专利名称：汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车雾灯灯壳模具的斜固定孔二次抽芯机构，属于塑料模具领 域。
背景技术：
在汽车雾灯的灯壳中制有固定孔，固定孔中安装螺钉与车体相固定。现有雾灯灯 壳的固定孔多为直孔，在注塑成型后可直接抽芯脱模，但是固定孔需要一定的深度才能安 装牢靠，所以直的固定孔需要占用雾灯灯壳的内部空间，也就是固定孔的孔壁需要穿出灯 壳的壳壁，造成灯壳外型不美观。所以有人也曾设计了斜向的固定孔，既达到了装配需要的 孔深，又不穿出灯壳壳壁，不影响灯壳美观。但是，斜向固定孔在注塑成型时，孔内的抽芯芯 子也需要斜向安装，这样就无法直接抽芯，造成脱模困难。
发明内容本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种对斜向固定孔采用 斜向抽芯和直向脱模相结合，有利于注塑模具自动脱模，生产效率高的汽车雾灯灯壳模具 斜固定孔二次抽芯机构。本实用新型汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构的技术方案是包括上复 板和下复板，上复板连接定模板，下复板上安装模脚，模脚内设置顶针板，顶针板连接顶针， 模脚上安装动模板，动模板上安有动模镶块，动模板、动模镶块和定模板之间构成模腔，模 腔中有成型的汽车雾灯灯壳，灯壳中制有斜固定孔，斜固定孔有斜孔芯子，其特征在于所述 的动模板中设置内滑块，内滑块上制有斜滑槽，内滑块上安有推块，内滑块的上方设置外滑 块，外滑块上制有推槽，外滑块的推槽与内滑块的推块相配合，斜孔芯子穿过外滑块与斜滑 槽相配合，在动模板的外壁安装固定架，固定架上安装抽芯油缸，抽芯油缸的活塞杆连接内 滑块。本实用新型的汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构，脱模时，当开模后，首先 由抽芯油缸带动内滑块向外滑动，由于内滑块上制有斜滑槽与斜孔芯子相配合，所以当内 滑块向外滑动时，相对于斜孔芯子位于斜滑槽上的位置越来越低，斜孔芯子就慢慢向下滑 动，与斜固定孔脱离接触，斜孔芯子从斜固定孔中抽芯，这个时候，内滑块上的推块也刚好 滑到外滑块上的推槽槽壁，抽芯油缸继续抽芯，带动推块推动外滑块与雾灯灯壳壳壁脱离 接触，最后由顶针将雾灯灯壳顶出模具外，脱模完成。本方案首先由抽芯油缸带动内滑块向 外滑动，使斜孔芯子随着斜滑槽从高到低滑出而慢慢滑下，与斜固定孔脱离接触，再内滑块 上的推块推动外滑块向外滑动，使外滑块与雾灯灯壳壳壁脱离接触，实现二次抽芯脱模，使 注塑模具自动脱模，生产效率高。本实用新型的汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构，所述的外滑块有限位装 置，所述的限位装置包括限位螺钉，限位螺钉穿过固定架连接外滑块，在外滑块与固定架之 间的限位螺钉外安装限位弹簧，有了限位弹簧，当抽芯到位后，防止外滑块由于惯性作用继续滑出，避免带动斜孔芯子定位不准确。所述的动模板底部安装底板，内滑块设置在底板 上，在内滑块上制有导轨与动模板互相配合，滑动平稳。所述的外滑块上制有滑轨与动模板 互相配合，使外滑块滑动可靠。
图1是本实用新型的模具结构示意图；图2是本实用新型的模具开模状态示意图；图3是本实用新型的模具剖开状态立体图；图4是本实用新型的模具二次抽芯机构立体图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构，如图1-图4所 示，包括上复板1和下复板2，上复板1连接定模板3，下复板2上安装模脚4，模脚4内设置 顶针板5，顶针板5连接顶针6，模脚4上安装动模板7，动模板7上安有动模镶块8，动模板 7、动模镶块8和定模板3之间构成模腔，模腔中有成型的汽车雾灯灯壳9，灯壳中制有斜固 定孔10，斜固定孔10有斜孔芯子11，其特征在于所述的动模板7中设置内滑块12，内滑块 上制有斜滑槽13，内滑块上安有推块15，内滑块12的上方设置外滑块16，外滑块16上制 有推槽17，外滑块的推槽17与内滑块的推块15相配合，斜孔芯子11穿过外滑块16与斜 滑槽13相配合，在动模板7的外壁安装固定架22，固定架22上安装抽芯油缸18，抽芯油缸 18的活塞杆19连接内滑块12。脱模时，当开模后，首先由抽芯油缸18带动内滑块12向外 滑动，由于内滑块上制有斜滑槽13与斜孔芯子11相配合，所以当内滑块12向外滑动时，相 对于斜孔芯子11位于斜滑槽13上的位置越来越低，斜孔芯子11就慢慢向下滑动，与斜固 定孔10脱离接触，斜孔芯子11从斜固定孔10中抽芯完成，这个时候，内滑块12上的推块 15也刚好滑到外滑块16上的推槽17槽壁，抽芯油缸18继续抽芯，带动推块15推动外滑 块16与雾灯灯壳9壳壁脱离接触，最后由顶针6将雾灯灯壳9顶出模具外，脱模完成。本 方案首先由抽芯油缸带动内滑块向外滑动，使斜孔芯子随着斜滑槽从高到低滑出而慢慢滑 下，与斜固定孔脱离接触，再内滑块上的推块推动外滑块向外滑动，使外滑块与雾灯灯壳壳 壁脱离接触，实现二次抽芯脱模，使注塑模具自动脱模，生产效率高。所述的外滑块16有限 位装置，所述的限位装置包括限位螺钉23，限位螺钉23穿过固定架22连接外滑块16，在外 滑块16与固定架22之间的限位螺钉23外安装限位弹簧24，有了限位弹簧，当抽芯到位后， 防止外滑块由于惯性作用继续滑出，避免带动斜孔芯子定位不准确。所述的动模板7底部 安装底板20，内滑块12设置在底板20上，安装方便，在内滑块12上制有导轨21与动模板 7互相配合，使内滑块滑动顺利。所述的外滑块16上制有滑轨25与动模板7互相配合，使 外滑块滑动可靠。
权利要求汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构，包括上复板(1)和下复板(2)，上复板(1)连接定模板(3)，下复板(2)上安装模脚(4)，模脚(4)内设置顶针板(5)，顶针板(5)连接顶针(6)，模脚(4)上安装动模板(7)，动模板(7)上安有动模镶块(8)，动模板(7)、动模镶块(8)和定模板(3)之间构成模腔，模腔中有成型的汽车雾灯灯壳(9)，灯壳中制有斜固定孔(10)，斜固定孔(10)有斜孔芯子(11)，其特征在于所述的动模板(7)中设置内滑块(12)，内滑块上制有斜滑槽(13)，内滑块上安有推块(15)，内滑块(12)的上方设置外滑块(16)，外滑块(16)上制有推槽(17)，外滑块的推槽(17)与内滑块的推块(15)相配合，斜孔芯子(11)穿过外滑块(16)与斜滑槽(13)相配合，在动模板(7)的外壁安装固定架(22)，固定架(22)上安装抽芯油缸(18)，抽芯油缸(18)的活塞杆(19)连接内滑块(12)。
2.如权利要求1所述的汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构，其特征在于所述的 外滑块(16)有限位装置，所述的限位装置包括限位螺钉(23)，限位螺钉(23)穿过固定架 (22)连接外滑块(16)，在外滑块(16)与固定架(22)之间的限位螺钉(23)外安装限位弹 簧(24)。
3.如权利要求1所述的汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构，其特征在于所述的 动模板⑵底部安装底板(20)，内滑块(12)设置在底板(20)上，在内滑块(12)上制有导 轨(21)与动模板(7)互相配合。
4.如权利要求1所述的汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构，其特征在于所述的 外滑块(16)上制有滑轨(25)与动模板(7)互相配合。专利摘要汽车雾灯灯壳模具斜固定孔二次抽芯机构，包括上复板和下复板，上复板连接定模板，下复板上安装模脚，模脚内设置顶针板，顶针板连接顶针，模脚上安装动模板，动模板上安有动模镶块，动模板、动模镶块和定模板之间构成模腔，模腔中有成型的汽车雾灯灯壳，灯壳中制有斜固定孔，斜固定孔有斜孔芯子，其特征在于所述的动模板中设置内滑块，内滑块上制有斜滑槽，内滑块上安有推块，内滑块的上方设置外滑块，外滑块上制有推槽，外滑块的推槽与内滑块的推块相配合，斜孔芯子穿过外滑块与斜滑槽相配合，在动模板的外壁安装固定架，固定架上安装抽芯油缸，抽芯油缸的活塞杆连接内滑块。本方案采用二次抽芯脱模，使注塑模具自动顶出产品，生产效率高。
文档编号B29C45/36GK201659668SQ201020161189
公开日2010年12月1日 申请日期2010年4月13日 优先权日2010年4月13日
发明者沈伟力 申请人:台州市黄岩大盛模塑有限公司