专利名称：一种用于汽车冷却系统的连接件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车冷却系统的部件，更具体地说涉及一种用于汽车冷却系统的连接件。
背景技术：
汽车发动机冷却系统是汽车发动机的重要系统，是用于控制和调节汽车发动机温度的系统，保证汽车发动机在最适宜的范围内工作。其中包括用于连接汽车冷却系统大循环管道以及小循环管道的连接件。现有的连接件通常采用铝合金压铸而成，不仅增加了汽车的重量，而且在汽车行驶过程中不利于散热。并且现有的连接件内部所采用的节温器通常采用蜡杆式，容易发生流蜡情况，可靠性不强。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种改进的汽车冷却系统连接件，以克服上述缺陷。本实用新型的目的可以采取以下方法来实现一种用于汽车冷却系统的连接件，所述连接件包括壳体，所述壳体开设有多个接口用于连接汽车冷却系统的管道，所述壳体内部设置有节温器，所述节温器至少包括芯体， 所述芯体内设置有乙醚。优选地，所述壳体由以下材料制成70% PA66以及30%玻璃纤维。由于本实用新型采用了上述的技术措施，使其对比现有技术有如下优点1、优良的力学性能。具有优良的尺寸稳定性及优异的机械强度，韧性好。能满足静电消散和静电放电(ESD)防护的要求。经过特殊改性材料配制，适用于从100到1012欧姆/平方(ohms/sq)的表面电阻范围，可用于注塑及挤出等成型。2、自润性，具有良好的耐磨性、耐热性、耐油性及耐化学药品性。具有很好的自润性，摩擦系数小，从而作为传动部件其使用寿命长。3、优良的耐热性，PA66经过玻璃纤维增强以后，其热变形温度达到250°C以上。4、优异的电绝缘性能，尼龙的体积电阻很高，耐击穿电压高，是优良的绝缘材料。5、优良的耐气候性。6、吸水性.尼龙吸口性大，饱和水可达到3%以上。降低了原材料的吸水率和收缩率。7、提高了节温器的可靠性，避免了流蜡情况的出现。
图1是本实用新型连接件的结构视图；图2是本实用新型节温器的安装视图。
具体实施方式
下面结合实施例详细描述本实用新型的实现方案。参见图1，该连接件包括壳体1，壳体1上开设有多个接口 2用于连接汽车冷却系统的管道，接口 1上设置有O型密封圈以保证连接的密封性，壳体1上还配设有孔位嵌件5 以及带型密封圈4，以便于定位并且保证密封。其中壳体由70% PA66以及30%玻璃纤维制成。参见图2，节温器设置在壳体1的内部用于将汽车冷却系统的大循环管道与小循环管道密封隔离，其中该节温器包括芯体6、弹簧7以及弹簧卡片8，芯体6内设置有乙醚， 节温器与管道中的卡槽配合将冷却系统的大循环管道以及小循环管道隔离，当温度升高时，芯体6膨胀，节温器的弹簧7会受到压力而被压缩，节温器整体向上弹开，从而脱离与卡槽的密封，从而将大循环管道以及小循环管道连通。
权利要求1. 一种用于汽车冷却系统的连接件，所述连接件包括壳体，其特征在于所述壳体开设有多个接口用于连接汽车冷却系统的管道，所述壳体内部设置有节温器，所述节温器至少包括芯体，所述芯体内设置有乙醚。
专利摘要一种用于汽车冷却系统的连接件，所述连接件包括壳体，所述壳体开设有多个接口用于连接汽车冷却系统的管道，所述壳体内部设置有节温器，所述节温器至少包括芯体，所述芯体内设置有乙醚。本实用新型的连接件具有优良的力学性能，具有良好的耐磨性、耐热性、耐油性及耐化学药品性。
文档编号F01P7/16GK202091024SQ201120187159
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者姜志钧 申请人:宁波方圆汽摩发展有限公司