专利名称：一种发动机气缸缸体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机气缸缸体结构，特别是汽车发动机上的气缸缸体结构。
技术背景发动机气缸底部一般设有油底壳，油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，传统的发动机在运转时，从发动机主轴承座流出的机油中，有很大一部分会继续随着曲轴连杆系统的运动而运动，这样会导致发动机的摩擦功增加；此外油底壳内的机油会飞溅到曲轴连杆系统上，阻碍曲轴连杆系统的运动，从而进一步增加了发动机的摩擦功。因此设计出一种合理的结构，减少机油阻碍曲轴连杆系统的运动是极为必要的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型的发动机气缸缸体结构，使得从发动机主轴承座回流的机油能快速流回油底壳，并防止油底壳内的机油溅至曲轴连杆系统上，从而减少发动机在运转过程中的摩擦功。本实用新型的方案是一种发动机气缸缸体结构，它包括缸体及设在缸体底部的油底壳，其特征是在缸体内的曲轴连杆系统下方设有导流板结构，导流板结构上设有导流通道。本实用新型通过在缸体内曲轴连杆系统下方设有导流板结构，使得从发动机主轴承流出的机油被导流板结构引导经导流通道快速流回油底壳，减少随着曲轴连杆系统的运动而运动的机油量，避免滞带机油阻碍曲轴连杆系统的运动；同时，导流板结构位于曲轴连杆系统下方且其上设有导流通道，将本实用新型的下部分隔成两个相对独立而又不完全封闭的空腔，曲轴连杆系统在上面的空腔内运动，流回油底壳的机油被拦截在油底壳内，从而避免油底壳内的机油飞溅到曲轴连杆系统上，大大的减少了曲轴箱内的机油量，即降低了机油对曲轴连杆系统运动的阻碍；本实用新型结构简单紧凑，有效地减少了发动机的摩擦功，减少了动力损耗，提高了发动机的效率，降低了运行成本。进一步地，在所述导流通道的上方设有导流挡板结构。导流挡板结构对随曲轴连杆系统运动的机油有进一步的拦截作用。更进一步地，所述导流板结构为设在缸体一侧壁上的横向延伸板，其延伸端在接近缸体另一侧壁处向下弯折。导流板结构的大面积横向延伸部分能有效地隔开曲轴连杆系统与油底壳；横向延伸板延伸至接近缸体侧壁时其延伸端逐渐向下方弯折，此弯折部分能很好地将从上部发动机主轴承座流出的机油引导至下方的油底壳中，横向延伸板的弯折部分与邻近的缸体侧壁间留有一段小的间隙，形成机油流入油底壳的导流通道；从发动机主轴承座流出的机油一部分经导流板结构导流后流入壳体油底壳。优选地，所述导流挡板结构为设在缸体侧壁上的凸板。从发动机主轴承座流出的机油仍有另一部分会随着曲轴连杆系统继续上行，上行的机油遇到凸板而被快速拦截流回油底壳中。更优选地，所述导流板结构上设有加强板结构。加强板结构为设在导流板结构两侧对称位置并向下延伸的两块吊板。吊板能增加横向延伸板的强度及刚度，减少横向延伸板因曲轴连杆系统运动而产生的不当震动，消除噪音。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型在四缸汽油发动机中的布置示意图。图3为本实用新型在四缸汽油发动机中的结构示意图。图4为图3的A-A剖视图。图5为本实用新型的工作原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。如图I所示，本实用新型包括上缸体3、下缸体4，及油底壳7，在缸体I内曲轴连杆系统下方设有导流板结构，该导流板结构为一端铸造在下缸体4侧壁上的横向延伸板8，其延伸端在接近下缸体4另一侧壁处向下弯折，弯折处与临近的下缸体4侧壁间的间隙形成导流通道11，导流通道11的上方设有导流挡板结构，该导流挡板结构为铸造在临近横向延伸板8弯折处的下缸体4侧壁上往下缸体4内横向突出的凸板6,凸板6的位置高于横向延伸板8,下缸体4被横向延伸板8分成两个空腔，曲轴连杆系统在上面的空腔(曲轴箱5)中运动。其中，导流通道11构成机油回流通道，该导流通道也可以为开设在横向延伸板8上的通孔或渠道。本实用新型在四缸汽油发动机中并排布置如图2，图3所示，其中各横向延伸板8位于各气缸同侧的下缸体4上,各凸板6位于各下缸体4的另一侧。如图4所示，为增加导流板结构的刚度及强度，优选在下缸体4内的横向延伸板8的两侧对称位置处各设一加强板结构，该加强板结构为铸造在横向延伸板8上并往下延伸的两块吊板9,为配合内部零件布置，吊板9上还可以开设缺口 10。吊板9增强了横向延伸板8的刚度和强度，从而降低了内部零件的不当震动，起到了防震降噪的作用。本实用新型的工作原理如图5所示(图中箭头为机油流向)从发动机主轴承流出的机油中，一部分机油随着横向延伸板8经导流通道11流入油底壳7，一部分机油在随着曲轴连杆系统继续上行时遇到凸板6而被快速拦截引导，流回油底壳7中。通过横向延伸板8和凸板6的综合作用，可促使机油快速流回油底壳7中，大大的减少曲轴箱5内的机油量，从而减少机油阻碍曲轴连杆系统运动，减少发动机的摩擦功，减少了动力损耗，提高了发动机的效率；同时，铸造的横延伸板8及凸板6结构简单紧凑，制造成本低，有很好的防震减噪效果。
权利要求1.一种发动机气缸缸体结构，它包括缸体(I)及设在缸体(I)底部的油底壳(7),其特征是在缸体(I)内的曲轴连杆系统下方设有导流板结构，导流板结构上设有导流通道(11)。
2.根据权利要求I所述的发动机气缸缸体结构，其特征是在所述导流通道(11)的上方设有导流挡板结构。
3.根据权利要求I所述的发动机气缸缸体结构，其特征是所述导流板结构为设在缸体一侧壁上的横向延伸板(8)，其延伸端在接近缸体(I)另一侧壁处向下弯折。
4.根据权利要求2所述的发动机气缸缸体结构，其特征是所述导流挡板结构为设在缸体⑴侧壁上的凸板(6)。
5.根据权利要求I所述的发动机气缸缸体结构，其特征是所述导流板结构上设有加强板结构。
6.根据权利要求5所述的发动机气缸缸体结构，其特征是所述加强板结构为设在导流板结构两侧对称位置并向下延伸的两块吊板(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机气缸缸体结构，它包括缸体及设在缸体底部的油底壳，在缸体内的曲轴连杆系统下方设有导流板结构，导流板结构上设有导流通道。导流板结构，使得从发动机主轴承流出的机油被导流板结构引导经导流通道快速流回油底壳，减少随着曲轴连杆系统的运动而运动的机油量，避免滞带机油阻碍曲轴连杆系统的运动；同时，导流板结构位于曲轴连杆系统下方，流回油底壳的机油被拦截在油底壳内，从而避免油底壳内的机油飞溅到曲轴连杆系统上，降低了机油对曲轴连杆系统运动的阻碍；本实用新型结构简单紧凑，有效地减少了发动机的摩擦功，减少了动力损耗，提高了发动机的效率，降低了运行成本。
文档编号F02F1/20GK202789164SQ20122049030
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者田宁, 王金石, 许立兵 申请人:东风汽车公司