本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构。
背景技术：
汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。
现有的装置存在以下不足：1、现有的装置外壳较薄，易磨损、易形变，不易装置的长时间使用；2、现有的装置在高温情况下易发生遇水发生形变，影响装置整体的使用效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构，
包括壳体、出气管，所述壳体的内侧固定设置有隔板，所述壳体的内侧固定设置有进气管，所述出气管固定设置在壳体远离进气管的一侧，所述隔板的表面开设有分别与进气管、出气管相匹配的第一安装孔、第二安装孔，所述壳体的内侧壁分别固定设置有若干横向的第一固定件，若干所述第一固定件之间分别通过纵向的第一连接件固定连接，所述壳体的内部开设有若干安装槽，若干所述安装槽的内侧分别固定设置有若干第二固定件，若干所述第二固定件分别通过第二连接件固定连接，所述壳体的外侧表面分别固定设置有若干纵向的第三固定件，若干所述第三固定件之间分别通过横向的第三连接件固定连接，所述壳体的两侧分别固定设置有第一安装件、第二安装件，所述第一安装件、第二安装件的两端分别通过金属卷边焊接与壳体的两侧。
优选的，所述进气管、出气管分别与第一安装孔、第二安装孔之间配合连接，所述进气管的出气端管壁开设有出气孔。
优选的，所述隔板的表面开设有通气孔。
优选的，所述进气管、出气管分别与第一安装件、第二安装件之间通过焊接固定连接。
优选的，所述第一固定件、第二固定件、第三固定件分别与第一连接件、第二连接件、第三连接件之间通过焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置第一固定件、第二固定件、第三固定件，通过设置第一固定件、第二固定件、第三固定件将装置在不影响工作效果的情况下将装置整体的硬度加强，保证了装置的整体完好性，保证装置在高温雨水的情况下不发生形变，提高消声器的筒状模态，减少辐射噪音，提高车辆的整体性能。
2、本实用新型通过设置第一安装件、第二安装件，通过第一安装件、第二安装件的两端金属卷边与壳体的两侧焊接，通过进气管、出气管分别与第一安装件、第二安装件之间通过焊接固定，使装置固定密封，提高装置的整体硬度，保证装置在高强度震动下具有良好的工作效果，保证了装置的整体性，提高车辆的整体性能。
附图说明
图1为本实用新型一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构整体结构示意图；
图2为本实用新型一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构第二安装件、壳体的安装视图；
图3为本实用新型一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构第二固定件、第二连接件的安装视图；
图4为本实用新型一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构第三固定件、第三连接件的安装视图；
图5为本实用新型一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构隔板的结构图。
图中：1-壳体；2-隔板；21-第一安装孔；22-第二安装孔；23-通气孔；3-进气管；31-出气孔；4-出气管；5-第一固定件；51-第二固定件；52-第三固定件；6-第一连接件；61-第二连接件；62-第三连接件；7-安装槽；8-第一安装件；81-第二安装件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种卷筒式排气消声器筒体加筋结构，包括壳体1、出气管4，所述壳体1的内侧固定设置有隔板2，所述壳体1的内侧固定设置有进气管3，所述出气管4固定设置在壳体1远离进气管3的一侧，所述隔板2的表面开设有分别与进气管3、出气管4相匹配的第一安装孔21、第二安装孔22，所述壳体1的内侧壁分别固定设置有若干横向的第一固定件5，若干所述第一固定件5之间分别通过纵向的第一连接件6固定连接，所述壳体1的内部开设有若干安装槽7，若干所述安装槽7的内侧分别固定设置有若干第二固定件51，若干所述第二固定件51分别通过第二连接件61固定连接，所述壳体1的外侧表面分别固定设置有若干纵向的第三固定件52，若干所述第三固定件52之间分别通过横向的第三连接件62固定连接，所述壳体1的两侧分别固定设置有第一安装件8、第二安装件81，所述第一安装件8、第二安装件81的两端分别通过金属卷边焊接与壳体1的两侧。
所述进气管3、出气管4分别与第一安装孔21、第二安装孔22之间配合连接，所述进气管3的出气端管壁开设有出气孔31，保证装置的使用效果；所述隔板2的表面开设有通气孔23，便于装置消声的功能；所述进气管3、出气管4分别与第一安装件8、第二安装件81之间通过焊接固定连接，保证装置的稳定；所述第一固定件5、第二固定件51、第三固定件52分别与第一连接件6、第二连接件61、第三连接件62之间通过焊接固定，提高壳体1的硬度。
工作原理：使用时，通过设置第一固定件5、第二固定件51、第三固定件52将装置在不影响工作效果的情况下将装置整体的硬度加强，保证了壳体1的整体完好性，保证壳体1在高温雨水的情况下不发生形变，提高消声器的筒状模态，减少辐射噪音，提高车辆的整体性能，通过第一安装件8、第二安装件81的两端金属卷边与壳体1的两侧焊接，通过进气管3、出气管4分别与第一安装件8、第二安装件81之间通过焊接固定，使装置固定密封，提高装置的整体硬度，保证装置在高强度震动下具有良好的工作效果，保证了装置的整体性，提高车辆的整体性能。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。