且后轮16与纵向中心线6对齐。左和右前轮14以及后轮16分别具有固定到其的轮胎。然而，可以设想，前轮14或者后轮16可以具有一个以上的轮胎固定到其上。
[0054]发动机32(图2)可操作地连接到前轮14，以驱动后轮16。可以设想，发动机32可以连接到