发动机罩114在其前部通过铰链(未示出)而在其后部通过锁(未示出)连接到存储仓118。铰链容纳于图5和6所示的凹槽116中。发动机罩114能够枢轴旋转到打开位置，以进入存储仓118。可以设想，可以在其后部铰接发动机罩114。还可以设想，发动机罩114可卸下。
[0075]上述布置仅是前导流板总成100的一种可能实施方式。例如，可以设想，可以将左和右上导流板106、108—体地形成为单个大致U形上导流板。在另一个例子中，全部一体地形成导流板总成的元件104、106、108、110和112。在另一个例子中，与下导流板104或者与其相应上导流板106、108—体地形成进气装饰件110、112。还可以设想，元件104、106、108、110、112和114中的每个可以由一个以上的零件制成。
[0076]当发动机罩114处于图2至4所示的关闭位置时，存储仓118位于发动机罩114下方。存储仓118紧固到车架12的上导流板106、108和下前构件74。存储仓118在其顶部有开口，并且具有前壁120、后壁122、左侧壁124、右侧壁126和底128(图14)。前壁120的上缘在垂直方向上设置得低于后壁122的上缘。后壁122的中部向着前壁120向前弯曲。左侧壁124的上缘从前壁120连续向上延伸到后壁124。左壁124从前壁120向左延伸到后壁122。左壁124刚好在与后壁122连接之前向外向左张开。右壁是左壁124的镜像，并且因此不在此做详细描述。可以设想，存储仓118可以是与在此所示形状不同的形状。
[0077]封闭于前导流板总成100中的散热器总成201包括设置于位于下导流板104的后部的前导流板总成100中的左散热器206和右散热器208。
[0078]下导流板104在纵向中心线6的对置侧上从散热器206、208向前限定左进口132和右进口 134。进气口 132、134通常面向车辆10的前部，使得当车辆10向前移动时，平行于纵向中心线6相对于车辆10流动的空气进入进气口 132、134并且穿过相应左和右散热器206、208进入前导流板总成100封闭的空间。下导流板104的中部140弯曲，并且设置有下唇状物142，使得当车辆10向前移动时与中部140产生接触的空气导向到进气口 132、134。为了在车辆10在发动机32运转的情况下不移动或者以低速移动时产生通过散热器206、208的气流，散热器106、208分别设置有风扇224、226。左风扇224设置于左散热器206的后面，并且右风扇226设置于右散热器208的后面。可以设想，风扇224、226设置于相应散热器206、208的前面。风扇224、226用作叶轮，从导流板总成100抽吸冷空气并且强迫(推送或者抽送)冷空气穿过散热器206、208。
[0079]现在回到图5至10和13至14，车辆10的冷却系统200包括散热器总成201。如上所述，尽管在此所述的冷却系统200用于冷却发动机32，但是可以设想，冷却系统200可以用于冷却车辆10的发动机32和/或者连接到其的其他部件(即，动力机组)。
[0080]发动机32是液冷式的。冷却液流过发动机32中形成的管路，以吸收来自发动机32的热量，从而冷却发动机32。还可以设想，冷却液是气态的液体。热的冷却液从发动机32流入软管202。软管202连接到软管204，热的冷却液被分流并且流过软管204到左和右散热器206、208。然后，冷却液向上流过散热器206、208中的导管。流过散热器206、208的空气吸收来自冷却液的热量，从而冷却冷却液。然后，冷却的冷却液从每个散热器206、208的顶部流入软管210，软管210连接到散热器206、208的顶部。然后，分别从左和右散热器206、208流出的左和右软管210中的两个冷却液流并入软管212中，软管212连接到左和右软管210两者。然后，冷却的冷却液流过软管212，并且返回发动机32，以冷却发动机32。一个或者多个栗(未示出)使冷却液流过上述导管。该栗能够是电驱动，也能够由发动机32机械地驱动。
[0081]在车辆10的纵向中心线130的右侧上，冷却液罐214设置于存储仓118后面。通过卸下冷却液罐214的盖子216能够将冷却液注入冷却液罐214。软管218(在图10中最清楚地看出)将冷却液罐214连接到发动机32，使得如果流过发动机32的冷却液的数量不够或者流过的冷却液膨胀，则冷却液罐214能够接收来自发动机32的冷却液和将冷却液送到发动机32。软管220将设置于发动机32的上部的冷却液栗连接到冷却液罐214的上部，以排放来自流过冷却系统200的冷却液的空气。软管222通过泄压阀连接到冷却液罐214，卸压阀用于释放冷却液罐214内的压力。当冷却液罐214中的压力超过泄压阀设定的预定水平时，冷却溶液通过软管222从冷却液罐214流出，从而降低冷却液罐214中的压力。当压力超过预定水平时，。
[0082]尽管在在此所示的冷却系统200的实施例中，散热器206、208并联到发动机32，但是散热器206、208可以与发动机32互相串联连接。还可以设想，散热器206、208可以并联到发动机32并且与各栗并列，以便独立运行。可以设想，两个散热器206、208中的一个可以用于冷却发动机润滑油，而另一个用于冷却发动机的冷却溶液。可以设想，车辆10可以仅具有散热器206、208中的一个。
[0083]现在参考图2至10、12和13描述散热器206、208的排列。
[0084]在左前悬架总成18的前部，在纵向中心线6的左侧上设置左散热器206。在左前悬架总成18的前部，在纵向中心线6的右侧上设置右散热器208。
[0085]左和右散热器206、208中的每个通常是矩形的，并且具有上缘、下缘、左缘和右缘。线206a(图6)将左散热器206的上缘和下缘平分。线208a(图6)将右散热器208的上缘和下缘平分。左散热器具有前表面或者进气面206b ο右散热器208具有前表面或者进气面208b。
[0086]参考图6至8，左散热器206、右散热器208通过其相应下缘附接到散热器附接托架232，该散热器附接托架232连接到下构件72的前端。在图12中能够看出，左散热器206的上缘也通过附接托架230附接到左悬架模块78(图1IA至12)。类似地，右散热器208通过右附接托架230附接到右悬架模块78(图11A、11B)。散热器106、208附接到车架12的最前部，以防止车架12的一部分和/或者前悬架17妨碍气流到达散热器206、208。
[0087]右散热器208是左散热器206的镜像，并且因此下方仅描述右散热器208。
[0088]参考图6至8，右散热器208被设置成以其上缘和下缘相对于水平成某个角度。以相对于垂直成某个角度，设置其左缘和右缘。以相对于纵向中心面7成某个角度，设置平分上缘和下缘的线208a(图6)。能够看出，线208a从右散热器208的下缘到上缘向右倾斜(在横向上向外)。然而，可以设想，可以在水平设置其上缘和下缘并且垂直设置其左缘和右缘的情况下，安装散热器208。在这种情况下，线208a是垂直的。
[0089]右散热器208的上缘在右上A形臂80的上方和右减振器84的上端的下方延伸。右散热器208的下缘设置于右下A形臂82的下方。可以设想，可以将右散热器208设置得比在此所示的高或者低。
[0090]右散热器208的左缘设置于存储仓118的右侧壁126的右侧上并且与其分隔开。可以设想，存储仓118与右散热器208之间的间隔可以比在此所示的大或者小。
[0091]对于图9和14，右散热器208位于右转向轴线88a与通过悬架臂80、82的最内端的垂直面之间。散热器208位于包括左和右转向枢轴线88a的平面89的前部。流过散热器206、208的冷却液在悬架A形臂80、82中的至少一个的上方通过，特别在包括该A形臂80、82与车架78的连接和该A形臂80、82与转向节88的连接点的面上通过。
[0092]参考图9、10、11和13，右散热器208的上缘、下缘、左缘和右缘在纵向上对齐，使得右散热器208的前表面208b(进气面206b)与纵向中心线6正交。可以设想，可以安装右散热器208，使得纵向中心线6与进气面208b成非法向角，在图15所示的实施例中能够看出。
[0093]右风扇226设置于右散热器208的后面并且在右悬架总成18的前面。右风扇226设置于上A形臂80的前构件的弯曲中部86前面。为了容纳右风扇226设置弯曲中部86。
[0094]右散热器208在横向上设置于右轮14转向枢轴线88a与右前悬架总成18的左端之间。右散热器208在横向上设置于右前悬架总成18的内端与外端之间。
[0095]右散热器208在纵向上与存储仓118的后壁122对齐。可以设想，存储仓118可以比在此所示的延伸得更向前或者向后。
[0096]参考图2，当从右侧观看时，右散热器208设置于外接右轮14的筒形区域260中(当轮未旋转或者转向时，并且在车辆10静止在水平面上以及前部17和后悬架处于空载构造的情况下)。右散热器208在纵向上位于右轮14的旋转轴线14a的前面。右散热器的下缘在垂直方向上设置得低于输出轴轴线60。
[0097]参考图9、10、12和13，冷却液罐214在纵向上设置于右散热器208的后面，而在垂直方向上设置得高于右散热器208的上缘。冷却液罐214刚好设置于存储仓118的后壁122的后面，同时其盖子216与后壁122的上缘接近位于同一个水平上，在图7中能够最清楚地看出。冷却液罐214的上部设置于右前悬架总成18的上方。冷却液罐214在纵向上设置于上和下A形臂80、82的前构件与后构件之间。右减振器84在冷却液罐214的下方向后并且垂直地延伸。可以设想，冷却液罐214可以安装在左散热器206的而非右散热器208的后面。参考图14，动力转向单元58在纵向上设置于左和右散热器206、208的后面。马达59的一