专利名称：发动机自动保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可以用在发动机尤其是内燃发动机上的保护装置。
背景技术：
内燃发动机是各种独立机械的心脏，也是其它工作机的动力源，被广泛用在各类交通机械和工程机械上。目前，对于用在各类矿场机械设备上的发动机的保护，主要依靠人工来进行使用时的监视、检查。发现异常时，及时停机进行故障排除，以防止发动机被异常损坏。由于矿物机械环境噪音大，工人劳动强度高，监护常常不到位或脱节，在发动机出现异常(如机油压力低、冷却水温高)时不能及时发现而使其带病运转，导致发动机的磨损加据甚至异常损坏(如拉缸、烧瓦等)。对于以压缩空气进行传动控制的工作机，也常因气路中的油水等杂质不能及时排出，而使气动部件被腐蚀，造成故障频繁、使用寿命缩短。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种发动机自动保护装置，它能在发动机出现故障时使工作机自动停机，以保证发动机在良好的润滑和冷却条件下运转。
本实用新型是这样实现的，发动机自动保护装置，它有水温感应塞与电接触水温表相连，电接触压力表经二极管、油压感应塞经另一二极管与继电器的线圈的一端相连，线圈的另一端与继电器常开触点的一端相连且接在电源正极上，继电器常开触点的另一端接在电磁阀上，电磁阀与油水分离器相连。
采用上述结构的发动机自动保护装置，可以用在以发动机为动力源、以压缩空气进行传动控制的工作机构上，它能在发动机出现故障(机油压力低、冷却水温高)时使工作机自动停机，以减少负荷，防止因此而对发动机造成的损坏，结构简单，改造方便，改造费用低，保护效果好，不受现场环境、人为因素的影响，现场操作工人的精力得到较大解脱，带来其主要工作效率的提高，直接、间接效益显著。
图1是本实用新型结构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例说明本实用新型的具体结构。
如附图所示，本实用新型之发动机自动保护装置，它有水温感应塞(15)与电接触水温表(14)相连，电接触压力表经二极管(12)、油压感应塞(13)经另一二极管(11)与继电器(9)的线圈的一端相连，线圈的另一端与继电器常开触点的一端相连且接在电源正极上，继电器常开触点的另一端接在电磁阀(6)上，电磁阀(6)与油水分离器(5)相连。
在所述的油压感应塞(13)与电源正极之间、电接触水温表(14)与电源正极之间分别接有油压报警灯(8)和水温报警灯(10)。
使用时，水温感应塞(15)接在发动机(16)的冷却水循环管路上，油压感应塞(13)接在发动机的机油润滑油路上。电磁阀(6)的输出端接在气路中的油水分离器(5)上。
发动机(16)带动工作机(4)(如滚筒)和空气压缩机(7)工作，空气压缩机经气路上的油水分离器(5)、操纵阀(1)、梭阀(2)带动气囊离合器(3)工作，气囊离合器控制发动机与滚筒之间动力传动的离合。
当发动机正常工作时，继电器(9)的线圈与电源之间不能形成回路，继电器常开触点断开，电磁阀(6)关闭。当油压感应塞(13)测得机油压力低于设定值(如0.08MPa)时，油压感应塞接地，电源正极经继电器的线圈、二极管(11)、油压感应塞(13)形成回路，线圈得电，继电器常开触点闭合，电磁阀(6)得电工作，自动排气减压，油水分离器(6)分离出的油水杂质随气路中的压缩空气被迅速排出，气路气压迅速降低，气囊式离合器失去气压、动作，使发动机与工作机(4)如滚筒之间的动力传动被断开，工作机停止工作，从而避免了发动机在机油压力太低的情况下带负荷运转，有效地保护了发动机。此时，油压报警灯(8)也得电点亮。
同理，水温感应塞(15)测得的水温情况送给电接触水温表(14)，当冷却水温高于某设定值(如95℃)时，电接触水温表的指针连通电路、接地，电源正极、二极管(12)、电接触水温表形成回路，继电器的线圈得电，电磁阀工作，气囊离合器动作，工作机停止工作，水温报警灯(10)点亮。
油压感应塞、水温感应塞采用市售的产品。电接触水温表采用市售的控制水温为95℃的电接触水温表。
发动机通过皮带等传动机构带动空气压缩机、工作机工作。
启动时，电源接通，因机油压力低，油压感应塞搭铁、接地，电磁阀开启。当机油压力升高到一定值时，油压感应塞的接地被断开，电磁阀关闭。
电接触水温表的工作原理是，当温度升到某值时，指针与设置于面板的该值点上的触点接触，接在二极管(12)上的触点连线、触点、指针、指针连线导通接地，使自动保护装置动作。很明显，也可以用同样结构原理，在冷却机水温低于某值时进行保护。此时，可在面板上的某值(如50℃)上设置另一触点，在二极管(12)上连接与另一触点相连的另一触点连线。当冷却水温低于该值(一般是发动机处于刚启动状态)时，指针与这一触点接触，另一触点连线、另一触点、指针、指针连线导通、接地，使自动保护装置工作。
在对现用工作机构进行改造时，可将原工作机构气路上的油水分离减压装置去掉，而将本实用新型中的电磁阀连接到油水分离器(6)上即可，水温感应塞、油压感应塞与发动机连接也非常方便，因此，改造容易，改造费用低。
权利要求1.发动机自动保护装置，其特征在于，它有水温感应塞(15)与电接触水温表(14)相连，电接触压力表经二极管(12)、油压感应塞(13)经另一二极管(11)与继电器(9)的线圈的一端相连，线圈的另一端与继电器常开触点的一端相连且接在电源正极上，继电器常开触点的另一端接在电磁阀(6)上，电磁阀(6)与油水分离器(5)相连。
2.如权利要求1所述的发动机自动保护装置，其特征在于，在所述的油压感应塞(13)与电源正极之间、电接触水温表(14)与电源正极之间分别接有油压报警灯(8)和水温报警灯(10)。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机自动保护装置，它有水温感应塞(15)与电接触水温表(14)相连，电接触压力表经二极管(12)、油压感应塞(13)经另一二极管(11)与继电器(9)的线圈的一端相连，线圈的另一端与继电器常开触点的一端相连且接在电源正极上，继电器常开触点的另一端接在电磁阀(6)上，电磁阀(6)与油水分离器(5)相连，这种自动保护装置用在以发动机为动力源、以压缩空气进行传动控制的工作机构上，它能在发动机出现故障(机油压力低、冷却水温高)时使工作机自动停机，防止因此而对发动机造成的损坏，结构简单，改造方便，改造费用低，保护效果好，不受现场环境、人为因素的影响。
文档编号F01M1/22GK2526508SQ0221336
公开日2002年12月18日 申请日期2002年3月18日 优先权日2002年3月18日
发明者孙永彦, 胡克平, 王振岭, 盖红磊 申请人:中国石化胜利油田有限公司滨南采油厂